北汽新能源前景如何？
本人拿了北汽新能源的offer, 但現在市場對於BEV褒貶不一，不知道政府補貼結束以後發展如何呀？
謝邀，其實就一句話：北京汽車也快60年了，一點長進都沒有，還在倒退
一，新能源汽車作為國家2025大力發展的項目，5年內應該都會處於風口上，而北汽新能源暫時處於國內新能源汽車的第一團隊，發展以及待遇短時間內肯定不會差。
二，汽車工程師的圈子不算小也不算大，各個主機廠的工程師大致上不會差的太離譜，長城、吉利、北汽的研發能力基本差的不算多，所以過去的話還是能學到東西的
三，北汽的領導層怎麼好好領導以及後續的車輛定位纔是比較重要的，這個暫時是下面人沒辦法操心的
北汽新能源還是不錯的，難得是怎麼在北京生存下去
沒有那麼差，北汽新能源的技術積累還是可以的，鄙視一切無腦黑，國內的主機廠大都是國企雖然詬病很多，但是研發氣氛和技術積累還是實在的。還是得看看你是去做什麼
個人看法，純粹騙補的拼湊9流產品，我們彎道超車靠的不是他們的垃圾。
成立十年，北汽新能源步入2.0時代，如何在新能源行業整體下滑的背景下，實現「二次破局」？北汽新能源提出了一些新的想法。
1月15日，在2020北汽新能源夥伴大會上，北汽集團、北汽新能源黨委書記、董事長徐和誼表示，北汽新能源已經連續七年蟬聯純電動車領域產銷量第一名。目前北汽新能源已經在全國範圍累計建成160座換電站，規模居全球首位，到2020年底還要新增100座換電站。
2017年7月5日，北汽新能源在北京藍谷基地正式啟動車電價值分離商業模式，開啟了車電物理分離向車電價值分離模式的轉變。
目前，國內只有蔚來汽車與北汽新能源面向私人用戶提供換電服務。
北汽集團營銷業務委員會主任李一秀表示：「換電模式的一大優勢是把電池的產權交易變成使用權交易，消費者無需再購買電池，購車成本大幅下降。換電模式還可實現電池梯次利用，能夠更好地延長電池使用壽命，在恆溫、恆濕條件下創造更廣闊的生態價值。目前，北汽新能源已經有一萬輛車實現了車電分離。」
換電模式為消費者提供了一種新的購車方式，是一種新的消費思路，在此方面，北汽新能源還在探索更多可能。
2019年，BEIJING品牌發布時，北汽同步推出了BEIJING+「涵蓋衣、食、住、行、用、遊、娛」七位一體開放式服務平臺，提出了使用權交易的新零售概念，用戶無需購買車的產權，也可以獲得車輛使用權，如此，用戶用車付出的成本更小。
李一秀透露，目前北汽新能源已經拓展了300家使用權交易網點，在48個城市運營了4萬輛以上的交易模式。
發布會上，北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列宣佈了北汽新能源「2029計劃」，提出了「一個目標，兩大路徑，三大舉措，四大體系」的路線圖。
下一個十年，北汽新能源將打造AI工廠，實現C2M的個性化生產。以鋰離子電池、固態電池、燃料電池 「三位一體」的能源驅動系統構建多元化能源體系；基於5G/6G構建採集、通信、數據、分析一體化的車-路-雲大數據管理中心；打造線上線下、體驗交付一體化的全新營銷網路體系；建成車與車、車與能源網互通互聯的智慧能源生態體系。
基於上述路線，北汽新能源將打造3個以上電動汽車專屬平臺，開發40餘款產品，實現L4-L5級自動駕駛，智能網聯車型銷量超過50%。
前景?一個一線工廠沒有直簽員工的公司會有前途？ 北汽車不行 啥也不行 本來質量就不要 一線員工還都是第三方勞務派遣 造的車就更不是東西 來著一個青島基地人事科的留言
匿名回答了，待遇在行業裏算中下吧，。體系一直不夠完善會導致扯皮的事情很多。前景看還可以。員工的幸福感很一般。其他的來了公司自己體會吧。
北汽的BEV，emmmm，建議想去電芯就去電芯，
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