---

這是奧迪被黑的最慘的一次

---

Glc和q5l是一個級別的啊，就像x1空間比x3大，x3空間比x5大，那x1就和gle是同級別了嗎。

Glb應該對標的競品是漢蘭達途昂和昂科旗這一類的7座中大suv，動力雖然差一些，但是遇見上坡glb7座車1個人開6個人下來推不比你q5l上坡還要坐滿5個人有勁？

然後是奧迪降價很正常，跨級競爭，凱迪拉克ct6是d級車，降價和c級車競爭，沃爾沃s90一個c級，現在也是和b級bba競爭啊。

---

我一直以為這種碰瓷行為是某L開頭的品牌才會做的，沒想到你賓士這個濃眉大眼的傢伙也叛變了。

至於問題本身，公認Q5和GLC是同檔次，你會認為GLB和GLC同檔次嘛？

老老實實跟著途昂漢蘭達RX這些買菜底盤大殼子收割座椅數量剛需又嫌棄MPV的群體不就行了嘛？

---

肯定不是一個檔次的車。

不知道題主認為一個檔次的車這個概念中的檔次具體是指什麼？從傳統觀念，城市SUV是盡十幾年才發展起來的一種車型，最初是以轎車為基礎，經過一些適應性的開發變種進行開發的。比如說，奧迪Q5，是在奧迪A4的基礎上開發的，賓士Glc，是在賓士C級車的基礎上開發的。其原始轎車車型的素質級別，決定了SUV的基本品質。

當然，隨著汽車平台技術的不斷深入應用，汽車的研發周期不斷縮短，不同車型之間的界限不斷被打破，加上國人對車內空間的偏愛，導致一些車型的開發逐漸脫離了原來的研發規律。

但是，這兩個車肯定不是一個級別，光從發動機的功率和艙內布局，前後懸掛的配置，就已經能說明問題。不能只從車的外形和尺寸來判斷。

---

我感覺Q5和GLC是競品，Q3和GLB是競品，Q2和GLA？但是看著Q2L還是比GLA大一點啊，為什麼你們都把Q3 X1和GLA去比，明顯不是一個尺寸的感覺

---

推薦閱讀：