用超細木炭粉，用做柴油機的燃料可行嗎？
改裝一個柴油機，直接用木炭粉作燃料，混合空氣，在氣缸內爆燃，是否可行？開始發動的時候用柴油啟動，然後正常運轉後切換成超細木炭粉。選用木炭粉的原因是煤炭粉雜質多灰分大，精製木炭粉灰分少沒有雜質。
你而已找i本書 特種內燃機。
我中學時候看過 ，有過用火藥燃料的活塞發動機，只排氣不進氣，用於推進魚雷。 就是因為飛灰堆積問題，壽命很短，全壽命幾十分鐘。
用星形閥定量控制每次進入氣缸的火藥量，不是噴霧進入的。曲軸每轉一轉（二沖的）撥動星形閥轉一個齒，進入一部分火藥。
我覺得即使上邊各位答主說的都做到了，那麼熱值估計也不行，功率輸出不夠
謝邀。超細有多細？如果你的木炭粉能達到91pm的細化程度，我看絕對可行！
魯道夫狄塞爾起初做的壓燃式發動機就是壓縮空氣把煤粉吹進缸內壓燃的
燒油都積碳，燒炭粉進氣都得堵死。
不過大鍋爐是有燒煤炭粉的
掃氣的時候未燃木炭粉就直接堆在氣門上了？你永遠不可能實現完全燃燒。
沒開兩分鐘氣缸內就全是木炭粉了。
固體燃料還是老老實實的用外燃機吧。大規模使用粉狀固體燃料的目前主要是火電廠的鍋爐，你可以參考下。他們是用熱風送燃料進爐，用噴嘴基本不可行。高溫高壓下木炭粉結焦堵住噴嘴是分分鐘的事情。
謝邀，題主的想法很好，我也不知道可行性如何，但經濟性在當代不過關。木炭3000元一噸，精製成木炭粉價格更高，而且需要木頭，我國森林資源又比較缺，大量使用肯定會拉高價格。
而以煤為原料的二甲醚，常溫氣態，加少許壓力即可液化，可選杜瓦或鋼瓶儲存，揮發性好，十六烷值很高，很適合壓燃發動機，價格也只有3100元一噸，我國和友邦煤儲量豐富，煤化工神華等國企已有自主技術不擔心卡脖子。但是二甲醚和柴油機的噴射系統不兼容，其潤滑性差，容易導致噴嘴柱塞泵磨損，不能直接摻在柴油里燒。
等到我國煤用完的那天，恐怕光伏都鋪滿全國了。
相比木炭噴射技術，為什麼不研究二甲醚噴射技術呢？
我記得以前有用超細煤粉懸濁液代替汽油的研究，但沒見過應用。
感覺如果真燒起來，也未必就不行。但有個前提是要保證長時間連續運作，一旦熄火時間長了，粉體肯定要堵管路的。
太埋汰了，還不一會就堵死，要不你考慮一下外燃的？
最早的內燃機用的就是炭粉煤粉作燃料，結果很快就壞了。...
粉末實在太容易堵了，非流體沒有流動性，噴口大概幾百個cycle就會堵了
霧化不了，堵住油嘴，別想了，固體燃料內燃機這東西應該有論文，可以找找，但我對你能找到什麼可行性測試並不樂觀
不考慮燃點的情況下，用納米級的應該是可行的。
感覺不可以。柴油機是壓燃的。沒有火花塞。感覺你的想法，可能不具有這樣的特點。
成本考慮，
推薦閱讀：
