一直关注的吉利新高端品牌——领克01、领克02、领克03在1月销量分别为6,182辆、2,032辆和4,374辆，三款车型合计销量为1.26万辆，同比大幅增长103.9%。

可以说吉利的销量是多面开花，更用销量打了黑子的脸，也为想要选择吉利汽车的消费者打了一针强心剂。

不仅是吉利，一月取得开门红的还有奇瑞，长城，广汽，比亚迪等多个自主品牌全部蹿红。

中国的汽车工业不可能永远的处于低水平，国产车的崛起属于大势所趋，但这个崛起需要过程。很明显我们正处于这个过程之中。从各家车企的产品线布局，无论是吉利长城奇瑞，还是长安比亚迪传祺荣威名爵奔腾，都在冲击中高端车型。

国产车把握时机在SUV领域几乎可以说大获全胜，在10万级轿车凭借超高的性价比自己自主品牌已经在不断提升的综合造车能力占据不低的市场保有量。这两点很重要！

比如吉利，正是因为帝豪家族这样的中流砥柱以及SUV不低的销量才让吉利有了在中级车博瑞上大展拳脚的本钱。领克之前，博瑞代表了纯自主品牌最高的轿车水平，可以不走量，但是要让消费者看到我们技术的提升。更有了之后领克的一系列车型，从价位来看，虽然是紧凑车型但他却把对手放在了思域，昂克赛拉等合资品牌，让我们看到吉利的格局和野心，至少在旁观者的角度我们可以由衷的为吉利点个赞。

虽然说好车卖的不一定更好，但市场的反馈对于汽车领域来说就是检验产品力的真理！所以说销量有时候真的能拿出来说事。

作为消费者，钱都是自己挣得，我们不需要对国产车盲目乐观，但是也没必要对国外的月亮一直跪著！至少对于主流国产车价格区间来说，它真的是个不错的选择呢，那么你愿意在国产车崛起的道路上添砖加瓦吗？

新能源是大势所趋，各家车企都在摩拳擦掌，自主品牌能否把握这个契机，咱们拭目以待！

贴一个对领克品牌看法的回答，很中肯。

https://www.zhihu.com/question/263385492/answer/270820429

写一个不算回答的回复吧。

在这个问题下我希望能有高人来解答一下这个情况，就是吉利在18年几乎全年都一片大好的形势下，把12月销量下压；尔后19年1月又将销量报告上调。这个背后的营销原理是什么。

我不是鄙视营销，我认为好的营销对于产品至关重要，所以只是向大家请教原理。

其实之前我确实对吉利这样太过重视营销的手段心存鄙视，觉得疯狂积累技术才是做实业的正道

而现在我觉得，在中国目前的内外环境下做实业实在太难，积累技术回报周期太长，尤其对于民营企业来说，没有稳定的利润支持是无法长久做下去的，不靠手段积累原始资本就太过书生气，是要吃亏的。毕竟机遇难得，错过了就不知道下个机会在什么时候了。

2019.3.8

再次对吉利的营销表示反感，并质疑其底线。https://www.zhihu.com/question/313377321/answer/606536324

作为一个还没毕业21岁的男生来说，对吉利的感觉很不错，形象很深，坐过一次帝豪，觉得操控台给人很舒服顺滑的感觉，有点像宾士的风格，就是没有那几个圆形出风口，个人还是比较喜欢的，觉得功能很多，外观也不错。

————一个不懂车的小白。

数据可以。12月数据9w台，这样子肆意调数据真的好吗？我信你个鬼。

那个.....给各大主机厂供货的汽配行业从业者里面，买吉利的比例是多少

不用我说了吧

有销量才有钱，有钱才能搞研发，从吉利的整个规划来看在国产中优势还是比较明显的

别吹啦，往年年前买车是要加钱或者强制买各种东西，今面是甩卖好不，说多了都是经销商的泪呀。

终于理解了营销的魅力以及水军的强大

以前国人都买大众，

你们说国人不懂车，

大众垃圾，拉皮，中国特供车，内饰廉价，带t烧机油，不带t动力差，双离合顿挫容易坏，at严重顿挫，

现在国产销量好了，

你们又说国人终于懂车了

涡轮迟滞油耗偏高，你们说那是带t的通病，国产车的双离合你们又说我的咋没事儿，内饰异响你们说十几万的车你还想要啥。

销量好无非就是车企迎合了大多数消费者而已，仅此而已，以前买车的要么家里不差钱，要么三十岁以上的人群，他们要的是什么?稳重，大方，

现在买车的大多都是年轻人，二十多岁的人，他们要的是什么?外观好看，电子配置丰富，动力，所以弄一辆外观好看的，比什么都重要。车企迎合了现在的消费者而已