路標真的是糟透了！但要是沒有路標了會發生什麼呢？

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視頻裏提到取消了路標和車道以後，反而更安全了。

別鬧了，這要在中國實行早就堵的水泄不通了。不是我崇洋媚外，外國的月亮特別圓。

而是國內的道路環境簡直可以用惡劣來形容，有各種路標和虛線實線都能堵的行人都走不了。就拿常州舉例子，最近實行了不禮讓行人扣三分罰款100的政策，本地論壇吵的不可開交。我就納悶了，禮讓行人不是應該的麼，科目一都是怎麼過的，考試會考的，自己卻做不到。

還有各種各樣的跨車道開的，實線並道的，連續變兩個車道的，路況好的情況下開40碼在路上蛇形了，開車玩手機的，加塞的，不計其數。更有甚者開的好好的突然就轉彎，連個燈都不打。

要是在這樣的環境下實行自由，那真的歡樂了，各種喇叭聲的交響樂。而且國人大多數沒有禮讓的習慣，老一輩人還好點，現在的年輕人～嘖嘖～兩極分化，有禮貌的特別謙遜，完全按交規上的開。開車野的恨不得整條路都是他家的。

所以這在中國不可能實行，除非是西北那邊地大物博，人少車道寬。

謝邀。

1、這種模式無論好不好使，照搬到當今我朝鐵定不好使。

2、終於不用一邊觀察左右和後視鏡的時候還要操心道線會不會忽然變成實線了，也不用死命猜測這條車道到了最後到底是直行，還是右轉，還是左轉，還是直行加右轉，還是直行加左轉，還是。。。了。

3、靠安裝違章自動抓拍設備來&增加罰款收入&改善交通秩序的法子行不通了。4、這個模式也許很好使，但是，萬一，我是說萬一，真的發生collision，責任怎麼劃分？醬。

密度低的時候自由主義纔有發揮空間。

順便題主的鏈接點開了之後是人人影視的主頁

各有各的好處 每個地方忍習慣不一樣 不好評價

謝邀，不知道為什麼總有人邀請我回答交通有關的問題，拿我當交警了吧…………

既然來了隨便說兩句，這種設計的關鍵在於有闕值的存在，交通流量低於某一闕值時會有利於車輛通行，超過了就會起到相反的作用。比較典型的就是以前路口常見的花壇式環行路口，現在車輛多了後，是不是很少看到了？

車流量大的情況下幾乎沒有存在的意義，輕微的擁堵在缺乏信號疏導的情況下必然會無限放大，最終頻頻堵死。恐怕只在「人就是少」的歪果仁的各「村」裏纔有存在的可能吧。

看具體的情況，這個東西沒有普遍性

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