先問是不是，再問為什麼，我這裡滿大街混卡，徹底成街車了

11.10補充更新

下方分割線以下的為原內容隻字未改，歡迎繼續打臉，虛心接受。

我補充和修正幾點：

1、評論很多人抓著「囊中羞澀」來討論，我括弧內「相對」兩個字各位別忽略了好吧。不是說很窮的人才買卡羅拉，而是相對那些買B級車甚至更高級別車輛的人，買卡羅拉的人相對來說窮一些。當然，肯定會有一些例外的，我只是說普遍現象。

2、修正一下價格的問題，我重新查閱了一下，確實目前雙擎跟燃油版的卡羅拉差價並沒那麼大了。但差價依然有1.5萬以上。通用按照我下面的計算方式，1.5萬元差價，每年省下2000多塊錢的油錢，也要7年才能填平。

3、有人提到行駛質感的問題，這是很主觀的感覺，也要看你的用車需求。雙擎起步電機扭矩大不假，更有利於城市道路駕駛。但跑高速的話，98P馬力的1.8L自然吸氣發動機是沒116P的1.2T渦輪增壓好使的，而且雙擎在高速時燃油引擎一直處於出力狀態，沒有任何多餘的功率去充電，相比燃油版也並不省油多少。

4、豐田的混合動力確實不錯，但電池壽命依然是個迷，後期電池的保養花費都是需要考慮的，相對來說，燃油版卡羅拉各方面都穩定成熟，很多人買個車，特別是豐田，圖的不就是省心省錢麼。

這很好懂。

首先，買卡羅拉的都是什麼人，囊中羞澀（相對），買不起B級車，注重經濟性的客戶。

混動版卡羅拉價格比燃油版卡羅拉落地價格貴出3-5萬元，這3-5萬元對於一個以10萬上下A級車為目標的客戶來說那可是相當大的一筆錢。

混動版省下來的油費其實在家用車的用途中，一年下來真沒多少。燃油版卡羅拉百公里油耗大概6-7，我按7來算來，混動版則是3-4，我按3來算來。百公里差了4L油的錢，用92油價來算，約4*5.5=22元。家用車一年跑1萬公里差不多了，10000/100x22=2200元油錢，在3萬以上的差價前面，這一年省2200元油錢根本是微不足道。

其次，混動版卡羅拉的落地價，已經踩著B級的尾巴了，能出到15萬以上的，更高一級平臺的B級車在產品力方面都是質的提高。很多人都會猶豫該不該咬牙上B級車，真對比B級車的時候，混動版卡羅拉很容易就敗下陣來。

綜上，混動版卡羅拉比較下來，一經濟性並沒那麼強，二是價格略尷尬，而且我沒記錯混動版卡羅拉還不能上綠牌，這實際上降低了混動版卡羅拉的競爭力，自然也就沒太多人買了。

作為一個每天通勤一百多公里的帝都人民來說，混到真香，偶爾跑跑滴滴也極為划算。

油耗堵車時不到4升，疫情不堵車的時候3.3左右，跑的越多越划算

因為貴，落地都16 7萬，咬咬牙上雅閣了，

不說了，混卡真香

我的車是全順。老婆搖到滬牌買了雙擎卡羅拉。開著感覺不錯，不過明知道它比全順零百加速快一秒但是感覺動力還是不行。。。說雙擎動力好的人是不是隨時動力表滿格開呢？為啥我開到綠區上限時候感覺才剛跟上車流，坡上這都沒法加速呢。那個破爛動力表有點那啥 會限制油門力度讓我不好意思踩哈哈。才開了幾百公里，油耗沒清零情況下5.5，剛開始是15。剎車腳感怎麼說呢，剛提車急剎了半個小時，但是後面很輕鬆的可控了。高速還沒試過，猜測需要憋大招充電纔能有力地加速吧？頻繁加速不知道會咋樣。說實話一是不想用鋼帶cvt，二是中保研碰撞鬧的，本來我們是看本田飛度和思域的。大眾我無理由不看。美系老婆完全不考慮。日產也沒大關注。馬自達我推薦了老婆也沒看。於是就剩下這個了。我們相當於沒看，沒選，沒試駕就選了他。我還是自認為懂車對車輛構造原理感興趣的。怎麼說呢，要空間載重我有全順，不想要五米長的b級車，老婆的車她不要動力，再說全順地板油我基本夠用。。。也就這吧。開起來感覺軸距短一尺真的靈活很多。就等公里數過萬以後嘗試大油門的動力和油耗了。

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