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在現在車店動不動就活動的情況下，

如果品牌、配置完全一樣，其實自組一臺車價格不見得比車店便宜。

當然前提是行貨帶保。

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你架子大套彎把輪組啥的都單獨買肯定便宜，就比如電腦也是，你自己攢起來一臺會比買牌子的便宜很多。而且車的話你多做做功課，上閑魚找點靠譜的賣家，買全新或者二手充新的，能便宜很多很多很多很多，你自己買可以避開品牌運營商銷售方面的連環抬價，可以避開車店運營費，不買整車甚至可以把品牌效應的費用折掉一部分。雖然你買的東西都可能是真的並且價格很便宜，但是你會面臨了孤家寡人的境界，你會失去車店的保障，這個很致命的，比如捷安特你在他家店裡買的車子檢修什麼不太用花錢，但不是他們家買的的動不動就是80上百的收錢（本人親身經歷），而且萬一出現bmc那種前叉召回，或者捷安特18年小太陽漆裂這樣的扯淡問題，你只能自己忍著，召回根本沒你的份。

總而言之就是自組可以把各種你需要掏給品牌的運營費降到最低，從而把你的錢更多的花在車架上。但同時你也要承擔所有的風險。

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不存在的。

你可能有點誤解

自組車永遠不是為了性價比，而是為了方方面面適合自己。

自組應該是玩車的最終玩法。

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如果有老驢友現成的配置，價格是比大牌便宜。

但都DIY了，還不弄些獨特的配置。越搗鼓，花的錢越多，替換的配件越多，錢就這麼花出去的！

大牌質量和品質都有保證，價格比DIY要便宜，質量相對較好，匹配性也更加適合。

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利益無關，胡扯一番

1、你用的套件是水貨

2、你用的車架不是同款的

3、你的輪組有折扣

如果你用市場上的常規渠道購買配件，原原本本的還原一輛車，你的成本絕對要高過整車能拿到的折扣價的。

那咋省錢呢，淘二手唄。閑魚上便宜的車架輪組一堆一堆的。

我去年組的一輛車，車架是一千三淘來的騎行碳碳。不是啥好牌子，但騎著比較放心那種。原價也三千多，架子上掉了一小塊漆，所以特別便宜。輪組是從同學那薅來的蜂鳥，原價也一千多吧，他七百多拿的二手價，不到三千公里，三百出給我了。套件是順泰，十一速小套四百，二手。牙盤夾器把帶那些零零碎碎不到一千。

這樣不到三千塊，碳架+11速整車。夾器還用的6800，線組也是da的，這能不香嘛。

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這要看DIY什麼檔次的車。

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你花同樣的錢能買到更高的配置何樂而不為呢？

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