鍵盤俠太多了，作為A4車主來說下實際情況。去年買的A4L，2019款時尚版，落地30萬（去年六七月便宜點，目前時尚落地平均要31萬）。當時的寶馬三系剛換代沒啥優惠，老款清庫存很便宜操控也很好，無奈版本太舊加上家人不喜歡寶馬這個品牌，最終放棄。賓士沒去看，牌子太高逼格，而1.5T又太寒酸。 好了，說回奧迪A4給人感覺很優惠的原因。一，A4網上可以查到最低配1.4T裸車價20來萬，落地基本可以低於25萬。但問題是，這個車型只是吸引大部分人眼球的手段，你去4S店基本是買不到的，除非你厚臉皮去磨然後等上幾個月的排產。二，最終買A4的大部分都會在進取型（落地27.5萬左右）和時尚型（落地30萬）選擇。進取在配置上很寒酸甚至有點脫離豪華車的感覺，所以偏大多數還是選擇了時尚，最終選進取的大多數是確實少這兩三萬的。三，一款車的定位，應該是按照最熱銷的那一款來決定的，否則不能代表絕大多數情況。在這點上奧迪A4時尚30左右，賓士C200也是30左右。新三系目前價格最高，主力車型要去到差不多34萬

首先，因為奧迪的官方指導價定的虛高。可以橫向對比BBA的同級別車型，你會發現奧迪的車配置很低。拿A4舉例，沒有座椅記憶，所有主動安全配置需要選裝，20款之前的車型音響、矩陣大燈也只能選裝，等等。

另外，還因為奧迪和大眾集團旗下的所有車型分享很多技術，可以把很多東西的成本拉的很低，比如發動機，這也近一步給了奧迪下拉價格的空間。

我說一個原因，但未見得是主要原因哈

奧迪在所有豪華品牌里的不同之處在於它處在全世界最大的汽車集團——大眾集團里。也就是說車型之間有很多零部件或者技術或者平台能夠共用，且互相共用的有很多。下到斯柯達，上到布加迪，都有。

所以這樣一來成本就控制下來了。具備一定的優惠空間

不會，因為別說新a4l 老a4l賣的和去年六月份價格差不多都是優惠21個點左右。。。新的上來肯定前期價格堅挺 畢竟老a4還要清庫存 另外 新a4定價本身就低於老a4 最後中後期可能價格和現在老a4差不多 但是看起來優惠少了。

作為大集團下的品牌很多資源平台能夠共享，實現成本控制最大化來回饋給客戶。奧迪是最早國產的豪華品牌之一，奧迪A4L也是曾經銷量最好豪華品牌中型車。換代A4L使用的是MLB EVO平台，能夠高度集成汽車所需的零部件，特別是引擎部分。況且這個平台可以適用的車型特別多，比如奧迪、大眾汽車、賓利汽車、蘭博基尼也都在使用中。這樣的高度平台化的好處就是極大程度的降低了生產成本。這也就是為什麼奧迪性價比都很高的一大原因。

作為新款全新奧迪A4L是仍舊是熱議的暢銷車型，新車上市後也不會有很大降幅，小夥伴們就別觀望了，4月10號即將在全國上市，目前經銷商都有現車到店，可以試駕體驗了，喜歡的下手就對了。新款做了很多的創新，有其引以為傲的賣點。當然喜歡經典老款的也抓緊了，現在老款車源都得搶了。奧迪品牌的創新科技一直都是走在前沿，我們也很期待新A4L帶來更大的市場效應！

肯定的，小改款而已。而且，個人認為改的不太成功

因為車子成本降低了，現在的A4 用的是雙離合變速箱，再加上前驅，本身成本就比競爭對手車型就低，通過優惠來增加銷量，提升利潤。至於車好不好，大部分人不關心，他們只關心車標而已。長此以往，奧迪的品牌價值會越來越低，形成買不起賓士寶馬的才會買奧迪的普遍認識。

因為德系基本上都是要銷量不要賺錢的那種套路，尤其是上汽，銷量就是親爹。

奧迪A4L，最後價格，基本也就是23-24W左右這個樣子，貴一點都沒人買的，因為都知道這車大概值多少錢。

BBA陣營中奧迪一向價格最低，如果奧迪失去了價格優勢，他將無法與賓士寶馬競爭。他們的終端價格依次是賓士-寶馬-奧迪。另外，奧迪配件的國產率相對高一些。

建議都真正去4s店看看，問問。不要看看什麼車托之家的價格，有幾個能真正買到。

不要以訛傳訛，大眾奧迪ea888+自家的雙離合，巨大的裝機量，成本一定大大低於那兩家。

不可能，現在落地價和前些年比也沒少太多，畢竟一分價錢一分貨。當然你看丐版價格就是另外一回事了

你買不買？如果不買，40萬跟4萬有啥區別？如果要買，就去店裡談價格，有沒有優惠問賣車的。很簡單。至於為什麼優惠大？這是定價和售價的經濟藝術，為的就是能好賣。我不明白你提問的目的是什麼？

因為把配置都減了，

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