「保養就是換機油」這種說法是否正確？
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不正確
保養手冊上清楚的寫出了哪些零部件在多少公里需要保養或者更換
汽車上所有的零部件都有使用壽命，在換機油時會做全車檢查，目的是找出快到使用壽命或者到了使用壽命的零部件進行更換，預防事故的發生。
80%的4S店或者維修廠都有基礎保養（更換機油、機濾，做全車檢查）套餐，套餐的價格比單次保養要便宜很多，目的是綁定客戶，提高進店次數，從易損件或者清洗類項目上賺錢，更換火花塞、剎車片、冷卻液、清洗積碳等等。
一汽大眾4S店(經銷商)有終身機油套餐，只包含機油，每5千公里或6個月做一次，1年上限使用3次,根據排量不同價格有所變劃，固定在4S店保養肯定比單次保養要便宜。
固定在一個地方保養買套餐當然是最划算的，但是要避免過度保養，這樣就可以擼維修廠或者4S店的羊毛拉。
途虎養車大保養套餐 全合成機油 機濾 空氣、空調濾芯京東￥ 399.00去購買?避免過度保養的辦法很簡單，以保養手冊零部件更換周期為基礎，配合全車檢查出來的毛病來換配件。
最後再寫4個常見保養部位的注意事項。
- 防凍液
防凍液的主要工作環境在氣缸體水套和散熱器，作用是使發動機保持在一個合適穩定的工作溫度。
根據發動機溫度不同分為大、小循環。
小循環：60~80°C以下，為了保證發動機能夠快速到達工作溫度，小循環時不過散熱器。
大循環：80°C以上，此時節溫器開啟，冷卻液通過散熱器之後流回氣缸體水套。
防凍液可以添加也可以更換。
當防凍液膨脹水箱的液位低於LOW時又沒有達到更換防凍液的里程/時間，可以添加同顏色的防凍液，但是不能超過FULL。
當防凍液達到更換里程/時間（上汽大眾6萬公里/2年、東本10萬公里/60個月）可直接更換。
- 節氣門
清洗條件：怠速不穩，轉速忽高忽低。
在怠速時，由怠速控制閥來控制進氣量，而怠速控制閥又分為節氣門直動式和旁通空氣式。
節氣門直動式：直接操控節氣門來調節進氣量。
旁通閥式：通過控制節氣門旁通空氣道的開度來調節進氣量。
積碳會卡住節氣門導致開不到預定位置或減小旁通閥的進氣，導致怠速不穩，轉速忽高忽低。
清洗節氣門有兩種方法，一是免拆清洗，另一種是拆下來洗。有條件拆下來洗是最好的，如果要免拆清洗，要避免洗下來的積碳順著進氣道流下去。
ECU會根據記憶調節節氣門，清洗完之後沒有了積碳的阻礙，節氣門開度會比清洗之前大，這時需要電腦匹配，使開度處於正常狀態。
- 火花塞
更換條件：電極間隙過大，導致電極間電壓減小，點火不強；極顏色不正常，黑色說明燃燒室燃燒不充分；白色說明噴油過少，燃燒不完全。
不換火花塞會導致怠速抖動，加油無力，加油發抖。
常見火花塞電極有三種材質：銅2萬公里一換、鉑金4萬公里一換、銥金6萬公里一換。
直噴發動機缸內壓力大，點火要求高，必須要用鉑金或以上。
- 剎車片
鼓剎工作原理：活塞向外推動制動蹄，使車輪減速，一般用在貨車和手剎上。
更換周期：7~10萬公里
鼓剎雖然比盤剎耐用，但是散熱卻不如盤剎，長時間制動會導致剎車過熱失效；在手剎使用過程中拉線容易變松，導致手剎變松，4~6萬公里需要調整一次拉線。
盤剎工作原理：剎車分泵推動剎車片，使兩塊剎車片夾住剎車盤進行減速，一般用在轎車上。
更換條件：儀錶盤上剎車報警；剎車時聽見尖銳的金屬聲；剎車片厚度僅有原來的五分之二。
更換周期：驅動輪4萬公里，從動輪5萬公里，據實際情況而定。
不正確。
為了回答這個問題，我剛剛去翻了一下保養手冊
除了更換機油，正常要檢查的項目還很多，例如電器系統、電池、剎車系統、輪胎等等。
有些車主，為了省錢，自己網購一罐機油，路邊找個小的修理店鋪更換，以為這樣就是做了常規保養。但是我們去四兒子或者一些大的連鎖汽車服務店鋪，同樣是換個機油，別人還要做一些燈光監測、剎車監測、發動機艙清洗等等的，如果按照只是換機油就相當於保養的想法，這些監測是不是就是多次一舉呢？答案當然不是。
汽車是工業革面的產品，但是現代汽車的系統，不再是剛面世時簡單的機械控制系統。要真簡單，也不會出現那麼多品牌廠商的召回，就是因為汽車的整體系統複雜性高。既然複雜性高，在路上奔跑使用環境又惡劣，那麼隨著里程和時間的延長，肯定就會有老化、連接鬆動等問題。我們為什麼給車子做保養？更換機油只是給發動機做最基礎的保養，發動機固然重要，但不是代表整個汽車系統。
所以，常規保養也要檢查一些容易出問題的、對正常行駛影響很大的部位，就如前面說的那些。當然，你說你不做這些檢查也可以，無非就是平時省點小錢，關鍵時候花更多的錢的問題。
我覺得每一個老司機都應該堅信這個說法，你對車子越好，車子對你越好。
在其他回答也說個，有個朋友因為自己覺得自己太了解車，連水箱出問題都不知道，最後導致拉缸。
這時候很多人會說，四兒子保養貴啊，還經常給你整一些莫須有的更換配件提醒。實話說，我自己除了保修索賠，基本不去四兒子。不去四兒子又想類似四兒子一樣保養都做到位的，只能選一些大的汽修店或者連鎖店。
既然聊到機油問題，就推薦個性價比高的機油，出光全合成機油。出光這個品牌可能很多車主都不了解，畢竟宣傳做的不多。但是像長安馬自達這種車企的原裝機油，也是出光代工的。
出光/IDEMITSU 全新Mo鉬護先進配方 全合成發動機油京東￥ 378.00去購買?像上面卡片鏈接這款，日本進口基礎油和添加劑，充分考慮對發動機潤滑保護的同時，最大限度節省燃油。
例外，日常市區開車，經常塞車的話，除了常規保養，發動機積碳清理也是個問題。當然可以幾萬公里做一次清洗積碳，更簡單的方法是用汽油添加劑。看到這裡可能有些車主會說智商稅，也正常，畢竟加油站加油員工摸摸排氣管孔也說你要加燃油寶了。
但這東西，選購正確，確實是有用的。當然這是我的觀點，你要有不同觀點可以評論區交流。
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我的使用習慣是，5千公里之後連續兩箱油各加一瓶。另外，如果戶外自駕，建議備一兩瓶在車上，可以解決去到小地方加的油油品不行的尷尬。
就醬，覺得我的分享有價值的可以點贊支持。最後，祝各位車主都能愉快用車。
不對。
根據里程和使用年限，還有變速箱油、差速器油、剎車油、轉向助力油、空氣濾芯、空調濾芯、汽油濾芯、冷卻液、火花塞、輪胎、剎車片、剎車盤、正時皮帶、發動機皮帶、離合器片等等等。
這是某品牌的保養周期表：
當然了，更換機油機濾是最常見的保養項目，也是修車師傅們最不賺錢的項目之一。
因為，正品的品牌機油價格非常透明，幾乎沒啥利潤，機油濾芯的價格也很便宜。剩下的就是工時費了，從幾十塊到幾百塊不等，現如今競爭這麼激烈，工時費也掙不到多少了。
所以，你去做機油保養的時候，4S店或者汽修廠可能會向你推薦「發動機深度養護」或者「機油養護」等項目，用來提升他們的利潤。 而所謂的機油養護產品，普通消費者是感覺不到效果的，可能就連最精密的儀器也測不出養護和不養護的區別。
這種說法是不正確的。
題主說的「換機油」就是基礎保養，也是最基本的保養，做服務顧問這麼久遇到過很多隻換機油不做其他項目的客戶，聊一個印象最深的客戶。
案例：只換機油，沒有做其他保養的案例。
假如只換機油、機濾車子會咋樣？
1好久不上高速，跑高速方向盤咋會自己抖呢，這個剎車踩起咋沒以前得勁
2大夏天的開個空調咋還有味道了呢，
3誒，這車還有自己的想法？老是自己往右邊跑呢，
4.前面有個開老爺車的這麼慢，勞資必須超過他，超到一半覺得咋沒人車合一的感覺啊，油門都快踩到底了提速沒以前快啊，急踩油門車子還有點抖呢。
機油長時間長里程不更換，對發動機的損傷很大，甚至會讓發動機報廢。但其他的保養項目長期不做雖然不像發動機長期不換機油帶來的損傷那麼大，但也會讓你用車不舒服，使用起來沒有那麼得心應手。
下面簡單說一下車子除開基礎保養，還需要做哪些保養項目（以德系車大眾為例）
1. 空氣濾芯、空調濾芯。
更換周期：
一般保養手冊上建議更換周期空氣濾芯是2萬公里，空調濾芯是1萬公里。 （個人覺得看車子使用情況3-4萬公里左右換一次差不多）
空氣濾芯是發動機進氣口的過濾芯，是裝在節氣門前面的，有一個專門固定它的盒子，起的作用主要是過濾一遍進入發動機內部的空氣，以免空氣中的雜質和塵土過多的進入發動機內。
空調濾芯是空調管路的過濾芯，一般裝在副駕駛前面的儲物箱後面。 起的作用主要是過濾車內空氣流通時的灰塵，和一些時間長了後不知道哪來的異味，好的過濾芯帶pm2.5過濾的功能，好車一般都有兩個過濾芯，一個外置的，一個內置的。 快去看一下你的車有幾個（手動狗頭）
2. 火花塞
更換周期：
保養手冊上TSI車型建議更換周期2萬公里，自吸車型是3萬公里。 火花塞裝在點火線圈下面，通過點火線圈的幫助，火花塞產生電火花以此來引燃氣缸內的混合氣體，從而推動活塞做工......等等等來讓發動機工作。 火花塞長期不更換會導致點火延遲，影響油耗，動力，燃油經濟性，甚至發動機缺缸（4缸車變3缸）等，嚴重的話火花塞在工作時，裡面的芯或者觸點會掉到發動機缸內，把發動機打爛，然後大修發動機。 就算不更換可以把它取出來看一下，以免後期要更換時把點火線圈拔壞了。 如果很長公里數不更換也不拔出來看的話火花塞有幾率會取不下來，硬取的話可能會斷在缸內，或者絲口會取滑絲。 （這個東西個人覺得多久換一次不好說）
3. 剎車油
更換周期：2年/5萬公里（先到為準）
剎車踏板踩上去有點軟的感覺，就是需要更換了，不換的話會導致換剎車油的含水率增加，使得殺車距離變長。
4.變速箱油 (也叫波箱油）
保養手冊上建議更換周期是6萬公里。 AT變速箱，濕式雙離合都需要更換（有的變速箱里有濾清器也要一併換掉）。 乾濕雙離合里的叫齒輪油，和手動擋的沒啥區別，一般不用更換，而且裡面油很少。 變速箱油起到 清潔，潤滑，防鏽，冷卻，力傳遞，延長變速箱使用壽命等的作用。變速箱油屬於比較貴的一個保養項目。
5. 防凍液（也叫冷卻液）
防凍液是比較重要的一個東西，師傅說的只要車子不漏水不漏油，冷卻液不報警，機油燈不報警，開起走就是（手動狗頭）。 防凍液這個東西怎麼說呢，說通俗點就是夏天溫度高時要降低發動機的溫度（當然發動機前面還有散熱風扇幫忙），冬天溫度低時要讓發動機迅速熱起來，讓發動機在一個它喜歡的溫度區間工作，這樣發動機才更有幹勁（手動狗頭） 。 長時間不更換的話冷卻液循環系統里的一些管子，零部件等會被水垢腐蝕導致漏水，漏嚴重了冷卻液變少，發動機溫度變高然後水溫報警。 俗稱水管爆了
汽車保養，當然不僅僅只是換機油這麼簡單。
之前在4兒子店工作的時候，跟售後修車師傅打好了關係。
對於售後保養方面，我也算得上是半個師傅了。
車子做保養的時候。
一般情況下，車子保養分為的普通常規保養和大保養。
每輛車子都有一個保養表，每個時間段需要檢查哪些項目，都會有詳細的記錄。
不同的車子，不同的廠家，都有不同的保養項目和保養周期。
常規保養
機油機濾空氣濾芯，汽油濾芯花粉濾芯，火花塞，變速箱油，冷凍液，洗車液，剎車油，檢查車燈，輪胎氣壓等。
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不同公里數都有不同保養項目。
不過都會檢查電瓶，發動機，變速箱，輪胎印等等。
1萬公里小保養是機油機濾和機油三濾：機濾、空濾、汽濾，
2 萬公里是中保,大保養每 4 萬公里進行一次。
2 萬公里保養進行機油、機濾、空濾及 空調濾芯的更換，還有一些常規的檢查：
①空氣濾清器：正確安裝空氣濾清器能減少氣缸、活塞和活塞環等零件的磨損。(一般每行駛 5000 公里清潔一次，每行駛 10000 公里必須更換空氣濾清器。
2、機油濾清器：正確安裝機油濾清器可避免內燃機使用過程中雜質混入機油， 防止運動零件的磨 損和油路堵塞。當更換潤滑油時必須同時更換機油濾清器，否則會影響潤滑油的質量。更換機油及機油濾清器的周期，一般是 5000 公里。
3、燃油濾清器：正確安裝燃油濾清器可防止汽油在儲運及加註過程中混入的雜質和水分造成的氣缸磨損。為保證發動機運轉良好，更換燃油濾清器周期一般為 20000 公里或 1 年。
同時要注意的是，"三濾"必須經由專業維修人員進行維護，因為涉及到一些專業維修工具，車主自己動手是很困難的。
一般情況下，第一次換輪胎，都是前後輪胎調換一下。
用個兩三年再換新的。
當然，如果車子跑的厲害，輪胎磨光了，建議還是換新輪胎。
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