為什麼說鐵路客運處於虧損狀態？一直都是貨運補貼客運？
作為一名在鐵路幹了七年的鐵路人，也搭著對鐵路的熱情逐漸淡去，我感覺我可以平靜的回答你一下。鐵路最大的問題在於內部管理極度混亂，官僚主義盛行，內部大部分人員都是人浮於事，幹活的只有那麼幾個，大部分人都是混蛋，不想幹活的居多，全等著領工資。
成本一直上升，票價卻因為政治因素不能跟著上漲，就連春運漲價的提議都被罵的狗血淋頭。客運想賺錢，先把這些限制去掉再說吧。http://zj.sina.com.cn/news/livelihood/12/2012/0421/36083.html因為客運是民生福利事業。
貨運才是真正賺錢的
客三貨七，不是客運漲價可以解決這個問題的！客運從來沒有賺過錢！貨運的黑貨一直不能上量還和國際鋼鐵，煤炭價格回落有關係！所以現在一直在貨運改革就是這個道理，其實，鐵路現在處於一個很重要的關鍵時刻，大部分人感覺不出來而已！票價是死的，淡季降不下來，旺季漲不上去，而且定價偏低。
經常有返空的情況，即便在春運，來的時候超員50%，回去的時候可能就只有幾十個人坐。貨車可以想點辦法，客車是必須運行圖運行的。比如京津城際，動車41分鐘，39.5元的二等座，長途汽車40元，1小時左右，又快又便宜又舒適，這麼逆天也僅僅只能做到收支平衡或者稍有盈利而已。
是客運補充貨運
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