題主，你不知道自行車倒踩沒有輸出么？

題主，你不知道鏈條傳動缺點很多麼？

汽車要是願意一樣可以多段，要是願意一樣可以無線。

如果換上去，看看怎麼換的。

1.自行車換擋過程中鏈條是硬生生的卡到別另一片飛輪上的，對飛輪和鏈條都有損耗，汽車每個路口、加減速都需要換擋，換擋的頻率遠高於自行車，那麼可能沒多久就不行了。

2.相對自行車，變速比更大，即最小和最大飛的齒數差別很大，等效於後撥臂長要求更長，臂長過長遇到顛簸的可靠性更低了，自行車過減速帶的時候鏈條經常打後下叉，鏈條在汽車裡打來打去坐在聽著聲音心裡發毛。

3.汽車的重量和功率，鏈條要求很粗，用自行車硬生生卡到另一片飛輪的方法在較短的鏈條長度上很難實現，就算實現了也有1.裡面提到的壽命問題和2.提到的可靠性問題。

4.鏈條傾斜問題，我們在自行車上通常不會大盤帶大飛或者小盤帶小飛，這是鏈條傾斜和鏈條長度的限制，因為鏈條要求更粗，鏈條傾斜問題會被放大。

5.就算上面都解決了，那麼里程損耗鏈條拉松，會出現類似自行車上的上坡發力跳鏈的情況，後果很嚴重。

6.倒車問題。自行車不需要倒車，死飛可以倒車，但是注意死飛的上段和下段鏈條都沒有經過變速器。就算我們把飛輪做成死飛，但由於後撥是單向拉緊彈簧，反向轉動牙盤的時候導致動力傳導有問題，比如你牙盤轉了一個小角度，但是實際上效果可能是拉緊了後撥，飛輪還沒馬上跟著轉動，即響應有問題，同時上方鏈條會鬆掉增加危險。

肯定還有很多別的問題。摩托車都不用自行車的變速方案，何況汽車？

就算想辦法解決了這些問題，很可能也不如現在的變速箱好。

因為功率和重量差別巨大

火箭為什麼不用火藥做燃料呢？

知乎為了DAU已經找人提這種問題了？？？

扭矩太大，前後撥還有（變速箱腳座）受不了

另外換齒道 肯定不平順

你這問題和描述自相矛盾

我反問你 自行車可以用CVT變速嗎?為什麼沒有?

無線?各種干擾 可靠性OK? 自行車什麼速度 汽車什麼速度 自行車失控撲街 汽車失控....

根據工況選擇的，齒輪傳動比鏈傳動更適合汽車。

等你腿能踩到100匹再來問這個問題也不遲

連摩托車都不使用自行車都變速結構

那汽車能行嗎？