如何評價連雲港這座城市?

屬於全國較早的改革開放城市，但比起蘇南地區還有很大的差距。連雲港未來的發展趨勢是否樂觀？

在全國第一批開放城市中，城市的級別和所處城市圈非常重要，直轄市和省會城市就不用說了，其他的，比如青島，大連，廈門這些，副省級城市，又是全省的寶貝疙瘩，那是妥妥地發展得好，再比如南通，煙臺這些在主要城市羣裏的城市，也都不錯，那剩下來哪些呢，溫州，這個要單獨講的，不得不佩服浙江人，在艱苦條件中敢闖敢幹，敢奮鬥，某種程度上也敢冒險，發展得是很不錯的。2018年GDP6006億，總人口829萬，人均65055。放在全國是比較領先的水平了。包括早年的溫州商人，炒房團，漲停敢死隊等等，也都在全國產生了比較大的影響。

秦皇島，湛江，北海，還有連雲港，這些哥們難兄難弟，半斤八兩。

2018年GDP，秦皇島1635億，人口300.08萬，人均52380,一般公共預算收入133.43億（這裡還要引入一個一般公共預算收入指標，反映的是政府的財力，來源於實際的產業稅收，比較有參考意義）

湛江2824億，人口730.5萬，人均38658，一般公共預算收入135億

北海18年的數據還沒出，除人口外，以17年數據增10%推算，GDP1352億，人口167萬，人均80958，一般公共預算收入70.7億元

最後看連雲港，GDP2771億，人口460萬，人均61332，，一般公共預算收入234.31億.

通過對比，我自己也發現了一個很有意思的現象，湛江的GDP總量最大，但是人均最低，北海的總量最小，但是人均最高，這還不是全部，更有意思的是，北海的一般公共預算收入只有70.7億，其他兩個城市在130億，連雲港是230億。

以往經濟覈算體繫有一個非常嚴重的問題，就是GDP的核算慣性非常大，上年是什麼樣，什麼走勢，今年會有很大概率延續這種，除非天大的利好或者跟頭，不然很難打破慣性，還有就是參照體系，比如工業用電、固定資產投資大的，會對GDP產生很大的拉動作用。

而現在專業的經濟分析，更多會看一些實打實，注不了水的數據，比如「三個口袋」，也就是政府、企業和居民口袋。體現在指標上就是一般公共預算收入，金融機構存貸款餘額，社會消費品零售總額，企業所得稅，個人所得稅等等。為什麼不說居民可支配收入，因為那是抽樣統計的數據，不一定具有代表性。還有更狠的，看工業應稅銷售收入，服務業應稅銷售收入，這些都是企業申報上來要交稅的收入，只可能少，不可能多，但這個往往是內部數據，不會體現在統計公報上。

從以上這些數據分析，北海這個GDP的含金量，是要打一個問號的。

我們不去猜測GDP統計數據的水份和相關覈算方式的問題，但就質量來說，連雲港無疑是這幾個城市裡最高的，從現實情況來說，連雲港也印證了這種判斷，當地的製藥、碳纖維、裝備製造等產業，在全國都具有領先地位。

所以，從現實情況來說，我比較傾向於認為，十四個首批沿海開放城市不能一概而論，刨除上海、廣州兩個一線城市，還有天津這個直轄市，以及福州、大連、青島、寧波、廈門這些副省級城市，放在剩下來的地級市中比，連雲港落後於南通、煙臺、溫州，領先於北海、湛江、秦皇島，屬於中游位置。

再說和蘇南的對比，鎮江算不算蘇南存疑，剩下的蘇錫常妥妥地完爆連雲港，這個差距必須承認。一方面，蘇南千百年來就是富庶之地，人間天堂，文化也很繁榮，整個市民階層的見識、素質、能力在全國都是領先的，這種積澱和底蘊不是蘇北黃泛區可以比的，另一方面，就是上海這個強大的龍頭，有力地拉動了蘇南的發展。所以，連雲港想追上蘇南，即使在艱苦奮鬥的前提下，極大概率要相當長的時間，除非有深圳那樣的天大機遇，否則不用幻想短時間內追上蘇南。

那麼說到連雲港未來的發展呢，現階段有機遇也有劣勢，總體來說機遇大於劣勢。

機遇首先是交通基礎的提升，現在連雲港總算有了自己的高鐵網路，連鹽、連青鐵路通車，雖然時速只有200公里，但是總算可以實現G字頭高鐵直接進京了，明年，到南京、上海、徐州的高鐵也會通車，連雲港將真正接入全國高鐵網。

新機場也在建設，目前連雲港的白塔機場是軍民兩用的，不僅通航等級低，規模小，而且由於國家安全需要，航班經常會停飛，新的機場是專用的國際機場，預計2020年也差不多可以建好。

其他，包括海運，內河，公路等交通條件也有了很大改善，現在連雲港已經初步具備了立體化交通樞紐的格局，可以依託這個優勢做很多事情。

第二個機遇，就是不斷成熟的產業。一個城市想要發展，工業化和城市化幾乎是不可逾越的兩個階段。除非是天賦好到爆炸的城市，比如香港等等，否則必須經過工業化才能發展，新加坡、深圳都不例外。連雲港自身的產業經過多年發展，已經到了一個很好的窗口期，新醫藥、碳纖維全國領先，石化基地也開始實質性地啟動了，去年底盛虹煉化開工，是全江蘇當年體量最大的一個項目，包括國家大科學裝置也有在連雲港佈局，高效低碳燃氣輪機，一旦取得突破，並且實現產業化，發電用、船用、乃至航空發動機都有可能突破，工業王冠上的明珠可不是鬧著玩的。這些項目都是極具發展前景，極具帶動力的，能夠對連雲港的工業化產生極大的促進

第三個機遇，就是一帶一路。連雲港在一帶一路中的地位很重要，得到了國家高層的重視，自貿區的爭取遲早也會有突破，只要把握住機會，就能在開放上邁出一大步。

下面說劣勢，第一個劣勢還是交通，雖然連雲港的交通基礎很大改善了，但是窪地的現實仍然很尷尬。論高鐵，只有連徐是350的速度，其他要麼200，要麼250，車子到了連雲港就降速，絕對不是什麼好事。機場，單跑道（連桂林好像都是雙跑道的），規劃4E，一期建設可能只有4D標準，起降不了大飛機，無法實現與美國西海岸的直航，這絕對是以後的一大短板。港口，先天條件不好，以後還會面臨港城爭地，調整貨種，退港還城少不了一番折騰。

第二個劣勢就是城鄉差距，連雲港的市區不算很差，但是各個縣區真的是發展太過滯後了，沒有蘇南那樣高度城鎮化的縣區作支撐，發展起來會很費力，對抗大城市的虹吸也會很被動。

第三個劣勢是市民的觀念，連雲港市一個偏安逸的地方，絕對不會像溫州人那麼敢闖敢拼，有許多人的見識和素質也有待提高，還有不少人發自內心不認同自己的家鄉，認為遠走高飛纔是有出息，這是非常不利於城市發展的。

說了這麼多，最後一句話，連雲港的條件不錯，機遇不錯，發展成績也還說得過去，有理由期待連雲港更好的發展，但是最根本的還是要有遠大目標，要全體連雲港人真正去努力奮鬥。

現在還行，未來危險。

先表明一下，家裡是四大藥廠的，屁股不可能完全坐得正，不過好歹在連雲港待了10年，比紙上談兵還是要強的。

為什麼說現在還行，因為四大裡面的恆瑞已經註定是未來5-10年的國內第一葯企，天晴是前3-前5（單單江蘇天晴），豪森是一流末尾或者二流領軍者，康緣現在已經不值一提不過在自己的細分領域小日子過得也還行。有這麼多家明星企業納稅消費，連雲港市政府自然不缺錢。

可是為什麼連雲港這麼多年發展下來反而經濟地位逐漸倒退，甚至快要被宿遷趕上，成為江蘇省gdp墊底城市，這與連雲港市政府那幫豬是脫不開關係的。

我出生在連雲港，對這個城市是有感情的，可是這個城市回饋了我們傢什麼呢？要教育沒教育，要醫療沒醫療，要交通沒交通。問題是你政府沒錢做不了也就算了，葯企一年幾個億幾個億的給你繳稅（現在一年幾十億，幾個企業加起來算上上下游估計快100億了），連雲港在三線城市裡算富得流油的了，結果一個問題都沒解決。上學學校師資力量爛到爆，醫院治個病我原來的患處沒有處理好反而開刀又割了一大塊新疤，交通不說了，蘇南哪個地方你能去？總是說上海不管你南京不管你，你要是拿命去他們那兒鬧，你要是把喫奶的勁都使出來至於今天都沒一個直達的動車嗎？一個個腐儒敗類就知道圈錢養老，港口挖了十幾年，也沒見有幾條船，海連路一修就是10年，修出來也就蘇南次幹道水平，搞個brt跟個傻子一樣，球用沒有，不知道中間拿了多少錢。當年新市政府修好的時候我和老同學路過（我10歲就搬走了）他路過一次罵一次，那門口的花園快趕上天安門廣場了，新大樓修好了之後幾年市區都沒有一棟比他高的樓。錢都被領導這樣花了，你作為一個人，當你的經濟條件允許你離開的時候，你會待下去嗎？

所以這就是為什麼連雲港的未來非常兇險，交通醫療教育，你已經完全趕不上了，我們作為普通的市民，待在連雲港繳稅納稅只有付出沒有收穫，那我還待在連雲港不就是個傻子嘛。

企業也不是傻子，現在除了環保壓力大，需要節約成本的生產環節，恆瑞天晴的管理、銷售、研發部門都在逐漸搬離連雲港，更恐怖的是部分生產都不放在連雲港做了，恆瑞的生物葯放在蘇州，天晴的生物葯放在南京。等到哪天這幾個葯企真的搬走了，連雲港就不是一句發展不好能概括的了。

2019.10.11更新胡潤最新的百富榜出爐了，恆瑞的老闆孫飄揚夫婦排行第五，我看了看下面的榜單，光是疑似幫他倆代持的加起來還有1000億，算上未來的增長，基本確定孫會成為未來的全國首富了。可嘆即將孕育出全國首富的城市，竟然發展成了這個模樣。

蘇北人因為離蘇南太近了，而且年8090兩代骨幹人才都被蘇南吸血，所以普遍對本市縣不自信且失落。

連雲港相對蘇南差距是極大的，尤其二三產業，即便旅遊業有花果山加持，但是無論管理還是收入都和蘇南的旅遊業沒法比。

以我所在的灌南縣，食用菌產業幾乎做到了極致，產值近六十億，產品可以出口到海外，消化了農作物秸稈，廢料加工成有機肥發展果蔬，但是本市估計一大半人不知道灌南有這個優勢產業，工業化食用菌技術含量還是很高的，其中一個叫裕灌的還準備上市。至於化工鋼鐵造船農機配件電子服裝，雖然談不上優勢產業，但是也是茁壯成長吧。

隔壁的灌雲也類似灌南，估計沒多少人知道灌雲的情趣內衣佔了全國半臂江山，出口海外吧，豆丹貌似也是有點名氣，曾經的漁港燕尾港被化工取代，功過的確值得商榷。剩下的如東海的水晶鮮切花，贛榆的拓汪工業園，雖然名氣不大，但是也是在擴張吧，連雲港就不說了，百度一下還是有一些發展好的企業。

連雲港不是沒人才，也不是管理有多差，根源在於土地管控太嚴了。建個作坊要進指定工業園，和蘇南浙江北相比，簡直是個乖孩子。舉個簡單的例子，灌南成熟的食用菌產業，可是配套的小作坊幾乎沒有，比如包裝產品菌袋紙箱，廠區用的塑料周轉箱棧板也沒有相關的生產小作坊。如果在浙江蘇南，早有小作坊配件了，管你質量行不行。浙江的小商品那質量標準真是一言難盡吧，但是人家就是鍛鍊出來了。靠著偷稅漏稅把產業做出規模。

如果放開連雲港的土地限制，連雲港會比那些南方市差麼？我並不覺得！如果連雲港的百萬外流戶籍人才在自己土地I有更多施展空間，連雲港絕對會是江蘇下一個增長級。

作為早期沿海開放的14個城市之一，與汕頭、廈門、寧波、青島、大連等作為同批次城市，但是現在發展基本是倒數第一，這個情況，作為一個純正連雲港人，我覺得很難受，也更加希望連雲港能夠奮起直追，早日實現突破發展，成為蘇北的一顆明珠。

大家對連雲港的印象是怎樣的？ - 孫綠的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/21174364/answer/266862210

謝邀：連雲港的地理位置真心不錯，最早的沿海開發城市之一，其餘的12個全部都發展起來了，就還差連雲港了。江蘇的發展挺不均勻的，靠南的城市發展的都不錯比如南京無錫和蘇州，靠北的城市就一般了比如連雲港。不說別的，就說和連雲港接壤的徐州。連雲港和徐州曾經一起劃分給山東，後來又因為一些原因被劃回來了，當初這兩座城市的經濟水平都差不多，但現在的徐州經濟水平真的遠超連雲港。說到底還是市政府的人不重視重農輕工，部分連雲港人自己隨遇而安。連雲港的人才真的嚴重流失。