標誌和雪鐵龍的車2020年還能買嗎？
和幾年前相比，減配嚴重嗎？
完全可以買，新車很不錯，特別是二手車價格更好。
先說PSA的減配情況，除了特豪的車，同段位中，PSA的車應該是合資品牌車中減配最少的唯一一家，沒錯，就是唯一。
再說減配是怎樣產生的。在正常的市場產品戰略中，一個市場發展到相對充分競爭的時候，迎合市場消費者是一定的。產品供應方和需求方的力量共同決定市場最終產品，在買方市場階段，減不減配的根取於消費者的需求。而大家經常說法國佬奇葩，這或許能算是一個很不錯的例證。可能是因為汽車技術門檻還是比較高的，當你知道的足夠多後會發現，處於買方市場的消費者，在汽車市場的表現是很迷的。
為什麼說新車很不錯（雪鐵龍個別新車可以略過）除了智能科技帶來的操作便利，CARPLAY、L2等等這些之外，從傳統的動力總成上來說：
發動機：1.2t 1.6t的國六發動機都經過了新優化，1.2T的皮帶批次問題解決了，除了三缸的在大眾心裡不好接受外，目前真的挑不出什麼毛病了，1.2T的使用感受個人覺得不錯，因為我買車前租地一嗨的1.2T 308S開了半個月。1.6T的也全面優化了，且個人的308S頂配4年半來發動機沒什麼狀況，除正常維保只更換過一個風扇電阻，1.6T國六換代進對進氣真空電磁也做了更新，在特殊地區表現會更穩定。這兩發動機是中國生產供應全球的。至於1.8T當做1.6T看就行，我記得實際是1.75T吧，國內在用。（如果這裡有人要提到寶馬，寶馬當年是找PSA合作學習開發小排量發動機的，但3係為了市場還是得用2.0T，哪怕數據不如1.6T，但對大眾消費者來講它是2.0T。後來自己開發了1.5T三缸，還不如PSA的1.2T我是不會亂說的）
變速箱：愛信的6AT 8AT不必科譜，另一個是格特拉克（GETRAG）的濕式雙離合（這裡如果有人想噴可以看看現市面上的雙離合情況）除了匹配上的調教，本身應該沒什麼好擔心的了，手動變速箱應該不用提了吧。
為什麼特別提到PSA的二手車價格更好，因PSA現階段在華品牌口碑問題，二手車保值比較低，自然會產生價格窪地。比如大眾兩田品相比較好的二手車都快趕上新車了，自己家用買來是毫無性價比。
回到題主擔心的減配問題上來，同級合資我真沒見過比PSA更不會玩減配的了，但凡會玩一些，不至如此。如果你是汽車愛好者，多一些研究後會明白越級原來是真的存在的，商品市場的價格窪地是真的存在的。
簡配是存在的 但主要都是配件貴的換便宜的 進口換國產的 再閹割一點不痛不癢的配置 安全性方面還是有保障的
作為2年9個月的5008車主 不盲目給別人推薦法系車
理性來說 如果你所在地沒有四兒子或者法系專修 後期保養維護確實會麻煩些
不過退市不用想 東風剛和PSA續約到2037 配件就算車型停產也保證供應十年 那些說維護保養貴的基本都是鍵盤俠
普通小配件 比如雨刮輪眉啥的 可以上淘寶比較一下 和同價位的比完全不會更貴
有些配件 比如輪胎、大燈 用的名牌肯定比雜牌貴 但是東西好壞難道不用考慮只看價錢？米其林能和佳通一個價錢？法雷奧大燈 偉巴斯特天窗 愛信AT變速箱 ZF檔把 KYB減震難道都是浪得虛名？
車子質量咋樣？反正我們車友群日常討論的話題基本和修車沒啥關係 都是開車（引申義）內容比較多 我的4萬2千公里還沒任何問題 除了保值率低 其實並沒有什麼太大槽點 安全、環保、操控好、空間大、油耗低、外觀內飾都好看 還想要啥呢？我試駕過同級別價位大部分的主流SUV車型 真的能給我差不多感受的並不多 還包括了自家的雪鐵龍天逸（感覺不錯的還有探界者、CX5、奇瑞星途LX、斯柯達科迪亞克但也是各有各的槽點 不存在絕對實力強出一檔的產品）
如果你真的喜歡法系車 還是建議你親自去試駕 尤其對比同級別那些所謂的神車 至少對我來說 實踐出真知和選擇自己喜歡的東西 確實都很重要
我說博世的ESP9.1挺好，這哥們說日本電裝可力壓，ESP不是博世專利嗎？
今天是9月24日不知道題主有沒有購買標雪的車
本人於九月份購買了一輛雪鐵龍天逸400thp旗艦型
怕被人說是車托 就先說壞話吧 最近法系的狂熱追隨者很厲害 希望辯論的時候頭腦清醒些
1、4s店少，實力低，這雖然不是車的毛病，但是確實能夠影響到汽車購買者的便利，本來計劃購買天逸新上市的三擎四驅的PHEV車型，本地4s店竟然以引進電氣化車型需要購買與之配備的車間器材和培訓人員為由拒絕出售PHEV車型，也是罕見，無望計劃購買天逸phev車型打算購買頂配燃油車型後竟然說頂配需要訂車兩個月，不建議買頂配，買的話可以去別的店買。
2、再一個談談裝配工藝問題 ，內飾裝配工藝差，頂配車型是真皮的內飾和座椅，中控也包裹了一大塊，看起來賞心悅目，細微觀察發現縫隙不均勻，甚至有沒粘好膠水中間空出來膠水凝結成水珠狀已經幹了，就這麼赤裸裸的露著。
3、法系迷熱捧說法系psa就是執著，就是不減配。其實在我看來也沒什麼需要減配的的情況下依然減配了，除了廣大車友熟知的頂配之下皆是丐版（led大燈，主動安全配置，副駕駛電動座椅調節，自適應巡航燈，音響垃圾，不再一一贅述）之外，某個車型鋼板從1800兆帕減到1500兆帕，取消雙層隔音玻璃，取消鍍鉻門手，化妝鏡燈，扶手箱燈，取消腰托，降低座椅品質，二十多萬的車不帶自動駐車，主動胎壓檢測）
4、大多數吹捧法系底盤技術的都是開世嘉 3xx，c4之類的車友們，實際沒有經常體會過20w+的車，你可以說c4比軒逸操控好，但是20w+的車基本也沒什麼人天天激烈駕駛，大部分買法系車的車友們激烈程度還沒4s試駕員駕駛的「驚心動魄」，這不算缺點，只能算別抱太高期望值
解下來說我買天逸的原因
1、便宜，這也是很多購車者選擇雪鐵龍的原因之一，雖然大多數車友可能不承認，包括天逸搭載的PHC液壓減震和靜音以及安全環保的技術等一系列賣點都是同級別車型帶給不了的。現在國內安全環保對於購車者甚至是每個人來說還是奢侈品，在滿足外觀尺寸馬力平順性之後才會談及安全環保舒適，雖然是扭力梁懸掛，但是真的是生硬鬆散，可以去試駕一下。
2、外觀內飾漂亮，這也算是滿足虛榮心吧，雖然開這車並沒有面子。23w買的大家也會認為你是買的是15w的最低配車型，但是這個法系車的內飾絕對是同級車頂尖水平，賞心悅目，用料紮實，大面積的牛皮包裹，前排雙層隔音玻璃以及前排座椅按摩 12項的電動座椅調節，鋼琴烤漆按鍵和空調出風口裝飾以及座椅和中控的細節無一不在體現法國人的設計。
3、配置優勢，本身購車起初並沒有往法系車型上靠攏，奈何同行襯托的好啊，三口之家的第二輛車考慮選個suv，日系三傑 豐田榮放 一個大電視和漆面就給pass了，內飾可以說是慘不忍睹，外觀看起來還是比較准眼，上市之前觀察了好一段時間。日產多年沒有換代，由於第一輛車是日產，對於質量和可靠性還是認可的，就是日產這個cvt變速箱讓我耿耿於懷，內飾老舊，就沒再考慮，本田的crv還是cvt 這個沒去試駕，但是周圍朋友親戚買這個車的太多了，沒有缺點，但是就是不想買。天逸的1.8的機器在國6b換代之後馬力和扭矩還提升了，搭載了兩個寶馬的技術，一個VALVETRONIC，還有個雙渦管，高壓噴射的技術使得這個發動機在低高轉速表現都非常不錯，還有就是搭配了一個愛信的8at變速箱，可靠性得到了保證，雖然賬面數據不錯，但是可靠性還有待驗證，同級別的車型搭載的發動機技術上其實並不落後，可以看一下知乎上的數據。維修便利性和成本上有待提升。
4、最後說一下用料吧，粘貼別人的
韋伯斯特汽車天窗
奧托立夫安全氣囊
德國博世ESP電子穩定系統9.1版本
德國陸剎車卡鉗
意利布雷博超尺寸剎車盤
捷泰轉向機構
GKN傳動軸
采埃孚傳動拉杆
米其林皓悅18寸輪胎
法雷奧LED大燈燈組
聖戈班的玻璃
先說結論，還能買。
法國佬蠢就蠢在減配減在大家看得到的地方，看不到的什麼前後鋁保險杠、原生純白隔音地墊、極低甲醛環保車內空氣這些壓根一點都不減，別的車撞一下A柱折彎都照樣賣，某個2020新款上市的除了機油乳化還麋鹿測試差點翻車官方還跳出來說明的車照樣好賣。
不過呢，作為一個法系車主，5008車齡2年半，發動機故障燈和變速箱故障燈時不時「叮叮」嚇你你下（還經常是在高速上的時候），開這車需要一個強大的心臟。經常叮完故障碼就消失，消失後去4兒子店也差不出問題，所以揪心。
其次，前段時間在路上開著突然間斷油失去動力了，還好是在市區低速行駛。。拖去四兒子店一查居然TMD是油泵燒了。。。雖然是質保期免費更換，但也讓我從此不太敢向人推薦標緻了。。。
總而言之，
要是題主特別喜歡法式風格（簡約科技性冷淡風確實符合我口味），
明確自己買車的需求（我就是不管扭力梁還是多連桿，後排純平+空間大+7座+價格合適就覺得對了），
願意為車子折騰（雖然修車煩但是學會了是一輩子的事情對吧，而且中獎這東西不保證其他車廠就沒有對吧，大奔還有開出4S店幾十米就掉輪子的呢），
還有一顆大心臟（像我除了「叮叮」，斷油，新車幾個月的時候還試過各種碼亂閃，估計是感測器出錯，過了一天好了，去4S店故障碼消失也查不出來）
這樣的話其實還是能買的。。。。（越說越心虛）
508L 一年2個月 今天到了3萬公里
這一年多時間
要說自己開著：自我感覺很好，每天一到地庫 按下鑰匙 車燈亮起來 就感覺整個地庫我最帥。
要說別人看著：你怎麼買個508l 別兒地我都沒見過。嘿！看起來還真不賴，挺好看。就是不保值，
-費油嗎？
-費油，7個油，比以前1.4的車費了
-有小毛病嗎？
-有，扎過胎
要說路上走著：紅綠燈第一個，看著不爽左手一扣就過去了。劈彎？沒有過。百公里加速？紅綠燈起步，60停止。跑山？我在平原。底盤好？感覺不出來
要說以後沒地修車：路邊好多修車店都說自己能修能保養「別往4s跑了，我們這便宜好幾百」
要說為啥買這車：媳婦懷孕，不敢冒險
推薦閱讀：
