能出天逸这样良心车的厂家，它更加在意的是产品质量，是车的机械素质，是对客户负责任的态度，在现在坑蒙拐骗盛行的汽车市场是非常难能可贵的。雪铁龙别的车不说，单说天逸这款车，前后铝合金防撞梁，铝合金前引擎盖，车身高强度钢，漆面厚，内饰水性环保材料，原生棉，二排座椅完整的后排钢板，奥利托夫气囊，底盘尤其是加上顶配的PHC减震，让人赞不绝口，爱信变速箱加1.6t机子，大量进口零部件，国内首发出口欧洲，这车是符合欧标的，欧盟汽车质量标准有多严格可以自己去查一下。抛开这辆车来说，雪铁龙甚至是法系车基本都是很良心的，比如还有标致5008和308S，合资车里用料最猛不是随便说说。对比大众也就是进口夏朗和CC这样的才能看，其他合资型号大部分工业垃圾，高下立判。

雪铁龙的车好不好一定要亲自去试驾一下，也可以听听老车主的意见，对于部分车评人和很多连法系都没摸过就开黑的，小心把你带进沟里，先介绍下我自己，2002年取得驾驶证，共开过四台车，有德系，日系，另外两辆法系，驾驶公里数保守点50万。

我是12年借朋友的标致408开了有大几千公里，感觉很有特点，特别是底盘很整，过弯让人很放心，网红路217国道上满载五个人和一辆爱丽舍计程车飙了一路，后痤的人就没坐直过（弯太多），但始终差一点就是超不过去，加速急转弯后轮擦地叫声就一直没停过，根本不用担心甩尾侧翻什么的，后来才知道输在了后轮随动上，这次飙车雪铁龙给我印象很深。

14年1月手头宽裕点想著买车，直奔雪铁龙4S店，看了C4L，无奈银两不够，最后提了世嘉，这车开整整六年，除正常保养外只换过一个玻璃升降器总成（大概200多），卖车时发动仓和新的差不多，车贩子都很惊讶，其实我每年春秋两次洗车时把车放凉，找块毛巾把电脑主板盒盖起来，直接拿水枪冲，打泡沫，擦一下，再冲水，平时从来不擦里面。缺点是爱信4速变速箱，有点顿挫，油耗九个左右，高速发动机噪音有点大，优点是稳，转向精准，六年没什么毛病，异响都没有。

19年9月媳妇儿说SUV视野好，就去试驾了C5天逸，一发不可收拾，连卖带买五天搞定，到现在也有半年了，说说优点吧，前后都是铝合金防撞梁，太空仓车身，看的见看不见的都不呼悠你，全车都是白色发泡隔音材料，没有回收棉，另外就是安静，同级别应该排第一，发动机盖铝合金材料，轮胎米其林的，减震器根据路状可软可硬就是所谓的魔毯效应，目前还没有任何不满意之处。

法系在中国卖的不好是因为法国人特立独行，时尚的设计很多国人欣赏不了，不像有些车国人喜欢大就拉长，看不到的地方各种减配，很多都是中国专供，国外根本没有。中国销量不行，不代表车不行，看看欧洲的销量就知道，100年的老车企，WRC拉力赛只要他参赛，冠军就没别人什么事，几十年前的麋鹿测试冠军现在还无人能打破。总之一句话，喜欢的人喜欢死，不喜欢的怎么也看不上。还有，我买车花我的钱我愿意！

先上图证明一下自己是雪铁龙车主

云逸

我来说几个参数吧

1、车身尺寸4270*1770*1655 轴距2655 雪铁龙给这款车定位小型SUV；

别的车系你们可以看看比小型SUV高一级别的紧凑型SUV是多大的轴距，大部分都是2640，你们可以自己对比一下；轴距代表的就是相对空间会大一些。虽然不绝对，但是大部分车型都可以看轴距来判断空间。很多人第一眼看这款车都是，好小啊，卖这么贵，但是进去以后才发现空间真的蛮大。

2、价格和配置

对比下来，这款车明面上的数据也算是有强有弱，也都能打。

这个就是大家最喜欢看的参数配置，但是雪铁龙好巧不巧的没有标配一些看得见的配置，给大家的感觉就是配置低。比如说全系卤素大灯，虽然这个卤素灯要比很多LED亮，但给人的感觉就是不高级。另外有两点没得洗，应该批评一下，没有标配胎压和后排中央头枕，这个不能洗，确实不应该，毕竟属于安全配置。

3、那些看不见的地方

01、同级别相对扎实的底盘用料；比如，云逸的底盘是做过防锈图层，雪铁龙工程师说车子出厂不用自己再喷底盘装甲，没有任何必要，因为出厂防锈做的很到位。

02、前后防撞用的都是铝合金材质，厚度尚可，宽度尚可，而且后防撞梁远高于后备箱的长度，标准教科书式的结构设计，这样的防撞梁才是真的防撞梁，很多车型的防撞梁比后备箱还短，那还防撞什么，后备箱被撞废了，才能碰到防撞梁，那还防撞什么，更别说很多车子没有后防撞梁，当然现在这个情况可能在国家的相关政策下和部分媒体的正面传播下会好很多。

03、驾驶舱是太空舱结构设计，这个从大哥天逸的25%偏置碰撞成绩就可以看出来，云逸跟天逸的设计是一样的，只是用料比天逸稍微的欠缺一点点，但远高于很多同级用料了。

04、内饰无异味，很多新车车主提完车都表示，新车无异味，我的车也是，群里很多车友也证实这个情况。云逸的地板和后备箱隔板等用的是环保棉，而非很多所谓很高端车被曝光的回收棉。

05、C柱与D柱之间的两块玻璃用的是圣戈班玻璃，圣戈班是什么玻璃，高铁上用的很多就是这个牌子的玻璃。具体感兴趣可以搜索一下什么价位的车会用圣戈班。虽然不是全车圣戈班，毕竟很贵，但是能用好玻璃的地方，雪铁龙还是用了，可能他考虑我们一般不会手动砸掉这一块的玻璃吧。

06、刹车片用的是TRW，在这个价位的车子来讲，也是比较厚道的。但是这些都是普通人看不到或者是知识盲区的地方，因为即便看到了，也不一定知道这个不错。我还是因为去调整胎压，老板看了一眼问我，刹车片你自己换的吗，我说不是啊怎么了，他说TRW的呢，挺不错的，我以为你自己换的。

07、我前面吐槽说云逸全系卤素大灯，虽然这个卤素大灯看起来还蛮亮，但是就是给人感觉不高端。我没说的是，神龙公司用的灯光一般都是法雷奥或者欧司朗的。

写在最后：

很多云逸车主是去年国六实施前购买的打折款，性价比很高的，但就即便原价，我觉得云逸其实是有产品力的，但是这款车因为国人不买账，现在已经处于边缘化了，虽然是一款很好的车，但是面对这样的结局，只能说很可惜。要知道原版车型C3 在欧洲那销量杠杠的，而且国外的车几乎都是20万起步。

现在有很多朋友问我这款车怎么样，我说很好，如果哦他们想买，我建议预算充足可以考虑大哥天逸，这款车现在越来越小众，导致的就是配件很贵，当然也有很多人就是奔著小众来的。

我希望以后雪铁龙能大众起来，虽然看起来很难。

天逸c5 车主

前两天从金华拉了10000一万只kn95 开了4个小时中途没停车回上海，一点也不觉得累。

14000公里了，整体上中规中矩。后排表现出色，前前后后搭乘过不少亲戚朋友，纷纷表示后排舒适宽敞。目前表显油耗7.2：

动力方面，不管是起步还是高速，超车都比较自信，150以上车子还是非常稳。有点意外的是，运动模式下，还有不错的推背感，声音也好听。

小缺点：后备箱储物空间略小。

以下为原回答

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16年3月购入雪铁龙世嘉，当时买这车是阴差阳错，本来打算买菲亚特的，按导航过去，那家4S店居然倒闭了，对门就是雪铁龙。当天就定了。

一直到19年12月，前前后后开了3年多，车子就补过一次轮胎，其他完全没修过，不过后期空调效果不大好了。去保养的时候，闲著没事就看了C6，当时正好打算换车，但是一开始，我还是倾向于换辆BBA的，毕竟，面子上好看点。因为保养时间比较长，就安排了试驾，试驾的师傅比较专业，各种激烈操作，当时坐在车上就感觉对这车非常满意。后排都大够舒服，内饰也很有质感。

后续，对比了奥迪A4L，感觉做工内饰上落差太大；奥迪A6L预算要高12W左右；亚洲龙，进店以后销售拽的不行，中控忒丑；凯迪拉克CT6我老婆不喜欢，价格也要高一些；宾士GLA，试驾的时候一坐进去我就确定不会买这车了；宝马因为我们镇上没有4S店，就没去看。

综合下来还是C6的性价比最高，最适合我们，入手了1.8T次顶配NAPPA版。目前开了将近1万公里，整体上用车还是比较满意。经常跑长途，后排乘客体验非常不错，表显油耗是7.0。

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