SpaceX雖說是民營航天典範，但是現在萬眾矚目有沒有可能也承受不起失敗了呢？
很多人說spacex是民營企業，快速迭代和試錯，但是現在spacex萬眾矚目並且多年沒有失敗了，有沒有可能也不太能承受起失敗呢？無論從員工信心還是眾多狂熱粉絲？
比失敗更可怕的是不敢面對失敗。SpaceX從來都不是那種一貫正確的老中醫形象，甚至多年前官方還曾經發布過一個自嘲的視頻「How Not to Land an Orbital Rocket Booster」（B站鏈接如下），混剪多次回收失敗的片段並配上詼諧的台詞字幕和BGM。
SpaceX火箭回收失敗集錦（官方配樂自黑版-嗶）?www.bilibili.com但隨著火箭回收的日漸成熟，SpaceX的員工在公眾宣傳中也確實曾經暴露出試圖逃避失敗的苗頭。2018年年底，獵鷹9號火箭執行國際空間站CRS-16貨運任務，一級火箭降落時發生異常滾轉，導播意識到火箭可能已經失控，將一級火箭的畫面切換至正常執行任務的二級火箭。事後馬斯克面對公眾的質疑，承認導播切走直播畫面是一個錯誤，並表示「不論好醜我們都要展示所有片段」。
然後親自發布了箭上和岸上攝像機拍攝一級火箭失控墜海的錄像。
作為真正的SpaceX粉絲，會以歷史進程的維度看待問題，而不是被見風是雨的地攤自媒體帶節奏。
從最初的獵鷹1號首發三連炸，到獵鷹9號首次執行大金主NASA的運輸任務時炸了其中1台發動機（最終靠剩餘8台發動機勉強將接力棒交給二級火箭），到CRS-7發射時突然解體，到做static fire測試時炸了小扎的通信衛星，到火箭回收復用從蚱蜢火箭到最近的獵鷹重型芯級，還有最近返回後的龍2飛船再點火發生爆炸。
上述例子中除了CRS-7和小扎的兩次任務外，都不影響獵鷹9號和獵鷹重型的主要任務，兩者目前任務成功率為97.2%和100%，都是非常亮眼的數據。而龍2飛船目前尚在測試階段，可以儘早將問題暴露出來，儘早修復，不也挺好嗎？還有屢敗屢試的整流罩傘降回收，最近STP-2任務中竟然被接住了，很多粉絲都表示「出乎意料」。
所以，真正的SpaceX粉絲並不會因此喪失熱情。而近年來SpaceX執行來自軍方和情報機構的重要任務也越來越多，證明連最看重可靠性而且最不差錢的客戶都越來越認可SpaceX，題主的擔憂完全是杞人憂天吧。
以上次獵鷹重型發射直播為例，芯級回收失敗的時候直播主持直接笑出來了。一點違和感都沒有啊，看客們也毫無波瀾。
馬斯克不僅是spacex的老闆，更是spacex的精神領袖，只要矽谷鋼鐵俠還活蹦亂跳的領導著這個公司，spacex的企業精神就不會變。
這一些這個可能性，但是總體不足為慮。那麼那一點點的可能性在哪裡呢？
1.SpaceX吸粉過快，當SpaceX遇到瓶頸或者失敗，SpaceX的粉絲可能會比SpaceX本身更加失望、憤怒和焦慮。
由於世界航天這幾十年一直發展較為平穩緩慢，大多數的成熟航天器都是幾十年前的技術，只有中國在空間站、日本在深空探測等國家和機構在小領域各自摸索。SpaceX的出現點燃了美國和地球上那些對天文、宇宙、航天有情懷感觸興趣的人的火苗。這些粉絲的狂熱對每一次的發射都當做必看節目融入於生活，如果SpaceX遇到瓶頸或者失敗或者不再有更大的目標安心營收業務，那麼這個數字龐大的群體可能會粉轉路人、路人轉黑，在信息發達的當今有可能會對SpaceX和老馬甚至是特斯拉等企業進行輿論攻擊等。這會帶來一點影響，但是這一點影響並不太會妨礙SpaceX的商業訂單。
2.SpaceX成功率太高，常勝將軍自己也會有心魔。
在很多運動比如足球中，有很多不敗之師，但是這些不敗之師有個特點是瘋狂的三四十場連勝後被人終結後，很難再開啟另一波三四十場連勝。換句話說，常勝將軍一旦常勝，從自己的本我角度來說失敗並不是那麼容易接受，這可以說是自己的高要求，但是客觀上這種自我高要求大多數時候能促進自己更好，個別概率會變成焦慮的累贅。
SpaceX的成功率太過於耀眼，這快四年的時間裡，SpaceX僅失敗了一次，55次成功1次失敗，自從2016年9月靜態點火爆炸後，SpaceX連續47次發射成功，重型獵鷹更是三射三成。
換句話說，SpaceX的員工和團隊如果忘記了失敗的感覺，這多少會增加一點點抗失敗的抗力。
3.SpaceX科研工程速度極快，不排除出現重大挫折的那一點點可能性。
SpaceX的粉絲都知道，載人龍飛船在年初地面測試的時候發生了爆炸。可以說這個爆炸讓所有SpaceX的員工經歷幾秒鐘的難過後開始變得興奮和慶幸，幸虧沒在載人時候爆炸。事故原因迅速查明：
一個漏水的閥門導致這些推進器所需的推進劑進入另一個高壓系統。當這種泄露發生時，高壓將液體猛烈撞擊，導致有價值的部件失效，最終導致飛船的損失。
但是我們都明白，世間測試無萬全，馬斯克的戰略強調高速推進，後面的龍飛船、BFR火箭、載人登月及最終的登陸火星遇到的挑戰會很多，換句話說那一點點的可能性是存在的。當年美國登月，美國總統是提前備份好了一份首批阿波羅宇航員全員遇難的文稿的。
4.競爭對手開始全面山寨和崛起，壓力開始增加
眾所周知，現在開始出現越來越多的SpaceX競爭者，並且甚至有不少有進展的企業。藍色起源是另一家地球唯二掌握入軌級火箭回收技術的公司，也許是天佑SpaceX，藍色起源研發的頂級發動機BE-4出現了渦輪泵問題，導致功率卡在80%返廠迭代去了，一旦迭代完成，那麼新格倫火箭將會成為獵鷹火箭的最強競爭者。
SpaceX有一個極為重要的項目，即衛星互聯網項目。這是一項幾乎是對人類常規光纖網路通信的大升級，並且潛在市場規模極其可怕，41億人次的航空旅行、3000萬人次的海航旅行、8000萬衛星用戶、41億居住在郊區的人類、大於4億人次的戶外旅行登山探險，這是一個天大的蛋糕，馬斯克認定星鏈項目將會為SpaceX提供最大最重要的營收。
但是衛星互聯網項目的競爭者開始行動，Facebook、波音、oneweb三家美國科技企業異軍突起。在星鏈首批60星上天之前，OneWeb的小型組網衛星以及上天且近期運營成功。
Live Test of OneWeb』s LEO Satellite Broadband Network Hits 400Mbps
儘管說了4點，但是這四點全加在一起，也是一個低概率。原因是SpaceX本身科研工程模式是非常科學有效的，即使出現了失敗也無法改變業界對其的肯定，拿下軍方和NASA兩大金主就是最好的證明。還有一個原因是，想要粉絲 "叛變"也不是個容易的事情，由於SpaceX的成功，大量的航天迷已經先入為主的把SpaceX的對手潛意識安排為"反派"，尤其是光頭貝，粉絲對於SpaceX目前的。
能給SpaceX重大失敗和挫折的，我唯一能想到的可能性就是馬斯克本人的健康問題，希望這樣的人可以健健康康的工作下去，一個能親自下一線指導技術工作的BOSS真的是一股清流，難能可貴了。
假設一下
未來連續炸上5發,就直接在發射台上炸,連著發射台一起GG,卡角到處是煙花,然後馬斯克沒錢了,把特斯拉賣給馬雲,接著打5發,又都炸了,這下卡角都沒發射台了,每次原因都不一樣,就是點背,成功率99%每次都遇上那1%,好么,徹底破產了,然後咋辦?
人家技術在啊,藍色起源留著口水把spaceX底價收掉,雇馬斯克當CEO....給你錢你繼續炸,我就不信次次1%,擺脫了霉運光環自然而然就恢復生機了
影響,怕是沒多大影響,賠的都是馬老闆的錢,馬老闆沒錢了還有另一個馬老闆嘛,只要技術在,運氣不好並沒有什麼關係
可能就關係到馬老闆自己吧
明明是一個技術企業，非得用參加綜藝節目的心態去評判它。
LZ有調查過 spacex 為了防止失敗做了多少功課么。
我反倒覺得SPACEX現在的作風最好不要成為常態。一個司機天天醉酒駕駛，因為沒撞到人，所以每次被警察攔下都是教育一下就放走，你覺得最後的結果會是怎樣？
SAPCEX初期連續失敗，被NASA專家批判，被全世界同行嘲笑後，人家徹底看開了。
「你們批評我不是為我好，你們就是妒忌。」
現在SPACEX還有一個門檻，就是死人。對國家級航天機構來說，死人是一票否決，太空梭兩次死亡事故後，美國寧願暫時失去載人航天能力也要強行下馬太空梭，分量就有這麼大。
有人說太空梭下馬不是因為死人，拜託，這一個型號的死者就佔了航天史死亡宇航員人數的一半以上！737MAX和DC10死人的比例連太空梭的一成都沒有，公司已經快要破產了！
如果未來SPACEX出了死亡事故，仍然我行我素，那他們的就真的無敵了，光是這一個優勢，就可以讓全世界所有國家航天機構都無法與他們抗衡。
有興趣的朋友可以去看一下《星空清理者》的原作漫畫，裡面有一個以馮布勞恩為原型的科學家，因為他的失誤導致飛船爆炸，幾百工作人員犧牲。然後接受質詢的時候，他說了一句話：「下次我不會再犯這種錯誤。」
你想想現實中有人這麼說話你怎麼想。
鋼鐵俠最可怕競爭力之一就是這點，對失敗的承受能力超過常規意義上的「國家隊」。
別問，問就是nasa背書
民營？民營企業可以使用美國國家航空航天局的肯尼迪航天中心的發射架？配套的導航、監測等你知道是多大的耗費嗎？
你有台幾百萬的豪車，可以借給別人練車嗎？
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