明朝海禁，片板不許下海，然後咱們在這裡討論大航海時代為什麼沒發生在明朝，堪稱大型魔幻主義。

我國的電子地圖是都經過加密處理，坐標全是錯的，個人測繪地圖屬於違法行為，連地圖都不對普通人開放，你說去搞和導彈只有一步之遙的火箭？腦子沒問題吧？私自射模型小火箭不抓你是因為危害小懶得管，火箭稍微大點你看抓不抓？

美國是隻有spacex嗎？不是。spacex背後是成千上萬的民間火箭團隊，他們不僅是愛好，也在扎紮實實地為航天事業培養後備人才，這些愛好者哪怕只有百分之一走上專業道路，也是一個極大的人才蓄水池。別扯什麼spacex有nasa背景，美國的私人火箭公司海了去了，卡馬克一個做遊戲的，他在nasa有什麼背景你說說？更別說愛好者了，有興趣的人可以去外網看看美國民間火箭愛好者的各種視頻，和咱們根本不是一個星球。翎客的老闆在華南理工上學的時候組織了一個火箭興趣小組，克服了技術和資金的困難把火箭造出來，發射前直接被有關部門叫去喝茶。相反，美國愛好者就可以發射，頂多做個備案成千上萬次這樣的差距積累起來，最後的結果就是現在這樣。

空域管理，我國空域全由空軍管理，無人機航拍被請喝茶的新聞很多請自己去找，而美國85%空域都是開放民用，甚至航空公司無需政府批准便可自行創建航線，911之後才稍微管一管。

蘇聯管的比我們更嚴，為什麼航天牛逼，因為蘇聯是純計劃經濟，一切資源都由政府調動，而蘇聯非常重視航天，真的是砸鍋賣鐵也要搞火箭。但是蘇聯永遠不可能有私人航天公司，這是明擺著的。

國內的幾個民營宇航公司基本都有官方背景，有興趣的可以去看背景單位有多少個國、市、航字樣，沒有這種背景怕是連一塊和火箭有關的鋁板都不敢造。這裡也順便呼籲一下，大家應該對國內公司寬容一些，這種嚴苛的環境下，他們能作出東西來，就已經是非常不容易了。

客觀條件也是一樣，很多人沉迷於各種鋼鐵產量，已經忘記了美國工業尤其是宇航工業技術有多麼的先進，在美國私人能買到的設備比我國最頂尖的軍品還高級，所以纔有巴統。別說我國沒有這些東西，就是有，你覺得買回來不被查水錶的概率是多少？

為什麼私人航天只在美國發達。因為美國相對西方國家也有物質優勢。美國人住宅大得跟紫禁城一樣，出門隨便就能找到塊幾千平方公里的荒地，只要不搞原子彈基本威脅不到其他人。對比日本，人口密度之高，大部分地區無人機都禁飛，罔論火箭了。

目前除了美國，紐西蘭也有一家成功的私人航天公司，雖然公司總部搬去加州，但是工廠和發射基地都在紐西蘭，所以私人航天搞不起來和國力沒關係，單純就是缺乏發展航天的環境罷了。

有啊，有個民營的剛發射沒多久，只不過失敗了

再更一個民營火箭回收試驗，雖然跟spacex比就是個玩具，但還是有人在做的

我不知道這句話是從哪得出的結論。

SpaceX是家民營航天企業，而根據北京未來宇航空間技術研究院的數據顯示，中國民營航天企業的數量已經達到了123家，而已經註冊的商業航天數量更是高達141家。

然而這份數據還顯示，2018年中國商業航天領域公司投融總額達到了35.71億元，我記得SpaceX的市值都達到了310多的美元。是的，中國所有民營航天企業加起來都比不一個SpaceX，更別說和美國聯合發射同盟ULA相比了。

更諷刺的是，這些民營航天成立時間不足3年的佔了大部分。而根據新華社的調查顯示，中國大部分民營航天企業借航天之名，行房地產之實。

SpaceX最厲害的地方就是創新性非常強，很強很強。上世紀蘇聯N1的發動機太多導致了四場悲劇，因此人們都覺得發動機絕對不能太多。

SpaceX反其道而行之是因為小型發動機的研發難度和成本都較低，非常適合初創企業。有了SpaceX後，人們又打臉了，認為發動機也不是不能太多。

事實上SpaceX的獵鷹9號能成功並不是運氣，真的是靠技術。劣勢恰恰成為優勢，由於有9臺梅林發動機，獵鷹9號的推力是有餘地方。所以一兩臺發動機出現故障，剩下的發動機也能完成任務。

中國民營航天企業非常難發展起步，資金不足，人才不夠，國家政策限制，美國禁令壓死市場等等

因為歐洲各國也沒有這樣的公司，日本、印度等航天大國也沒有。甚至美國自己，大部分人也不相信SpaceX能成為現實。

卡爾·薩根九十年代寫的《暗淡藍點》，最後對未來航天的預測中，也完全沒有想到這一點。他認為，登陸火星這種事情，已經不是美國一個國家能做到的了，必須要全球多國合作纔有可能實現。卡爾·薩根作為美國航天業最具前瞻力的科學家之一，都沒有預料到僅僅10餘年之後，馬斯克就在籌備建立登陸火星的私人公司了。

SpaceX初建之時，所有人都覺得馬斯克瘋了。

所以說，這是一個歷史級別的孤例。