雖然程序的是一樣的，解釋啊，勸阻啊，實在不行就叫警察了

不過，機場的畢竟管理嚴格，肯定稍微禮貌點，地鐵火車站就比較「硬氣」點

吵吵鬧鬧的，一般只要最後配合了，只要沒鬧到動手都是不了了之了

不過凡事都有例外，有的時候真跟安檢有動手的乘客，甚至於還有敢跟來處理問題的警察動手的，那被拘留的可能性就很大了，一般都是按「擾亂公共場所秩序」辦的，三五七天的沒準

不過啊

凡事都是人為的，如果作為一個安檢員，碰到了比較蠻橫不配合安檢的，真想跟他較勁的話

完全可以在不爆粗口的前提下，用語言激將法，讓他情緒失控，他越鬧的狠，最後吃虧的肯定更大，最輕的是耽誤乘車，鬧得狠了跟來處理事的民警動手了，最後被拘留都是常有的時

而且啊

社會社會，社會都是人情搭建起來的，負責安檢的民警，如果平時里跟你關係好，碰到事了肯定會為你出頭，上來就是幫著你的，一本正經的給鬧事的乘客來個「公事公辦」，該傳喚傳喚，來回派所了，能為難他一會是一會，高低讓他給你道個歉。可是，如平日里處的關係不好，最後和稀泥讓鬧事的乘客走了，做為安檢員也只能認了

反之

被乘客推搡了，挨了抓撓之類的，如果派出所領導肯為你出頭，絕對是把人先帶回派所一頓操作，把鬧事的乘客嚇的，一看可能要拘留了，就該慫了。就該各種打電話找熟人，來給領導說情，領導來個順坡下驢

領導：

「」按說這都擾亂公共場所秩序了，按說該拘留的，不過看你都托到誰誰這了，我也不能不給面子，不過不拘留也行啊，你看都給安檢員動手了，弄身上青一塊紅一塊的，怎麼辦啊？「」

鬧事的乘客或者來平事的中間人：

「」 哎呀，一是衝動真不該，您看我都托到誰誰這了，咱也不是外人，領導您給個面子，咱就別拘留了，讓安檢的受委屈了，讓小夥計說個數，就當補償了，另外回頭了，咱跟誰誰再一塊好好坐坐，到時候都好說。「」

回頭了，領導對安檢員說：|

「」你看啊，你得理解領導，這一個個的電話都找過來了，我這壓力也挺大的，拘留是不成了，我給你要了五千塊錢，就當補償你了，不過啊，所里的夥計又是做材料又是看人的，前前後後的也挺忙活的，就給你三千，剩下的就當所里的夥計們一塊吃個飯了，行吧「」

那他就是自己跟自己過不去嘍，我成全他退改簽

當然是先禮貌相勸和解讀規章啦 不過一般是沒有用的 最後都是公安出面解決 安檢都是由公安或邊檢監管的 很多人認為安檢是臨時工 沒什麼了不起的 不過見了公安一般就都慫了

《民用航空安全檢查規則》

第四條 進入民用運輸機場控制區的旅客及其行李物品，航空貨物、航空郵件應當接受安全檢查。拒絕接受安全檢查的，不得進入民用運輸機場控制區。國務院規定免檢的除外。

旅客、航空貨物託運人、航空貨運銷售代理人、航空郵件託運人應當配合民航安檢機構開展工作。

他過不了的哈哈哈

看你是在哪的安檢員，你要是上海地鐵的安檢，不放人過去你會被口水淹死

主動開包，目視安檢，快速通過

謝邀！這個問題也分發生的地點哦！

如果是機場和火車站，第一步一定是安檢人員進行攔截講解相關規定，如果乘客拒不配合，一定是上報民警，民警到場了解情況，勸阻乘客，如果民警的勸說還是無效那就是強制帶離和口頭傳喚了，如果乘客有過激行為民警一定程度上會使用強制措施。

如果是地鐵站，乘客拒絕安檢的情況發生的頻率較高，一般拒檢乘客認為自己天天坐地鐵，任何問題都沒有，家門口的地鐵站，偶爾有急事或者上班遲到了，再或者公司被領導訓了，會做出拒檢的舉動。

地鐵安檢員步驟一樣，開始也是攔截，向乘客講解相關規定，有的安檢員可能會「哭窮，賣慘」告訴乘客，您進去了我就得被罰500元工作等等，如果還有沒有效果那就是上報駐站民警，民警到場以後也會勸阻乘客，乘客如果依舊不配合，民警就會選擇勸離乘客，就是勸乘客別坐地鐵，換其他交通工具，一般很少有公交分局地鐵民警因為拒檢傳喚和行政拘留乘客，但是如果乘客情緒激動對乘客和民警動手了，那一定一定會被地鐵民警口頭傳喚，必要情況使用強制手段執行，一般如果乘客認錯態度不主動，還是很硬氣的話，行政拘留7天是跑不了啦，有的甚至拘10天的也有。

手機里本來有之前工作時候拒檢的視頻和監控等，但是有些不太方便，就不發了。

直接找警察

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