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在隨時可能需要接管車輛的情況下，請不要使用定速巡航。

在排除這種情況後，右腳放在油門上更合理。

• 巡航意味著長時間駕駛，右腿自然倚靠儀錶台側面，比較省力，不易疲勞。剎車踏板居中，長時間把腳放在上面腳脖子不好受。
• 在巡航時偶爾大家還是要超個車。直接對油門施壓的快捷便利不應放棄。

開車，需要集中的是注意力，而四肢處於放鬆的狀態才能做出最佳的響應。這才是最需牢記的要點。

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定速巡航在實際使用時需要注意一些事項的。

就說這行駛過程中，駕駛員的腳是不是需要一直放在剎車上面這個問題，有的司機認為安全起見，還是有這個必要的，畢竟高速公路上的車輛行駛速度都很快，遇到狀況需要最快速度做出反應，腳放在剎車上就可以第一時間踩下剎車。如果是看到前方出現狀況，再抬腳踩剎車，一是時間會長一點，另外慌亂中很有可能誤踩油門，這樣一來形成的最終結果就會不一樣了。

理論上說，腳放剎車上確實是可以最快時間控制車輛減速或剎停，但是，腳放在剎車上又不能踩下，是一個虛空狀態，高速公路行駛時間又長，都要好幾個小時，往往這腳到最後會又酸又麻，不僅不能幫助駕駛員緩解高速行駛的勞累，還會增加疲勞度，就失去了定速巡航這個功能的意義了。

建議如果路況確實非常好，前方一路通暢也沒什麼車輛，那麼駕駛員可以適當放鬆一下右腳，等到前方出現車輛了再將腳放上剎車。

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油門。

理由很簡單，你想一下，如果沒有定速巡航，你腳會放哪？

如果遇到情況，第一反應是什麼，是直接踩下去還是平移到左邊一個踏板再踩？

放剎車上的怕不是沒開過車？

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不必放在油門，也不必放在剎車上，而是找個舒服的位置，放在地板上靠近油門和剎車的位置，以便在有突發情況時控制剎車或油門。大家別不信，聽我細細道來。

首先大家在使用這類輔助駕駛功能時，一定要弄清楚他的作用，和使用方法。

定速巡航的作用是按照駕駛員設定的巡航速度來控制車速，以減輕駕駛員右腳的壓力，提升駕駛舒適度。

在駕駛員踩下剎車時，定速巡航會退出，想要繼續使用的話，需要重新啟動。

在駕駛員踩下油門時，定速巡航處於駕駛員的超控狀態，英語叫做「override」，這種狀態下，定速巡航已經不再控制車速，在駕駛員踩下油門那一刻開始，車速的控制權就回歸到了駕駛員腳下，只有駕駛員鬆開油門時，車速才會再次回歸至定速巡航的設定車速，輔助駕駛員控制車速。Override一般只在超越前方慢車時才會短暫用到。

所以，對於定速巡航來講，踩剎車會退出，踩油門會超越控制，踩在任何一個踏板上面都不是很好的選擇。還要把腳放在油門上的朋友，難道是要一直耗力在那裡立著腳嗎？這樣不累嗎？踩下油門時就相當於駕駛員已經接管了車速，那麼定速巡航的價值又在哪裡呢？還有，那位說要把腳放在方向盤上的朋友，你是魔鬼嗎？

其實定速巡航功能已經有些過時了，目前在輔助控制車速的功能中，自適應巡航才是首選。

自適應巡航與定速巡航最關鍵的兩個區別在於，第一，在不超過設定的巡航速度的情況下，自適應巡航可以根據前方車輛的速度，自適應的調節自車速度，前方車輛降速，自車也會降速，前方車輛加速，自車也會加速；第二，自適應巡航功能可以控制車輛跟隨前方車輛停止，並在前車起步時，跟隨前方車輛起步。

而定速巡航在遇到前方慢車時，如果駕駛員不加以減速或轉向控制，那麼自車就會直直的撞上前車。所以，無論使用哪種車速輔助控制功能，都需要一個習慣的過程，靠近兩個踏板的位置，做好隨時接管車速的準備就好。

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出於安全考慮 必然不是油門就是剎車了唄

但開巡航的目的是幹嘛？休息腳啊 虛著踩不更累了么？那巡航還有什麼意義？

所以實際上 你愛放哪放哪

但前提是保持你的警惕性 隨時觀察

提前做出預判

車多的情況下你要對自己車技自信依然這麼干 那我就不說什麼了 你自己知道在幹嘛就行

但是我建議車多的時候別用巡航

反正我是躺著開+人工巡航（用腳控制） 一箱油干到報警再加油 中間不停 完全不覺得腳有多累（膝蓋和大腿放鬆靠到變速箱一邊的位置 腳跟落地當支點 腳面靠前的部分輕輕打著踩油）

怕超速的話可以用限速

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