英菲尼迪到底算美系車、法系車還是日系車？
誕生於美國，目前總部在香港。控股股東為雷諾，英菲尼迪從血統來說算日系車嗎？
日產於1998年被雷諾併購，建立了雷諾-日產聯盟，雷諾是日產的大股東。要不是當年顧忌日本人的民族情緒，估計「日產」這個名字早就像韓國大宇一樣不復存在了。英菲尼迪的高管基本都是法國人，《GT賽車》裏也把英菲尼迪歸為法國車
現在討論車系，只能是廣義上的。狹義上的車系已經沒有意義了。因為現在大家你中有我、我中有你。
首先，英菲尼迪這個品牌，是個日系品牌。但是英菲尼迪的成長史，非常有意思。簡單來說，它是出生在日本，學習在歐洲，成家在美國。旗下的很多車型，並沒有日系車的影子和風格。當然，也有很多很日系的車子。
所以，你還是要看具體車型的。比如豐田紅杉，它除了掛豐田標，其他的更接近美國車的感受；除了大排量和大尺寸以外，紅杉的美國設計、美國研發、美國製造，標誌著它就是一款美國血統的車。當然了，我說的這個言論，還是建立在「廣義上」這個前提。
車系這個東西，很籠統，每個人的理解不同。現在的日產和英菲尼迪也有很多法系車的影子，不好說某一個品牌就完全屬於哪一類。另外，即使是「血統純正」的車系，但是大家也都互相學習。比如現在的邁騰更加輕盈和好上手，很像是多年前的日系車；現在的雅閣質感厚重，很像是多年前的德系車。所以，已經不必討論車系的問題了
法產，這就要說到戈恩了……
總不在香港，也沒人覺得它是港產車，或者是中國車。沃爾沃被收購，大家還是認為是沃爾沃，還是看研發中心和工廠了。
馬自達一度被福特控制，沒人說他是美國車吧。其實歐洲福特也算德國車，福克斯早年大家認為是美國車。
日產還是日系車，戈恩被抓一年多，戈恩又跑了。
雷諾控制了日產30%多的股份和投票權，法國政府馬克龍又控制了雷諾15%的股份。日產不是日本國企，雖然是財閥，也像豐田一樣有自家的供應商，比如加特可，但也只是個私企。雷諾卻是法國國企。
英菲尼迪是80年代後期，廣場協議之後，日本車在美國面臨匯率漲價壓力，同時塑造的謳歌，雷克薩斯，和英菲尼迪。就像吉利或哈弗賣20萬甚至15萬你都不接受，但是成立領克和魏派就可以接受一些。
還是日系車，或者日美混血。
其實賓士寶馬的suv的研發中心都在美國，X5，GLE都是美國研發和生產的，歐洲反而不產。但是大家還是覺得是德系品牌。
日系的質量耐操 德系的內飾外觀設計美系的排量
還有個維度，英菲尼迪主要的幾款走量車型如 Q50L，QX30，QX50都是賓士三大件。 也可以說是德國車了。
當然這個的確是個日本品牌，是尼桑的高端車車型，如雷克薩斯對於豐田，謳歌對於本田一樣。
英菲尼迪車主。
披著美國皮子的日本/德國車。
英菲尼迪美國起家，目前總部在香港。
屬於尼桑集團旗下高端品牌，類似於謳歌與本田、雷克薩斯與豐田的關係。
與賓士合作過一段時間，用了賓士的三大件做了Q50L、Q70L還有Q60等一部分後驅車型。
用料實在，這個車用料是沒得說。內飾不好看歸不好看，但是用料沒得說。這車去做碰撞測試應該會很棒，有幾個大事故車友，對這個車都讚不絕口。
缺點也有的，歸根到底就是沒能與時俱進。落後一代車機系統，是英菲尼迪車主最大的痛。
Q50L用賓士發動機。
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