為什麼斯巴魯銷量不行？

對於我而言，價格能接受，開著動力還行，然後不要總是出現什麼小毛病就可以了，沒用過斯巴魯，想問下斯巴魯為什麼銷量不行？

蟹妖

因為他們的產品側重的東西，在當地消費者的重視排名裡面，排的太靠後了。。。。

斯巴魯車主答一發吧~

我眼中斯巴魯的興盛與衰亡~

「北漂兒」斯巴魯

斯巴魯正式進入中國時間不算長，2004年進入中國~整車原裝進口，龐大集團中冀斯巴魯代理銷售~那時斯巴魯中國還沒成立呢，更多的人叫它富士。

進入中國，直接帶來了4款車，分別是森林人、傲虎、力獅、翼豹。

斯巴魯當年主打就是原裝進口，那時因為網路還不發達，什麼水平對置、全時四驅一般人根本Get不到。要說在當時，斯巴魯系列車型在售價方面真是0優勢，起售價沒有低於30萬+的，能買斯巴魯的品牌的無非兩種不差錢兒的人，第一種是夠車迷，知道斯巴魯這個品牌，知道港京拉力賽，知道WRX/WRX STi等等，另外一種是留學歸來的留學生，在國外玩過翼豹、力獅系列車型。

外觀設計雖見仁見智，漂不漂亮先放一邊，但在那個年代斯巴魯絕對算得上是個性十足，無框玻璃B格十分到位，當時連森林人都是無框玻璃！渦輪增壓車型的頂置中冷，引擎蓋掏個洞，除了斯巴魯還有誰？

這一段時間，斯巴魯的調性慢慢從主打原裝進口變成了主打個性化、運動化的代名詞。當時富二代玩啥？玩賓士寶馬？別逗了~有錢和逼格還是分開講的~玩WRX/WRX STi或者三菱EVO才叫個性，畢竟知道的人少之又少，原廠拉力藍的車身配金色輪轂，沒誰了~

但過高的售價、配件以及經銷商過少問題，更多的人還是持觀望態度，那時斯巴魯還只能靠朋友、家人間的口碑傳播~王二狗跟開印刷廠的大舅說~大舅！您買斯巴魯吧~這車好！進口的，全時四驅，能越野！還不俗，最符合您的氣質啦！

非誠勿擾順風車~

時間慢慢的過~斯巴魯中國坐不住了，這瘠薄不行啊~價格雖然有所鬆動，但銷量還是跟不上啊，這麼下去經銷商不樂意，我們也發不出工資，連面餡兒的包子都吃不上了！搞事情！找代言！找合作！

要說，事兒就這麼寸~愛拍賀歲電影的馮小剛，準備拍一部《非誠勿擾》，拍攝地點就在日本~斯巴魯中國一看！卧槽！順風車啊！必須上！這部電影對於斯巴魯的植入來說，無疑是超級成功的，除了耐人尋味的劇情，日本文化、自然風光，斯巴魯多款車型悉數亮相，在葛大爺、舒淇等明星的加持下，全國上下人民基本都知道這個藍色星星Logo叫斯巴魯。斯巴魯中國趁熱打鐵，在各大車展上請來楊麗萍、葛優、舒淇等人來為此站台背書，以這種十分有效的方式，打開了中國市場，賺的盆滿缽滿，傲虎、森林人車型甚至出現了供不應求的情況。

斯巴魯一眼~哎呦！中國市場可以啊！加磅！性能車跟上！傲虎3.6R、森林人2.5T以及S-edition、WRX/WRX STi都給我整上！對了~還有咱家內大塊頭怪胎馳鵬，讓它也過來試試水！

斯巴魯又成功了，這一時期趕上了百姓購車熱潮，銷售人員尿都不敢撒，生怕錯過的客戶爹地~但同時斯巴魯汽車也有著一些負面聲音，售後服務跟不上，保養、配件貴，但當時的車主也是默許了，畢竟是進口車，零件也需要坐大輪船才能到國內么，等等吧就~

穩住~猥瑣發育，能贏！

隨著時間的推移，合資品牌開始發力了，你國內老百姓不是喜歡SUV么，整上！甭管日系、德系、美系什麼的，只要你想到到的品牌，準保有SUV給你備著！價格~便宜！比你斯巴魯平均低5萬。不過這時斯巴魯並沒有慌，畢竟前期打下的良好口碑和眾多忠實用戶那扛著呢，重要宣傳點落在了兩大引以為傲的核心技術上，可老百姓不管你什麼水平對置穩定重心低，全時四驅通過性強啥的~一句話噎死你，我又不越野不賽車，用得上嗎？！不過這招對80、90後的消費者奏效了，不少人買斯巴魯沖著就是這兩項核心技術，繼續走貨~「斯巴魯：還是小年輕兒識貨~~」

這撥70/80後帶貨效果不賴嘿~但歲月不饒人，70/80後相繼成家，曾經的技術控也成了奶爸，仗劍走天涯的夢想也不知實現了沒，心態也發生了很大變化，安全！大空間才是他們的訴求，斯巴魯一看~得~~技術流只能穩住90後，但這幫孩子大多剛工作，光喜歡也沒法兒掏錢，等90後掏錢買車，我不得涼了！不成~換套路！安全！對！就宣傳安全！JD-Power~IIHS給我整上！碰撞試驗給我單曲循環！斯巴魯在當時根本沒有吧任何一個日系合資品牌放在眼裡，覺得那些都不足以形成威脅，而是把目光落在Q5、GLK這種的BBA車型上，想在高端市場分一杯羹。

但問題來了~斯巴魯的配置、內飾以及品牌效應在國內相比BBA系列幾乎是沒有優勢的，30萬+的車，內飾做工還不如合資品牌，配置？斯巴魯有配置嗎？配置更新速度慢的可不是一星半點。你覺得你四驅技術NB~恨不能指著ACT-4全時四驅去剛Q5的Quattro+托森吧，VTD四驅車型價格，簡直令人「感動」。

再之後混血王子BRZ降臨，BRZ的誕生像是為斯巴魯注入了一針強心劑，讓這個已經不太火的品牌又火了一次，畢竟90後長大，兜里有錢了~開始買車了，BRZ論外觀真是沒誰了，論操控不輸百萬級超跑，除了2.0L自然吸氣引擎稍微弱點，內飾塑料了點兒，作為一台血統純正的後驅跑車，也沒什麼硬傷了，30萬售價雖算不上便宜，但也算良心了，畢竟圓了不少年輕人的跑車夢。

多元化市場~

如今，BBA系列再也不是遙不可及的夢，合資品牌價格一降再降，都開始和自主品牌搶市場，自主品牌產品力也逐漸增強，也影響到了合資品牌市場。幾乎每個熱門品牌的產品線都非常豐富，從A0、A級、B級轎車、SUV、MPV可選餘地非常豐富，而斯巴魯還是10多年的內老幾樣兒，價格到是便宜了不少，但依然沒人買賬。

動力總成單一，配置無優勢

就內燃機車型趨勢來看，小排量渦輪增壓正是當下趨勢，拿大眾舉栗子~人小排量渦輪起步在國內最早，玩的最6，城市用車低轉扭矩輸出確實來勁，還省油。MT/AT/DSG三種選擇，雖然主打DSG但人起碼還有Plan B與C，而且排量選擇多。本田、豐田、別克等等一看！哎呦，這可以嘿~我們也整小排量渦輪！事實證明，確實好賣~同樣的，AT/DCT/CVT變速箱可選。而斯巴魯，只有一款變速箱那就是CVT。現款森林人只有一個2.0L自然吸氣弱電混選擇，傲虎只有2.5L自然吸氣選擇，2.0T都不賣了。XV的動力總成從誕生到現在只有2.0L自然吸氣配CVT，同樣是自然吸氣，人馬自達家的CX-4至少還有倆選擇呢，2.0L與2.5，樣子比你漂亮不？配置比你齊全不~？價格比你實在不~？別跟我說四驅又！ACT-4開放式差速器的全時四驅，在實際表現上，比人馬自達的適時四驅強不了多少。BRZ？小年輕兒的大玩具，你指望它走量？別逗了~力獅？哦對！還有力獅，抱歉....新一代力獅上市3年了吧？不誇張的說，我在北京街面上只見過2次。新一代力獅在國外表現如何，我不清楚，但在國內，絕對算得上是失敗的典型例子...外觀設計毫無新意，那個個性十足的斯巴魯呢？乍一看我以為是韓國現代呢！動力總成依然單一，配置比起同級別B級轎車，可以用寒酸來形容了。

輔助駕駛系統也是當下各大車廠主要研究的課題，斯巴魯第三代Eyesight系統在實際路況表現雖說數一數二，但誰家沒有幾個主動安全配置啊？SAE L2級別輔助駕駛系統已經都非常普及了。

車型單一

斯巴魯在國內沒有A級轎車，沒有Wagon，沒有小型SUV，沒有中大型SUV，即便impreza G4、LEVORG進來也是個死，價格那扛著呢，A級車你想賣多錢？Wagon你要和沃爾沃剛一波？大塊頭馳鵬？涼了多少年了都，我不說，斯巴魯估計都忘了這茬了~

BRZ再產啦！哦....20萬出頭GTI能跑~能玩~能買菜都不太好賣呢，BRZ這個後驅大玩具，您先邊上稍稍吧...

斯巴魯還有性能系列！等一下~R20、A45、M2哪個是善茬兒？斯巴魯官方都不進口WRX STi了，小貿售價超過了50萬+我喜歡WRX STi，但A45真香！你說沒有手動不夠純粹~福特RS在牆角一笑~你覺得我純粹不？我要在地上用機油寫一個慘字啊！！！

總的來說，斯巴魯在國內的車型布局空缺太大，對於國內人的用車訴求敏感度也太低，完全跟不上趟兒，日系平民品牌採用進口模式，你肯定吃不開啊！人本田ACURA都合資了！您又不是雷克薩斯能和BBA正面剛！玩什麼呢？活在自己的小世界裡。。。。其實話說回來，斯巴魯在日本也是小眾品牌，就群馬縣比較多~主打還是北美市場，問題在人北美市場，森林人和CRV/RAV4/CX-5可是同級別價位的，家庭代步車~沒那麼多「神奇」的加持。

想到啥再補充吧~~暫時懶得配圖了。。。。腦補吧~

付一張我和gc8的合影。我是六星車企的鐵杆粉（認真臉）