北京如果取消小客車搖號政策全面放開購買，交通會變怎樣？

有沒有可能交通狀況與目前差不多？因為過於擁堵很多人會選擇不不買車，不開車？最好從放開政策短期，中期，長期預測的情況來回答。

前期會爆發一部分購車人羣，但這羣人絕對不是現在搖著號的300多萬人，可能也就20多萬。我沒有大數據，抱歉，只是個人觀察身邊人之後的感受。

為什麼搖號池裡人那麼多，幾百萬人都有購買力嗎？不是的。

搖號的人分為以下幾類。純粹為了佔一個號，這部分人少說60%。

他們的想法為 1.現在不搖以後更搖不上，搖上了佔個號 2.先把牌租出去，以後有錢直接有號。典型羣體，大學生集體戶口，北漂。 3.家裡有車了，也不需要車，再搖一輛，不用就租出去，或者給親戚搖著用，反正就是備著。

家裡有輛車，但是限號，再弄一輛，換著開

這部分人，你覺得少，然而我接觸下來，這種羣體在我身邊比例得有15%，他們本身有車，所以並不會增加擁堵

搖號，開滴滴用，租出去掙錢用，純粹為了盈利

北京有一部分人是租車開滴滴的，這部分人羣想獲得牌照的人也不少，多餘的牌照也是為了長期獲利。這部分人有5%左右，放開之後，他們也就不弄車了。

然後就是真正的無車家庭，這部分看起來是20%，但是我得告訴你們，有很多人車也買不起，也是因為現在的搖號政策才被迫去排隊或者搖號。這裡單純的剔除一半，我已經很給面子了，就算單純的10%裡面，很大一部分是一家人在搖號，但是大部分是雙人家庭，也有一部分成員沒進入搖號池，就算7%吧。

330萬的7%是23萬人左右。這部分人被壓抑了慾望，所以瞬間爆發，但是23萬人突然增加之後。還會有減量，那些以前為了維持車牌，苦苦支撐的人，就不用再支撐了。

所以我的結論，其實對現在的擁堵並不會有太大影響，稍微更加擁堵而已，北京真正的交通問題在於各種規劃不合理，我說的不合理首先是指商圈和工作圈的不合理，北京的上班族大部分集中在國貿，三元橋，海淀這幾個地方，然後把城市住民分散在郊區，所以本身交通成本就很高，導致車輛長期滯留在路上，當然會堵。

人口密度更大的東京，其實不堵車，這個是很多去過東京的人的感受，為什麼？

人口居住區分散，大部分人選擇在公司附近租住或者在自家附近找工作，工資基本大同小異，所以CBD上班的和郊區上班的工資一樣的話，我當然在郊區上班！！離家還近。地區發展更加均衡很重要

東京也是超大型城市，車牌的擁有條件為有車庫，北京肯定做不到，因為很多老小區沒有規劃車庫，可是你可以把有房子作為條件吧!沒有做，結果弄了個極其懶惰的做法就是抽籤，然後形成了現在一系列的社會問題。

但是取消是不可能的了，所以變成了現在的家庭搖號政策。其實家庭搖號多出來的那幾倍有什麼用呢，要做的其實就是增加條件，慢慢把這些搖號人口消減才對，然後避免一些家庭被迫去搖號的問題，擁車成本和條件也應該適當增加再去調控。

新聞還每次都報現在的搖號比例，增加到什麼什麼難度，我覺得這不是恥辱嗎？要臉嗎還

補充一點，有一部分租借別人牌照的人羣也在路上跑著，他們拿到牌照後也並不會增加車輛

你想多了，現在是每天限制兩個尾號上路，未來可以現在三個四個，甚至更多尾號上路，但是這對已經買車的人傷害很大，所以不這麼幹。比較現在是有車的人佔大多數，沒車想買車的佔少數，別看現在幾百萬人搖號，其實相當部分不在自己真的要車，而是給家人增加機會或者考慮計程車牌。

其實這個搖號的政策招來了很多人的罵。搖號了，就會產生氣憤，嫉妒，不公平，不爽，牢騷。。。其實政策制定者也沒想明白，如果當時全面放開，大家自然高興。反之如果全面禁止，斷了所有人的念想，一輛車也不讓買，那當然大家都不爽，不過習慣了也就不罵街了，那也不會有這麼多屁事。總之搖號政策挺傻逼的，屬於下下策。

啥如果啊？沒有如果。

道路會比現狀更擁堵，由於更多的人上路。直到擁堵達到一定程度時，由於擁堵導致的出行意願降低，而達到新的平衡點。

公交車的客流會減少，由於道路擁堵，車速下降，更多的乘客改為地鐵，或者非機動車出行。

很顯然，少了限行時乘坐地鐵的車主，以及搖不上號需要暫時坐地鐵的車主，地鐵客流可能會減少，限流的情況也可能會緩解。