傳聞滴滴今年將於香港上市，你是否看好滴滴未來的發展？

36 氪報道稱，滴滴出行正與投行洽談，計劃最快年內在香港首次公開發行（IPO），目標估值超過6000億港幣，約800億美元，有望成為近年來香港市場規模最大的IPO交易之一。
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近日有消息稱，滴滴有計劃在港股IPO目標市值800億美元。很多朋友問，滴滴800億美元市值是否值得買？其實我們自己看來就滴滴800億美元，是有點挑戰的，為什麼？滴滴所學習的網約車鼻祖Uber在2019年美國IPO了，它的市值也就只有560億美金，滴滴市值超過Uber其實是有一定的難度。

Uber在2019年營收是140億美元，虧了85億美元，財報很差。但滴滴情況也沒有很好，至少我們知道2018年，他們披露的時候是虧損109億，而且今年一直持續虧損，所以說滴滴並沒有說比Uber好太多。另外海圖智庫創始人李成東（東哥）去年年底跟投資圈的朋友交流透露，滴滴的一些很多的早期投資股東和後面的股東都急於出售滴滴的股份，價格250億美金到300億美金不等。在往外出售還找不到接盤的，所以說這個800億美元市值，其實是有點高的。所以至少說滴滴的風險投資人，其實並不是那麼看好滴滴的未來。

那另外來講一下滴滴的未來，其實還是取決於這個整個大市場情況。中國出行市場網約車市場多大規模？大概是3000億的一個市場，同比增長率其實並不是很高每年，比如2019年可能增長率，只有3.4%增長性並不好。所以只能尋求海外市場發展，那海外市場肯定虧損更厲害。另外來講滴滴在這個市場的情況，其實是有優勢的。滴滴相對來講還是比較有較強的話語權，或者處在相對壟斷的地位。目前有4.5億用戶，覆蓋中國400多個城市，月活用戶也達到了9000萬，每日訂單量是2500萬，排行業首位。

那麼我們說這個滴滴為什麼能夠實現，這麼一個相對壟斷的一個地位呢？第一個來講就是融資很多，其實2012年到2019年滴滴總共15輪完成235億美元的融資。有錢！能燒錢的補貼。第二個人是併購多，把他的主要競爭對手快滴、Uber等主要公司都收購了，所以實現了相對的一個壟斷。

但我們覺得說這個市場還是有變化，為什麼說投資人不看好或者難以看好？因為除了市場增速放緩或者增速很慢之外，其實並不是沒有競爭。據我瞭解，阿里的高德地圖每天訂單量也有3、500萬的訂單，其實是在搶滴滴的市場。美團點評也在持續發力這個出行市場。另外一個重要的競爭對手就是哈羅。其實我在大概三、四月份的時候見過哈囉創始人楊磊，他跟我提到說這個頭部的公司包括滴滴在內，其實做的並不是很好，或者說效率上做的並不是很好，體驗上其實有很大優化空間。哈羅其實也是做順風車做一年的時間就實現了盈利，當然側面反映出來滴滴的運營效率不是很高或者比較低下。所以我認為滴滴的壟斷是階段性的並不是持續的，這個持續競爭會帶來另外一個問題就是滴滴未來可能也很難盈利，而不是說過去很難盈利。

另一方面來講為什麼很難賺錢？出行市場這裡還是跟安全問題有很大關係的，大家都知道在2018年的時候滴滴出過很大的公關危機事件，在安全上出了很多問題。不得不把平臺入駐門檻和監管力度加強，當然這也是增加了這個滴滴的整個的運營成本和用戶體驗，所以滴滴整個市場佔有率，我覺得未來可能應該是會下降的。

另外滴滴總裁柳青也說過滴滴網約車已經實現盈利了，講回滴滴IPO，長遠來看滴滴作為最大的出行服務商，利用出行數據開展周邊業務也是順理成章的，隨著規模不斷擴張、擴大滴滴的身價也會水漲船高，值得長期看好。但從我的角度來講其實是值得懷疑的，如果你的主業面臨持續的競爭或難以盈利或者微利，你的周邊業務其實也很難做大做得更好。

滴滴現在看起來一家獨大，但是在週五的深夜，從酒吧打車的時候你就知道，用高德地圖同時打曹操出行、金銀建出行、滴滴快車、AA出行、陽光出行和首汽約車，比直接用滴滴香多了。