各種型號 優惠啥的都可以比較下


舒適版a4就可以,高配不如上ct6


長期持有考慮ct5,準備幾年就出心疼差價的話選奧迪。

奧迪A4這種車型保值率較凱迪拉克來說還是要高不少的。奧迪a4就是個豪華品牌的入門家用車,造型長的就很家用而且未來路上會出現無數同款這是比較糟糕的用車體驗去商場停車場找車啥的你懂的。這貨就有點豪車裡的凱美瑞,雅閣的感覺,外形內飾都不是很出眾,講究運動嘛大部分又是前驅車而且又是長軸,要是所謂的追求運動就是感覺快就完了那確實挺快的,不過很實用大長軸大尾箱,乘坐空間儲存空間都很夠而且確實是個奧迪,油耗啥的也不高。如果想買來家用,後排空間有剛需呢你就買A4本身車也不差,是個沒啥短板也沒啥突出的車。

凱迪拉克嘛,首先外形就很帥,車燈啥的辨識度也很高,車型的顏色也更活潑一點。車身空間後排因為溜背的造型沒辦法確實小一點,一定要去看過實車確認這個後排空間是否能滿足你的使用需求再考慮這個車。缺點嘛通用車系長期口碑在那裡所以保值率還有就是,因為排放法規的問題這個發動機是被閹割過的,包括變速箱也是凱迪拉克的弱項,這車還有一個就是很新有些可能存在的集體通病有可能會過幾年才會表現出來。優點主要就是好看,動力不錯,後驅車,乘坐起來的舒適度應該差不多同價位甚至低價位得到的配置會更好。

中庸碎大流一點就是A4l,在保證家用的基礎上增加點個性就選凱迪拉克,想更極端的運動拋棄後排空間去看看阿爾法羅密歐吧,要是你還年輕搞個捷豹車也很帥嘛建議去看看


後驅車和前驅車有可比性嗎?如果你覺得四個圈就是豪車,那就選奧迪。除此之外,我沒有任何推薦奧迪a4的理由。

畢竟,這倆車根本沒有任何可比性。


作為拉客車主可以很負責的告訴你,美系德系都可以,在大件上兩者都沒問題。哥哥的A4L會出現車內顯示屏不靈敏或者出現不亮的狀況,我的拉客到現在沒出現過。且同價位拉客馬力是最大的,這點在高速上超車不要太爽。 但現款CT5的後排確實比A4L要小,如果考慮家用,A4L更合適,如果是年輕人,想追求點速度,肯定選CT5,拉客標配BOSE音箱,A4L是沒有的。內飾方面,德系得特點就是精細、追求完美;美系更注重駕駛體驗,更隨性。這是兩個國家得意識形態造成的。 反正我覺得都很OK。選這兩個得任何一輛都可以的,已經贏在起跑線上了。具體的型號我就不做推薦了。。CT5你選個低配就可以開,,但A4L低配沒法開,至少要40時尚。 以上,供你自主選擇吧。


如果多數時間自己開,建議CT5。

同價位,CT5動力佔優,變速箱是AT,應該比A4的雙離合靠譜一丟丟,CT5是後驅,比A4的前驅好開,最重要是CT5豪華版有BOSE 15喇叭音響,也是很好的享受。

但CT5不夠保值,市場佔有率不高,回村裡也不夠A4有面子。

不管你怎麼選,你最後都會後悔。


個人感覺可能會遠CT5多一些,因為奧迪A4雖然是一款很經典的車型,現在經過幾代的更新換代減了不少的配置,同等價位的只能買到前驅的低配,都不一定是真皮座椅 、而CT5車型28萬左右呢、就可以買到一些自己喜歡的東西,比如說卡鉗音響之類的,主要最愛的他是後驅,雖然比之前的ATS從馬力匹配這塊由於環保原因扭矩輸出和馬力匹配降下來了,但是夠用!所以推薦CT5,僅個人觀點,還是自己做主,希望幫到你哦!加油


今年7月份買了ct5,簡單說一下體驗:駕駛感覺不錯,但是10at變速箱把油耗降下來的同時,城市起步加速受影響了。高速超車是爽歪歪的。後排頭部空間有點小,我179cm,坐久了難受。然後個人覺得ct5外觀好看一點,boss音響也不錯。


謝邀,這個問題逢聊必打架,拆散了說說我的個人觀點吧!

先說奧迪A4L,EA888發動機三代穩定性暫時不錯,雙離合變速箱就不多說了,不異響不叫雙離合,你可以接受就可以買。底盤支撐性有所提高,說人話就是變硬了。頂配運動底盤的調教,比標配的減震器阻尼更大,彈簧更硬更短,車身更低,側傾抑制效果和濾震效果都對得起運動兩個字,比運動的話它的底盤質感真的好過CT5和3系。

再說CT5,我先不說這個車好不好,但是凱迪拉克在宣傳CT5的時候耍了一點小心機,它給所有媒體提供的試駕車全部都是頂配車型,並且4S店的展車也是頂配車型。所以我們看到的鋪天蓋地的信息比如米其林PS4S的輪胎、後橋限滑差速器、電磁懸掛、brembo卡鉗、HUD、流媒體後視鏡等等都是關於頂配的並且這些配置只有頂配才有!導致很多沒有去深入了解的消費者會被誤導,所以這台車跟它的大哥CT6一樣得上到鉑金版才能得到完整的體驗。所以我常說買車之前去試駕一下總歸沒有錯,中國的汽車文化不是以車評人的標準去買一台車,因為一小部分人的自嗨並不能代表整個市場,只有實踐才是檢驗真理的唯一標準!

這個車真的是給我好好的上了一課,成功的見證了馬力大不一定就跑得快,雖然它有241匹但加速實測跟184馬力的325差不多,這說明什麼?有個好的發動機也要有一個好的變速箱調校與之匹配。試駕完CT5之後我是有些失望的,它的電磁懸架確實是好東西,在急剎車時前懸掛可以瞬間主動變硬,剎車不點頭,並且高速變道對底盤支撐性也到位,但開起來的感受是會給你帶來底盤和車身分離的感覺,有些假。外觀內飾仁者見仁智者見智,新一代的人機交互比過去好用,過。後排腿部空間還行,頭部空間一般。

換裝的2.0T發動機加10AT變速箱明顯是沖著省油去的,這個10AT相比之前的9AT好很多,平順性也有提高,但是它的響應速度仍然不符合一台運動型轎車,它的1-3檔的切換速度是遠不及4-10檔的,並且檔位在3-1降檔的時候它的轉速表是存在欺騙行為的,你可以看到它的轉速表跳的非常快但實際上的換擋並沒有完成。你試駕的時候試試用撥片換換檔,你會感覺到它會有半秒的延遲,看自己能不能接受。

如果你是想好玩我更建議你去買CT4,車身更短更靈活,最大的短板就是後排空間!別說CT5是兼顧家用和樂趣的一台車,它沒那個本事腳踏兩隻船。但凡你因為家用而考慮過空間,那你也別猶豫了買A4吧,它可能不會給你驚喜,但也絕對不會坑你!


不買頂配CT5就買A4l,買CT5如果不是圖車友會那必須有MRC


要個性一點選ct5


CT頂配~

不看看XEL?


三十幾萬預算就四驅a4 高功率

三十萬以內ct5性價比高 性能和配置比同價位a4好


鉑金ct5和a4l四驅車型里做選擇吧,喜歡駕駛,一個人常開,ct5頂配,其他a4l


有預算a4頂配,沒預算ct5鉑金


如果考慮後排經常坐人,而且175cm以上的CT5就不用考慮了,後排頭部空間不足。家庭用車還是a4。如果家裡有有一輛車,還是可以考慮CT5的.


ct性價比高,跑圈原廠同級無敵


我剛買的ct5

給你參考一下。


如果你不打算買頂配奧迪A4就選CT5


CT5頂配!


A4吧,保值。ct5降價太厲害,而且網上很多小毛病出現


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