謝謝邀請。

越來越容易操作的是消費級無人機，航拍產品，比如大疆的精靈，是越來越好操控，這些都不是以後飛手存在的價值。

飛手存在的價值是在專業領域無人機的飛行。工業級無人機是需要專業的飛手去操控，工業級無人機是要完成某一項任務而飛的，針對不同的領域，對應的飛手的操作技能以及知識面上都會有差異。

像植保領域、電力巡檢、航測等領域都是需要專業的飛手的，就好比機器做的在智能，還的有熟悉他的專業人才來使用。飛手也一樣，通俗的將可以把飛手分為三個等級：Ａ　Ｂ　Ｃ，這好比駕照的ＡＢＣ照，Ｃ照可能以後會被淘汰，但是ＡＢ是絕對不會的。

所以到以後，對飛手的素養要求也會越來越高，不是只會飛，飛得好那麼簡單，而是對綜合素質的考量也越來越重要，專業性的考量越來越重要。

作為飛手，你對無人機的了解就得跟專業的修車師傅一樣，對整個車了如指掌才能修好車。

希望對你有所幫助。

謝邀。這個很難預測，一方面很難預測技術的走向，比如十幾年前RFIC技術發展的很快，搞軟體的都想往RFIC硬體工程師去靠，但現在受制於下游運營商（反正各種原因啦），RFIC工程師都要轉機器學習了。對於一項技術以後怎麼發展、以及發展的速度都不好預測。另外法律法規也是難以預測的，幾個月以前美國FAA限制無人機飛行的條例非常苛刻，但是好像這段時間規定又改了，未來就更難說了。但機器智能化不斷代替操作性人為工作，這是一個趨勢，只不過在什麼具體時間代替到什麼程度，這就不好預測了。機器手已經在很多機械設備生產中代替人力，而代替工人的工作複雜度也在逐步上升，但依然有場合需要非常專業的技術工人，未來會不會完全代替呢？很有可能，但什麼時候能完全代替，這就很難預測。歡迎進一步探討。

MR.城堡的無人機專欄：知乎專欄

現在飛行越簡單，飛手的入門門檻越來越低。我想這是好事。原來飛飛機必須勤學苦練，必須要專註于飛行，使得飛手在飛行上很專業在其他方面水平就差一點。現在飛行變得簡單，能讓我們更加的關注於內容的創作。而無人機的價值恰恰在於內容的創作。比如航拍一個懂鏡頭的攝影師操控飛機拍出來的東西應該會比一個只會飛的航模達人要好吧。一個農藥專家飛植保無人機是不是比普通的飛手要好。之前別的領域的人員很難掌握飛行技巧，現在很容易就能掌握。就是因為無人機易操作才在各行各業擦出了火花。現在一個飛手只是專註于飛行一定會被歷史車輪碾壓，飛手們抓緊學習別的東西吧。不說了我還要去學習呢。

會，只要政府不管制，就會淘汰大部分職業無人機飛行員。
不會！！簡單的東西都是從不簡單開始的，
有技術的人到哪都吃香，在飛手這行業也是一樣。
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