凱迪拉克CT5有可能會重蹈ATS-L的覆轍嗎？

凱迪拉克CT5有可能會重蹈ATS-L的覆轍嗎？
想買但是又擔心降價太多。

凱迪拉克算是良心車企，要馬力有馬力，要配置有配置，34萬的CT5座椅通風你看看5系E級哪個型號有？更別說輕量化車身，4米9的車1噸68.再看看5系1.78，E級北京鐵馳快1噸9了。要臉么？快50萬的車全是鋼沒有鋁合金？我不是水軍，看到這麼實在的車企被嘲諷就是看不過去，如果像這種國內唯一不使用瀝青止震板的車企都沒有了，那就太遺憾了. ps：牆裂希望凱迪拉克換回老標，月桂枝皇冠盾比現在的吉利王高端太多了。

會。還會蹈寶馬3系、奧迪A4L、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L、沃爾沃S60L、謳歌TLX-L的覆轍。

題主應該買雷克薩斯ES這種原廠會給你「升值」的車。

車系全壽命階段內，隨著不斷降成本同時降價，早期跟晚期生產的同配置車型可能一半供應商都不一樣，質量可能能差不多，也可能差得有點多。

ATS-L網路上聲勢最大的一次質量問題反映是變速箱抖動門，車型清一色17款，題主可以想想原因是什麼。

我目前在對自己的16款8AT做深度改裝，發現6AT變速箱由於是全進口，三階可以做到400穩定馬力；16款8AT雖然是國產變速箱，但依然採用進口ECU和TCU電腦板，同樣硬體只能做到380-390的穩定馬力；17款以後的8AT採用國產電腦板，只能做到350-360穩定馬力。

還有就是17年底到現在的ATS-L，新車內飾氣味是明顯大於16款及以前的。

凱迪拉克還有一個做得很絕的事情，16年七八月份開始，除了ATS-L最低和次低兩個配置之外，其他配置基本上都不排產了。換言之，便宜的時候是沒有MRC這種好東西的，加L之後也是沒有機械式LSD的。

雖然總有人抬杠說避震、LSD不能自己改嗎？也麻煩題主去翻翻到底成功加裝LSD不出毛病的案例有幾個。我18年底下訂讓人幫忙確定LSD方案，否掉進口6AT（裝不上）、美版8AT（會造成時速表不準，沒法調）、Border（同上）三個方案之後，才最終確定了美國CTK提供ATB差速齒輪組+國內組裝的方式，到現在才把LSD拿到手，歷時一年。

所以說原廠的好東西，對ATS-L來說，不僅是早買早享受，而且還是買晚了就沒有了。現在CT-5頂配又是MRC+機械式LSD的組合，不如題主你猜猜過兩三年還買得到頂配嗎？

當年換車，分明是沖著君威去的4s一條街。。

看完別克出來，抱著都是看看的心態進去了隔壁的凱迪拉克。

一進去就看到atsl。。展廳里停了一輛紫檀灰色的，記得那是一個特別版，好像叫什麼「青春版「——屁股後面只有一根排氣管，真的，不知有沒朋友也了解的？印象特別深，因為這車型，這顏色真的是太好看了，但是更震撼我的是價格，掛著月桂枝的這輛，居然只賣25萬？

後面的事情就不用說了。

什麼279屁啊什麼6.2秒啊什麼後驅啊……誰在乎啊。

顏值高啊我的媽。品牌……這個沒所謂，不差就行。

所以我想說的是，顏值真的太重要了，關於ct5——我已經去4s看過兩次實車了，外形確實可以，車頭很不錯，後排空間真心不ok，我180的身高坐後排，稍微挺起腰來，頭頂的頭髮就會擦著車頂——能坐，但確實有點壓抑，不夠舒坦。這個地方真心減分。內飾部分我覺得一般吧，設計語言是有更新，但總體而言仍帶有濃重的凱迪拉克家族氣質，很難給我這種老atsl車主帶來衝擊感……價格，現在問說是優惠兩萬，其實價格沒啥問題，，真心喜歡的話，沒優惠我也要買。

可最後問題來了，沉下心來想了想，我覺自己買Ct5的幾率……不高。就，並沒有真正折服我的心。。

你們能想像么，我自己開atsl已經五年，老夫老妻了對吧？但即便是現在走到路上，看到別人開著atsl駛過，目光仍會緊緊追隨，發自內心地覺得:真美。

這個周末打算去藍天白雲店看看了……繞不過去的3系，呵呵。

14款老標ATSL路過，五年了，還是很耐草啊，有點小毛病，通病後差密封圈漏，大屏傻逼不解釋，其他都還蠻好的。覆轍的意思是降價嗎？降唄…大部分車型都是越賣越便宜啊…