如何看待中保研馬自達3在25%偏置碰撞中氣囊還沒完全爆開時就彈臉上了？

全身布滿感測器，價值幾百萬的假人說他覺得OK，臉沒有受傷。

沒有任何問題，膝部空間比你面部空間要小的多，如果同時爆開還沒等你臉撞上去就已經漏氣了沒法提供最大程度的保護，膝部沒什麼緩衝區所以要第一時間爆開，所以這個設計很好

另外你怎麼看出來氣囊是沒有完全爆開呢，這氣囊表現是沒有任何問題的，臉被彈一下是必然的，無非就是彈的力度的大小問題，這完全取決於你個人的坐姿，座椅前後和身材，如果你臉貼著方向盤開車肯定得被氣囊彈的很重，如果你坐姿很靠後那氣囊就不容易彈到你但也有可能導致氣囊泄氣所以緩衝力不足，但綜合情況下這個氣囊表現很好，他們給出的五顆是有標準的，比任何一群鍵盤俠都有權威

關於氣囊彈臉，只要你不是臉貼著方向盤，幾乎沒有什麼感覺，安全帶勒你那下比氣囊彈臉嚴重多了，不過倒是有可能把眼鏡弄歪，比起玻璃彈臉和車標彈臉，我選擇安全氣囊彈臉

這麼貴的假人比你視覺估計準確的多

中保研拿出了G，就別糾結了

你是想選擇氣囊完全躲開頭部的帕薩特嗎？成績全優就別挑毛病了

這個我覺得得從兩個角度來說，如果氣囊彈出過早或者位置不合適，是有可能對駕駛員臉部或頭部造成傷害的。從中保研發的視頻來看，不能完全排除馬自達3有這個問題。但反過來說，它的氣囊彈出順序合理，且在發生碰撞時，全部彈出，這點還是值得誇獎的。

整體感覺，我認為還是相當不錯的

從完全行外人角度看…

首先被氣囊拍上一定是比被方向盤乃至車玻璃拍上好

其次從動量守恆角度看：

假設我們處在最理想的情況，在某一（更大的？）碰撞速度中，最終臉在方向盤附近速度為零，當然這也是氣囊的設計目的：

（1）氣囊先拍上臉，如題圖

（2）臉去夠氣囊，（是不是你需要的？）