渦輪增壓是否省油？
寶馬最近那個2.0T的渦輪減壓發動機，只達到了1.5T的動力。按他們那種操作。如果我6缸3.0發動機加渦輪後調到2.0T（250馬力300扭矩）的動力是不是會大幅度省油和提高壽命呢？
6缸本來就不會比四缸費油，但渦輪技術在實際應用中確實可以提高發動機效率。所以6缸渦輪機效率會比6缸自然吸氣高，四缸也一樣。
降功率後的低功版本4缸渦輪機只是為了新的環保標準，而不只是省油。。。這裡拋去駕駛感而言，只看油耗的話，你6缸自然吸氣機在同等降功條件下無論如何也追不上4缸渦輪機的，除非你降更多。。。
謝邀。
關於這個渦輪增壓發動機是否省油的問題，是看你怎麼去比較。如果你用1.8T和1.8自吸比較當然帶T的油耗大。但這樣比較是不合適的。
T的目的是減小排量保持或增大動力，至少應該用同樣扭矩的發動機進行比較，比如1.8T和2.8自吸的扭矩一樣，再比較這兩款機器的油耗。
1.8T扭矩250牛頓/米，1.8自吸也就180-190牛頓/米，這動力都不一樣比什麼油耗啊？
先不說燃燒效率，傳動效率和駕駛習慣及路況短距離頻繁起步剎車。
發動機油耗其實最大的油耗影響因素是輸出功率。
所以理論上討論的並不是增壓還是自吸省油，而是發動機外特性曲線在常用的速度和轉速下輸出功率高低。
結論:跟增壓自吸無關，跟發動機外特性曲線的常用輸出功率區間油耗有關。而渦輪增壓發動機的功率穩定區間比較寬泛，自吸是一個峰谷區間較大的曲線，低的很低，高的很高。所以不能一概而論，發動機馬力差別不大的情況下，調教更保守油耗越小，與進氣形式無關。
不會太省油，但把馬力調小確實能提高壽命，不過這麼做沒意義，正常馬力下可能壽命是80w公里，你調小後可能是100w公里，實際上你開10w公里就打算換車了。另外原廠2.0t排量但動力只有1.5水平的機器別指望壽命比普通的長，你可以看看這個超低功2.0t的工藝有多差，看看他的活塞有多脆，缸體強度有多弱就知道了
那款寶馬發動機肯定是做了壓縮比提升。
同樣是2.0T，提升壓縮比就要縮小缸徑，增加行程，最大扭矩來得更早，最大扭矩和最大功率轉速降低，最高功率降低，所以這款發動機更適合城市。不過高速上油耗可能會增加。
你的6缸3.0，如果往降低油耗上面想，就要加大壓縮比，在缸徑不變的情況下，曲軸連桿要改變。活塞的上止點不變，但是下止點要更低。這樣出來的結果是，排量增大，而不是縮小。但壓縮比要提升，缸套，活塞，曲軸連桿，全要強化！
如果你的3.0降排量，變2.0，缸徑不變的情況下，改變曲軸連桿，讓活塞的下止點升高，那麼發動機的壓縮比就會降得非常低，車子會變得非常耗油！
通過加厚缸套來降低排量，提升壓縮比可以，但是你要想想缸套散熱的問題，所以不可行。
這麼調單純的就是為了排放法規能過。
我說點跑題的話
其實寶馬這款發動機從最大功率來看是不高於某些自吸車型，但是靠增壓提高了常用轉速區域扭矩，日常駕駛動力應該會比較好，且渦輪發動機有個特性就是在較低轉速5000轉左右甚至4500轉就能達到最大功率一直持續到6000轉左右，所以極限駕駛也是會動力更好，因為可以一直保持最大功率持續輸出動力。
能量守恆定律。
2.0T一般在150KW，2.0L一般在110KW。
你說省油嗎？
省油，但不省保養費
跟省油沒關係，倒是能增加動力。至於你說的排量更大，但動力反而更弱，廠家這麼干只是為了降低成本。
降低功率主要是為了排放吧，cn6b開始各大廠家都略有降低，加上gpf會增加背壓
小排量渦輪就是為了省油而生，省油是家用車渦輪唯一目的，沒有之一。
從沒聽說過渦輪減壓。渦輪只能增壓不能減壓，想減壓把進氣口堵小就行。
你的說法不規範，渦輪增壓發動機不存在大致固定的功率區間，渦輪增壓彈性極大，只是看廠家怎麼設計。
自吸只要加渦輪就會提高功率增加油耗。
你所說的3.0六缸加渦輪降低功率 物理上不存在這種事情，
就算真降低了功率，也未必能省油
渦輪增壓省油的本質：用增壓段的最大扭矩/功率給你造成這台發動機動力很強的錯覺，但如果你真得用了增壓段的動力，那必然不省油。只用自吸段確實能省油。
高速很省油
增壓不省油，混動省油。
增壓的目的就在於用更小的排量實現相同的動力效果。在燃燒的過程中主要的瓶頸還在於進氣量，增壓就是為了提供更多的空氣來保障燃燒充分性，所以確實會省油。
省不省油，要看你的對比參照物是什麼。渦輪增壓的目的是讓小排量發動機獲得更大的接近於大排量發動機的動力。
省油你要看和誰比。
以大眾EA211高功率發動機舉例。 這台發動機的排量是1.4T, 功率達到150馬力,這個功率和很多2.0自然吸氣的發動機接近。
如果你拿這台1.4t的發動機和自吸的1.4發動機來比,他並不會省油,由於渦輪的介入，油耗甚至會更高。 但不要忘記這款1.4t的渦輪增壓發動機可以達到接近2.0升的動力,所以你應該拿1.4t和2.0自吸發動機去對比,1.4t當然會省油。
2000-3000最省油，渦輪1750轉介入，最省油區間和扭矩區間重疊了。
渦輪增壓增加了進氣量，導致噴油量也會增加，動力提升，一般來說渦輪增壓費油的。
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