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沒接觸過太高級的，就接觸過355，447還是4几几，還有xt，沒用過xtr，還有馬古拉mt2。別的也都摸過，但是只是摸，沒騎過用過。以上那些是用過的。但是我摸過的也不少了，基本xt以下，速聯那幾個也都摸過。低端油碟和高端油碟的差別，從外觀上，剎把的材質長短，低端的塑料件，高端些金屬件，低端的長度長，2指剎車3指剎車，高端的一指就夠了。從手感上講，高端的要線性好多，手感輕柔，手指稍稍帶一下，就會感覺到剎車抱緊。高端剎車可以調剎把行程之類的。跑比賽的一般都很高端，來令片說道都很多，還有散熱片的，材質之分等等，碟片也有高端低端之說，單論油碟剎車的話，不能以偏概全，畢竟一套剎車系統包括剎車油剎把線管來令片碟片等等。么么噠，總之貴的不出意外都是好的。

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先回答問題，除了重量和線性，還有可靠性。

不止用過很多，還愛各種混搭，

負責地告訴你，最可怕的，最要命的，是可靠性，不是別的。

樓主可能並不知道線性是什麼，

有機會你去試試攀爬用的hope trailzone吧。去試試formula t1s吧，

去試試magura hs-33吧，

你會發現線性本來就是一個坑，高端剎車重量可以不是那麼在乎，但是高端就高端在線性和可靠性上。

都知道Shimano不能灌dot油

我有一隻Shimano m505用了四年

我混搭了formula的卡鉗，用的dot5.1，到現在兩年了沒什麼問題。個人的制動習慣，基本功底，剎車的微操，這些都可以讓剎車發揮出不一樣的性能，但是如果你是一個大神，那麼355在你手裡肯定是活不久的，因為355的設計使用強度並不是速降用啊。

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xc的用過新老款xtr和formula r1和m7/8000……還用過zee...首先剎把就爽了不止一點……single finger不要太舒胡……有點不習慣formula r1....覺得沒有m8000和新款xtr好用……真的這就是一個感覺上的問題，你能感覺捏出來不一樣……制動力和重量能達到一個很好的比值，反觀mt2...明顯更肉，煞不太住，所以高低端油碟區別還挺大的……最近試了一下9170……也很棒，不過我是夾器神教黨，╭(╯^╰)╮！公路碟剎都是異端！！！！ヽ(￣д￣;)ノ燒死！！！！

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看你怎麼用了壓馬路通勤低端高端都是用來剎車我覺得差不多要是用來山地xc am乃至dh，低端和高端的差距可就顯而易見了。高端剎車配合好的剎車片來令片，除了重量和線性，最直接的感覺就是熱衰吧，就是長時間剎車剎的住剎不住。之前用xc下山玩用的M355，到後來真是捏到底都沒多大制動力。後來用同學的M446 M875 E9 MT8真是明顯的差距，起碼下山到底制動力還在說剎就能剎。要是兄弟你玩越野 為了安全 能承受得起多貴的就買多貴的吧。貴的好

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實際體驗一下比說什麼都有參考價值，自己的感覺最重要。這東西又不像對比電腦硬體，還能跑個分來直觀對比。力度，散熱，人工等，很多面

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可靠性（漏不漏油？）手感（肉不肉？）人機工程學（剎把長度？行程大小？）

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