A6L和雷克薩斯用料有何不同？

選售價最接近，銷量也相對最主流的兩款的相比。

es300h卓越(37.4w無優惠不加價）vs A6L 45TFSI 前驅(37-38w市場優惠後）。

不想比明面上能查到的配置，配置不構成決定一輛車級別的決定性因素，只對比配置表中不會列出的用料。

結論是除了動力總成兩者各有千秋外，A6L的用料基本都比es300h高兩個級別以上。

動力：2t高功率＋雙離合vs 2.5混動＋ecvt各有千秋，不好直接對比，一個動力更好一個平順經濟型表現更好

布局: 縱置前驅（可選四驅）vs橫置前驅

車身結構：4門2蓋鋁合金vs前蓋鋁合金其他鋼製

懸掛：鋁合金前後5連桿vs衝壓鑄鐵前麥弗遜後多連桿

剎車：前4對向4活塞卡鉗＋350mm左右剎車盤vs 前單活塞浮動卡鉗＋300mm左右剎車盤

輪胎：前後245 R19 VS 前後215 R17

Es300h有自己的優勢，外形不錯內飾不錯，明面上的配置不低，維修保養方便我也不否認，說雷車質量比奧迪穩定我也能有所保留的接受。但單論用料，就沒什麼可以比了吧，一個40多萬的車用215 r17的輪胎鑄鐵麥佛遜真的過分了，這妥妥的10幾w車的配置，說比同價位的a6l差2個級別都留面子了，更別說a6l還有45t四驅，55t四驅這樣的帶6缸四驅的高階型號，而es上到es300h行政也還是上面這一套東西。這都是冷冰冰的事實，不管進口匠人光環玄學，黑絲跪著服務玄學，加速夠用玄學都改不了用料上A6L&>&>&>ES的事實。

你是對比的es吧

es是個很神奇的車，因為豐田給他的定位下打34c，上打56e（跟rx一樣）

你拿a6對比我姑且默認你是es300

頂配之間對比如下

a6 3.0 發動機賽博朋克風格的數碼內飾比較冰冷的做工缺點是哪怕是頂配了也要選裝不少配置，真頂配的話你不一定能搞到你要的配置（除非你定製配置，但那樣大幾萬的優惠就沒了，不划算）

es 混動省油內飾是溫馨傢具風格（看你個人，比如我就喜歡木頭竹子，我朋友就喜歡奧迪那種金屬風格）馬克音響（這個是真的牛逼）在珠三角這邊極其離譜的保值率不容易壞

低配300跟45a6之間一律a6，想都不用想，300這個落地價格其實並沒有什麼太大的產品力可嚴，明顯被高功的a6完虐

就懸架擺臂來看，鋁合金和單層衝壓鋼的區別。

就個人看法，30萬以上就沒必要買同時具備橫置前驅鋼製麥弗遜懸掛的高端車了。

發動機對比無需說。

四驅性能也無需說。

說說剎車，A4 45都是四活塞對向卡鉗剎車；凱美瑞加長豪華版是單活塞浮動卡鉗。