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沒啥好感慨的，就從網上盜個圖，大媽說出了我想說的一切。

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這幾天給山東高速95011打電話（你撥打的電話暫時無人接聽）打山東高速96669（你撥打的電話正忙，請稍後再撥，直接給掛了）打全國客服95022（諮詢客服告知全國都在給他們打電話投訴這個事情）而且95022客服說全國高速都漲了，這是根據政策和規定漲的，問他們取消了省界收費站和大部分人工，當時宣傳的會取消了大部分人和物就會降費呢？怎麼取消了人和物還漲價了，告知這是根據國家政策和文件漲價的！而且告知出站不顯示通行費全額和過很長時間也不立即扣款也是國家制定的！他們只是客服管不了！

放心吧，朋友們，以後的高速費不會像2019年那樣的資費了，只會越來越高！以後高速費漲價了後，其他所有的東西都只會漲價不會降價！放心吧！以後錢會越來越不值錢！

我只是如實回答遇到的問題和自己的看法！某些人如果看不慣請不用回答，杠精太多！

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果然逼乎都是高級人才，關乎生活的豬肉，路費，石油1L加了一塊錢，每個月要多花600，這些東西都沒有人關注，那要關注啥，脫貧扶貧攻堅？還是小康？

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2020年3月10日更新

最新消息，高速公路計費邏輯有可能將發生了變化。未來將不會有二次收費，主線門架計費（不扣費），出口統一收費，並顯示最終交費金額。預計試點省份3月底前測試安裝完畢，全國4月30日測試安裝完畢。

儲值卡卡內餘額不足的需要轉人工車道，現金交齊通行費。

跨省的車輛，由每省自己計算本省通行費，形成本省內費額金額和計費組成id，由由出口省出口車道累加各省費額收費，這樣一旦出現異常通行費金額容易倒查責任。

對於行駛路線中門架信息不全的部分路線，用最短路徑計費。搞得類似原來的二義性或多義性路徑識別，這算是回到2018年了。

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先說結論：

用etc和更貴是兩個事情，兩者不相關的。

目前修高速鐵定是賠到姥姥家了，將近一半的建成高速公路在入不敷出的邊緣上掙扎，不太到一半的建成高速長期入不敷出，僅有少部分的明星高速經營利潤較高，這些路段很多都是大集團的一部分，被視為優質資產打包上市融資再修路了。因為目前修高速的資金主要來自銀行貸款，貸款抵押物主要為高速公路未來的通行費收入，所以高速公路的通行費費率必須增加，否則就沒人有動力繼續修高速了。

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能力外資本為零家族的人做事，必有深意。。。

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