奧迪S3和高爾夫GTI的EA888功率調校有什麼不同？
還有就是說刷電腦的話 哪個比較直接和省心
s3發動機和golf r調校相似，和gti差距相當大，s3扭矩峯值相比golf r 出現更晚，就改車來說更推薦golf r，golf r 底盤調教更好而且屁股小切彎相對舒服，而且出什麼小問題換件相對便宜。
s3 和 7代gti發動機本體硬體沒什麼區別，但是外圍中冷器、增壓器尺寸、進、排氣管路，ecu都不太一樣（聽說缸蓋也有區別），但gti尺寸更小重量更輕配置略高一點，變速箱國產gti用的是dq380，s3用的是dq381（早期型號是dq250增強版），主要的硬體區別在於4驅。
刷電腦的話因為驅動系統存在較大差異沒什麼可比性，gti刷到和s3馬力一樣了04肯定還是跑不過。
預算沒問題的話直接s3吧，不刷電腦都挺猛的。
活塞強度不一樣，壓縮比不一樣，活塞銷，連桿，缸蓋(忘了是氣門直徑還是氣門升程了)也有差距，渦輪一個is38一個is20
不同點有很多，最主要的是渦輪不同導致剩下的配套的東西都不一樣。一個K03，一個K04，本質就是渦輪大小不一樣。
S3和GTi。
本質區別不是發動機，而是差了一套四驅系統。
刷程序當然S3啦。一階4.1 二階3.8 三階3.2左右。極限一點上馬力機做一個特調，那妥妥的兩秒俱樂部啊。
Gti能進4s就很難了好嗎。 為什麼，就是因為少一套四驅。前輪抓不住地了。
硬體強度不說，渦輪一個K04一個is38，就不是一個量級
可能就缸體是一樣的吧
因為發動機就不一樣啊。。。最重要的壓縮比，活塞連桿強度都不同。
不強化發動機，通過大渦輪和三階程序能穩定實現的馬力，一般s3是近500p，而gti是440p左右。
超過這個值也不會當場就壞，壽命顯著縮短。（難以穩定行駛5-10萬公里以上）。除非強化發動機。
中國數以千計的gti和s3玩家的共識。
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