也有人认为,Waymo可以效仿特斯拉开发一套类似Autopilot的驾驶辅助系统,仅使用成本低廉可量产的感测器。一旦在市场铺开后,搜集真实场景的驾驶数据也就不是什么难事了。当然,Waymo自己要完成这件事比较困难,肯定需要来自主机厂领域的合作伙伴。
上周有消息称,「Waymo正在寻求外部投资人」。意料之中的计划。如果有车企成为Waymo的股东,要获得海量的驾驶数据自然容易得多。而且Waymo作为自动驾驶解决方案的供应商,始终只有借助OEM的平台才能最终获得商业化成功。不管是手中的全栈自动驾驶技术亦或是正在进行的移动出行业务,Waymo对很多车企而言,都是有十足吸引力的合作伙伴。Cruise和通用、福特与Argo.AI,这些都是比较成功的先例。对特斯拉而言,之前因为Model 3陷入「量产地狱」,Autopilot的研发进程似乎出现了停滞,硬体3.0也迟迟没有发布。尽管在「数据」容量上有先天优势,但率先量产以及频发的几次事故使其屡陷舆论风波。所以,特斯拉在自动驾驶上到底能有怎样的成就,还在还很难说。