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邏輯混亂，題主隨便看看：

1.交通，港口是方便，但是不論鐵路還是高速，廣西境內的交通網和廣東沒法比，西部和北部地區的貨物相對更願意選擇廣東的各個港口。海外來貨在那裡卸也更容易拉網全國各地。以前想當西部老大哥，做個西部進出港口，結果雲南貴州啥的直接從廣東走。

2.胃口，很多貨物消化不了，經濟消費能力和廣東以及北上的差別較大，資源拉回來沒有工廠喫掉，水果礦產啥的，還得再跑一趟陸運才能處理完。現在欽州港招來一堆化工、大廠、國企，也是比以前更能喫一點了

一步落後步步落後。當年欽州老市幹部羣眾慳牙刮齒、捐資扣薪、砸鍋賣鐵把欽州港建起來，到現在吞吐能力還遠遠剩餘，任重而道遠啊。

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原因很簡單啊！「有」但是「不用」自然是和「沒有」是沒有差別的。換一句話說:用不起，沒有用，和沒有是一個樣的。即使廣西有十個港口，但是沒有便利的陸路交通設施，沒有市場需求，有再多的港口都是沒有什麼作用的。廣西享有:西部開發、沿海開放城市、少數民族自治區等多項國家級政策，但是到現在廣西的高速公路網都還沒有普及，貴州、雲南等同樣為西南部地區，起步的基礎不比廣西高多少，但是為什麼他們建得起那麼多高速和鐵路，廣西也有柳鋼、五菱、呂礦等重工業支撐，但是始終沒有搞好基礎設施。這是一個整體性的問題，我們自己發展不好只能慢慢來。

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我身為廣西人也覺得很鬱悶，廣西沒有一條內河是直通海港的，硬傷！

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整體大發展環境問題

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首先領導不行，其次廣東吸人，最後傳銷窩窩頭

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廣西在追趕經濟紅利的時候總是慢好幾拍，這麼多年了，還是這樣子，gdp都還沒內地省份高，能幹啥

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落後是肯定落後的，廣西總體發展就是慢一點的，現在北部灣在中央領導下，已經開展建設了，一個港口或許改變不了什麼，關鍵是看政府如何推動建設發展（反正有點勢頭，希望不會被上面那些貪得無厭的人給弄沒了）

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