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中等水平，SQE略好，過程，客戶質量略低。

大多數汽車行業的工程師（電，軟除外）薪資瓶頸都在35萬（稅前）。

如果在零部件做質量管理，薪資上升很難，多靠年頭。

別提黑帶幾級了，對於大多數未能升職的卵用。

一個皮扯起來，啥帶也得斷。

OEM 的質量很累，薪資比零部件高一些，尤其合資企業，基本是汽車行業的Top.

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質量工程師崗位在汽車行業待遇一般，要做就做研發，一是公司地位高有價值感，另一個，研發類做個三年左右，薪資過萬輕輕鬆鬆。

汽車行業研發崗位最喫香，諸如汽車底盤工程師、汽車內外飾工程師、汽車車身工程師、汽車CAE工程師、整車總佈置工程師、汽車線束工程師等等。一般工作三年左右，長三角地區，薪資普遍過萬。

關於這些工作崗位的具體要求以及如何系統提升，老楊做過系統總結，可以多看看老楊的文章分享，對這類汽車行業基礎問題就不再困惑了。

下為老楊汽車行業十多年工作經歷針對汽車行業做的系統總結，全部免費分享給大家，需要私信老楊。

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在這個行業混了六年了華晨寶馬一汽大眾北京賓士

都有經歷

質量工程師的話十五到二十

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現在EQ在國內沒有認證了吧，上海這邊我知道汽車質管部更喜歡收工學學士學位相關專業畢業生。

有工作經歷優先，可我們學校質量管理工程專業目前頒發管理學學士學位，本大二學生非常尷尬，貌似選擇工作時候要傾向縱向發展多元化奮鬥...

質量管理工程師在汽車行業待遇還好，如果做體系實驗就更好一點

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5年汽車零部件行業經驗，一線城市，本科學歷的質量工程師，主流價格稅前15-20萬左右，主機廠價格不太清楚但感覺樓上說的在賓士寶馬一汽大眾這麼牛逼的主機廠幹過的質量工程師正常身價應該再高個50%左右。

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這個問題其實沒必要問，待遇肯定有好有不好，就看個人能力外加一點機遇。

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用待遇來衡量職業發展不太準確，汽車行業重視質量，但不同企業也會有不同，總體來說一般靠上

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公司中等待遇！

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