為什麼會有那麼多汽車別摩托車？
經常看到、遇到或者聽到，摩托車正常行駛時被旁邊的汽車忽然別一下，或者被貼身惡意加速超車，或者急促的按喇叭。很不理解為什麼會在很多不同城市發生同類的事情？
除了拍電影電視劇等特殊情況，只要是在公路上，汽車對正常行駛的車輛和行人等故意撞擊，別車，都屬於故意傷害！應該承擔與其有關的法律責任。
排除以上的聯想，呼籲車友們拿起法律武器，合法的維護自己的騎行權利！我們的摩托車是合法的，我們的駕駛證是合法的，我們和汽車共同行使在公路上，我們有自己合法的行駛路線，大家都有相同的路權，同樣的上路行駛權利，大家的身份是相同的。
在公路上，汽車駕駛員應該對摩托車駕駛員一樣的尊重，不應該歧視，更不應該用不良行為進行排斥和刁難！這是不道德。換句話說，每個人有自己的出行方式，很多摩托車駕駛員家裡也有汽車。騎摩托車是一種生活方式，需要大家正確看待！
我們騎摩托車沒有什麼不好，這是我們的生活和自由，也是我們的權利。
有信心司機能看到你但是惡意別的，後視鏡捶碎就跑，不排除司機就是沒看見，也有可能看你車好，想跟你飆，北京的話還好，挑釁摩托沒有任何意義，一個紅綠燈就堵住，我遇到一個q3跟我跑，撓著胎起步的，我都過路口了他纔到路口中央，等他車速要起來了，堵車了…我都不知道他圖個啥…摩托和汽車重量級別查了那麼多，沒點常識麼都。
最後說一下，看見摩托就別的，就按喇叭的，如果是惡意的那種人，看見別的也會高潮的，可能看見跑車也嗶嗶，看見改裝車也嗶嗶，只能說明你碰到了傻逼的人，這樣的人幹啥都傻逼…
有的因為沒看見，我自己騎摩托也開車。摩托確實不容易看到，有的就是不在乎，騎個摩托擋我路我就擠你
我願意相信大部分情況是沒看到！
這樣想最大的好處就是心態會平和很多。騎摩托尤其是大排在路上心態一定要好！爭強好勝會對自己生命造成威脅。
學好防禦性駕駛技術。一來可以避免汽車別自己，再來也提高了自己的駕駛技巧，心態就會更好。
大部分人可能還沒把摩托車的路權當回事吧！
像我穿著校服（滿18了有駕照了）騎著我爸買給我的大貿哈雷。天天被人別車。弄得我不得不天天帶著gopro當行車記錄儀。有時候前車慢想從旁邊超車然後後車從來就不許我先過。不知道是不是以為我是水車不敢跟他搶道
我覺得應該就是挑釁心理吧，
?2020年4月29日，官方宣佈了兩會的具體召開時間、全國高速公路公佈5月6日凌晨開始收費。
在這麼一個舉國上下似乎看到曙光的日子裡，所有摩托羣卻因為一場來自四輪惡意傷害兩輪的事件異常憤怒。
事情的緣由，是這樣的：
從視頻中我們看到，一開始，這只是一場四輪在並道之前想超越摩托而未遂的普通事件。
雖然從行車記錄儀裏看到凱美瑞貼的確實有點近了，但騎車老司機們都知道，這個距離和車速其實還不至於大動干戈；畢竟我國的交通環境就是很擁擠，互相近一點也正常。而且前面主路進輔路，所以要並道，其實互相讓讓就其實就可以避免的事情。
所以這為騎手很剋制的只是給了一個手勢向凱美瑞表達了下自己的不滿。
這裡真的想說一句，這位摩托車主處理的真的很剋制，沒有因為對方別了自己就繼續較勁。
本以為，雙方有了互相交流，事情到了這裡就可以結束了。
畢竟前面轉單車道了，摩托也不是慢車壓道，速度也還可以，踏踏實實跟在後面，等有了合適機會再超越。
萬萬沒想到的是，凱美瑞駕駛員居然是個怒路症患者。
不僅沒有踏實跟著，還惡意超越別車！
不僅惡意別車，還造成了他人受傷!
不僅造成他人受傷，還交通肇事逃逸!
從這一刻起，整個事件的性質就變了。
事情的發展，超過了所有人的預估。本以為路上一場小摩擦，最後卻以人員受傷肇事逃逸這樣結尾。
我們且不去猜測最後交警如何處理，畢竟具體的司法流程還是要以官方定論。
這裡，我只想來分析分析，從山路到走街，為何會出現這麼多四輪兩輪摩擦事件。
到底是什麼樣的心理，讓本都是公平的交通參與者針尖相對。
到底是什麼樣的人，容易出現這種情況。
首先從四輪的角度來說，很多人開過四輪又騎過摩托，所以對於兩種交通工具在交通參與中的體驗能互相理解。
但對於大部分人來說，雖然都是公平的交通參與者，這種跨界駕駛也依舊只是少部分人的經歷。
而現實是，大多數四輪駕駛者，都沒有騎行經驗。
也就從根源上出現一個問題：他們沒法對你真正感同身受。
當他以自己日常開四輪和別的車鬥車的距離來別你的時候，這個距離對你來說，已經非常恐慌。
當你認為自己騎車很規矩走在自己的車道內的時候，他卻總覺得摩托憑什麼走機動車道？那麼小一個東西還佔一根道？
甚至還有四輪車主認為一個破摩托，能值幾個錢?
所以，這類問題從根源上來說，就是這個行業他不懂，所以無法理解和包容。
但，無知真的可以無畏麼？
作為一個機車汽車兩棲公眾號，這裡真的想給各位四輪車主普及一下知識：只要涉及到日系、歐系、美系進口的摩托車，零整比都高的嚇人。
有多高?親身經歷：沃爾沃S90更換左前LED大燈和前包圍，也只花了3萬塊。
而一臺你看著零件不多的杜卡迪，或許被你別摔車了，簡單的維修費用就可以輕鬆超過了這個數。
而即使是國產摩托，修起來也絕對比國產汽車修起來貴得多。
這，還只是很普通的小微剮蹭事故來舉例。如果涉及到人員傷亡問題，後果想必大家都心裡有數。
另外：很多人總吐槽為何摩托要佔用一根車道行駛，而不是去走應急車道或者自行車道。
因為摩托是機動車。
機動車，當然要遵守我國交通機動車通行規則。
無論這臺摩托車是一個輪還是兩個輪還是三個輪，從法律的角度來說，作為機動車的它和你的四輪，擁有同樣且平等的路權。
並且，試著去換個角度思考，調整下心態。
相比起前面是個公交車或者大卡車阻擋視線，前面是一臺摩托車可以讓你更好的觀察再往前的路況。
從心態上開始改變纔是解決四輪對兩輪偏見的根源。
無論開車還是騎摩托，都只是別人個人的出行選擇。
學會尊重別人，自然也會贏得別人的尊重。
而從摩托的角度來說：雖然汽車現在很普及，但是依舊有很多年輕人有摩托騎行經驗卻沒有四輪駕駛經驗。
所以這裡也依舊存在上一個問題：無法理解，無法感同身受。
尤其是在大城市，開四輪出門其實真的是一件很累心的事情。
隨時看著路標小心被拍，隨時還要應對各種堵車路況。
很多時候後面如果摩託過來得快，後視鏡裏其實很難發現。
且汽車本身體積就大，自然也有很多盲區，總要防止盲區碰撞。
所以，很多四輪車主怒路，真的很可能是到了那個時候，恰好爆發了。
有一種常見情況是摩托車正常行駛莫名其妙就被汽車別車了，這時候應該有意識的去考慮自己是不是壓車了；
很多人騎車屬於頭腦一熱學了本，其實技術並不成熟就上路：起步反應不過來、行駛慢慢悠悠，導致通行率很差。
這樣的情況其實個人其實更建議好好練練再出來，為了自己也為了大家。
而另一種發生矛盾的常見情況就是超車。
在車道內行駛如果遇到後車鳴笛著急，千萬別慌，這時候可以主動往邊上貼貼，給點空間一般技術過關的汽車駕駛員都能安穩過去不會碰到你。
（這裡正好給汽車車主提個醒，如果著急，鳴笛一聲即可，前面可以聽到的，也會讓行，請勿持續鳴笛）
還有，比如恰好你在右轉+直行的車道的第一個，後面恰好有要右轉的車。
雖然法律角度來說不需要給後面讓行，但是從我自己來說，我日常會留出一個車能過得距離，以方便後車右轉。
互相讓讓，其實是一種雙贏的局面。
並且，很多新車友覺得汽車進入自己方圓兩米的範圍就是想要自己的命。
這是新手時期的缺乏安全感，可以理解。
但是這裡要記住，遇到突發事件，你要考慮的首先應該是雙方會不會有接觸，而不是它怎麼離我只有一米？
很多人一看距離近了就慌了，這樣反而更容易判斷錯誤。
即使雙方只隔著1cm，只要沒有接觸，你就要穩住、調整好心態，用最好狀態來騎行。
總之，出門在外，相信對於所有人而言都想平安出去，平安回家。
很多時候，我們只顧著去看別人的問題，忽略了自己的問題。
所以導致總會有這類較勁的事件發生，甚至涉及生命安全。
其實作為平等的交通參與者，四輪和兩輪本身一點矛盾都沒有。
都只是人們出行的產品罷了。
有矛盾的，是駕駛者自己內心沒有壓抑住的小惡魔。
拒絕路怒，互相理解，多多讓讓，你會發現這樣騎車更安全。
PS：最後闢謠一下
這臺車目前已被廣大的機車羣眾發現行蹤，建議大家發現後報警處理，千萬別意氣用事。
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只被飛度和寶馬別過，想起那句話，幾百萬規規矩矩，幾十萬馬路垃圾
排出不小心的，多半都是開個破車裝13的，感覺自己開個破車打從心底看不起摩托，拿無知當個性，然而他們並不知道很多摩托比他們車還貴，其實摩托現在多半就是個玩具，我們圈子裡騎摩托的家裡最少一臺車，基本都在兩臺或者以上。本人也經常騎摩托，頭盔上加裝運動相機，也不用理他們，以前經常秒他們，發現沒意義，總是拿他們的極速挑戰摩托的怠速……心態擺正就行了！
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