還不錯，比某田強多了，有問題還嘴硬…

有問題就召回就承認才是一個有良心的廠家該乾的事，想想斷軸廠家，想想乳化廠家，呵呵差距啊

這次奧迪動作很快

4月2號通報的事情 五一就召回39萬

點贊的是不只是進口車型，清單外的國產車型也一起換了

去年帕薩特出事情以後 奧迪馬上就申請a6做碰撞 奧迪在中國求生欲是很強的

做了就是做了 錯了就是錯了，你覺得呢？

態度不錯，不像豐田，遲遲不召喚

本人進口新車在召回範圍。

看法是：對召回行為點贊！包括其他車商。

以下內容引自新浪

近幾年由於汽車的自身問題，車輛被召回事件時有發生，今年在新冠疫情下汽車行業尤為艱難，然而近日，國家市場監管總局官網發布了多個品牌汽車召回的公告，其中召回部分進口和國產奧迪汽車近40萬輛。據悉，日前，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定分批召回部分進口和國產奧迪汽車，共計391874輛。那麼，此次奧迪車被大量召回的原因有哪些呢？在新冠疫情下未來汽車行業發展趨勢及前景如何？

40萬輛奧迪車被召回原因是什麼?

官方公告稱：召回範圍內的車輛由於供應商製造原因，部分逆變器內部有瑕疵，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。

本次奧迪被召回的車型有哪些

(一)2019年9月19日至2019年10月30日生產的部分進口奧迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽車，共計1868輛;

(二)2017年8月17日至2020年3月24日生產的部分國產奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽車，共計390006輛。

召回時間計劃：自2020年6月5日起，召回進口A4 Avant、A5汽車和2019年8月31日前生產的國產A4L、A6L和Q5L汽車;自2020年9月29日起，召回2019年9月1日後生產的國產A4L、A6L和Q5L汽車。

2020年汽車行業銷量預測

從2020年1月1日起，凡不滿足「國六」排放標準的新車將不得生產、銷售、註冊登記，不滿足「國六」標準要求的新發動機不得生產、銷售和投入使用。所以很多人預測出在今後的時間汽車會大幅度的降價，更有甚者汽車到時候就是燙手的山芋無人敢要的境地。

中國汽車工業協會(以下簡稱「中國汽車協會」)的統計數據顯示，2019年新車銷量將同比下降8%。至於2020年的情況，雖然不同的組織有不同的預測，但汽車市場將繼續下滑已經成為共識，許多零部件公司也做出了這樣的判斷。

12月12日，在由中國汽車工業協會主辦的「2020中國汽車市場發展預測峰會」上，中國汽車工業協會秘書長助理許海東發布了對2020年中國汽車市場預測：全年銷售2531萬輛，同比下滑2%。而在此之前，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅預測，2020年銷量2250萬輛左右，同比下滑10%。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅預測，2020年汽車市場將繼續下行探底，年底有望回暖。預計2019年內汽車銷量2500萬輛左右，2020年銷量2250萬輛左右，同比下滑10%。2020年，汽車市場下行壓力或將向上游轉移，廠家壓力大於經銷商。

2015年，中國乘用車銷量為2121萬輛，智能駕駛汽車滲透率15%，其中絕大部分為低級別自動駕駛技術，對應市場規模達到353億元。到2017年中國智能駕駛汽車滲透率提升，等級2智能駕駛汽車佔比提高。2017年智能汽車市場規模達到635億元。未來汽車性能將更趨於智能化。

圖表：2015-2017年中國智能汽車市場規模分析

數據來源：中研普華產業研究院

未來智能汽車市場規模如何

工信部部長苗圩表示，在人工智慧、物聯網等技術快速發展並加速向各領域滲透的當下，發展智能網聯汽車已成共識。我國推動智能網聯汽車發展環境日趨完善，預計至2020年，我國智能網聯汽車的市場規模可達到1000億元以上。近年來，我國加強頂層設計，堅持創新驅動，完善標準規範，推動測試應用，出台了一系列指導性文件，搭建了跨領域的產學研用協同創新平台。與此同時，加快國家標準體系建設，建設了上海、重慶、北京等地的測試示範區，有效激發了企業動力、市場活力。

智能網聯汽車發展前景廣闊，但依然面臨諸多挑戰。苗圩說，工信部將推動智能網聯汽車在技術、產品、業態、模式等多個層面的創新變革，同時促進統一標準的制定和應用。

2020年智能汽車行業發展前景趨勢和現狀分析

2018年1月5日，發改委公布了《智能汽車創新發展戰略》徵求意見稿，它把智能汽車定義為：是指通過搭載先進感測器、控制器、執行器等裝置，運用信息通信、互聯網、大數據、雲計算、人工智慧等新技術，具有部分或完全自動駕駛功能，由單純交通運輸工具逐步向智能移動空間轉變的新一代汽車。智能汽車通常也被稱為智能網聯汽車、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車等。

從全球市場來看，智能網聯汽車的發展熱度高漲，此領域的投融資事件呈現出逐年增長的趨勢。據美國波士頓諮詢集團預測，智能網聯汽車從2018年起將迎來持續二十年的高速發展，到2035年將佔據全球25%左右的新車市場。

不幸中招，不知道換髮電機期間能不能給代用車

近幾年由於汽車的自身問題，車輛被召回事件時有發生，今年在新冠疫情下汽車行業尤為艱難，然而近日，國家市場監管總局官網發布了多個品牌汽車召回的公告，其中召回部分進口和國產奧迪汽車近40萬輛。據悉，日前，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定分批召回部分進口和國產奧迪汽車，共計391874輛。那麼，此次奧迪車被大量召回的原因有哪些呢？

40萬輛奧迪車被召回原因是什麼?官方公告稱：召回範圍內的車輛由於供應商製造原因，部分逆變器內部有瑕疵，極端情況下不排除引發車輛起火的可能性，存在安全隱患。本次奧迪被召回的車型有哪些(一)2019年9月19日至2019年10月30日生產的部分進口奧迪A4Avant 2.0T和A5 2.0T汽車，共計1868輛;

(二)2017年8月17日至2020年3月24日生產的部分國產奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T 汽車，共計390006輛。

召回時間計劃：自2020年6月5日起，召回進口A4 Avant、A5汽車和2019年8月31日前生產的國產A4L、A6L和Q5L汽車;自2020年9月29日起，召回2019年9月1日後生產的國產A4L、A6L和Q5L汽車。

汽車召回在汽車消費發達國家是一個比較常見的行為，在美國，幾乎所有的汽車企業均實行過汽車召回，有時候一年召回的汽車數量甚至超過美國全年新車的銷售量，廠家主動實施的汽車召回也被視為廠家負責任的表現。

我國從2004年實施汽車召回制度以來，截至2008年12月31日，也先後進行了155次召回，涉及54家國內外汽車製造商的180種車型，共召回汽車184萬輛。不過截至目前，國內仍然有30多家汽車企業沒有實施過汽車召回，這其中也以本土汽車企業為主。據國家質檢總局的統計顯示，我國實施汽車召回制度以來，國內也形成了明顯的「進口車召回次數多、召回總量少，國產車召回次數少」的現象。

所以一個企業敢於主動召回自己的缺陷產品，發現問題召回處理起碼是對消費者負責的表現，總比一堆通病視而不見無解的好多了吧，製造商生產了帶有嚴重瑕疵的產品理應為此付出代價，任何一起召回事件都面臨著巨額的虧損，細觀汽車召回，都是負責的車企才會做，那些雜牌車質量稀爛各種娘胎里出來的先天不足，且從不召回。。。

這件事情你怎麼看？歡迎在評論區留言討論，相互學習。

為什麼我的要等到明年。。。。開著怕怕的

已經中招四兒子說六月五號後開始

問題是奧迪a4l 左前輪嗡嗡響，變速箱異響奧迪根本不敢召回

小問題，換一換很快。不用再糾結這個。

賓士寶馬召回多少次了？這不是很正常

剛換代有些不足可以理解，情理之中

召回是應該的。是起碼該做的

我剛收到簡訊，我的車也召回了。看法，必須終身質保啊，發電機問題啊，愁

慌了，第一次收到這通知，尷尬

我是剛收到簡訊通知才來的，第一感覺還以為詐騙簡訊，結果居然有我車架號!

我……保養我都得跟面前站著看才放心，來個這大手術，哎喲我的小心臟不說了

我很慌啊。還沒收到通知。

推薦閱讀：
相关文章