多旋翼無人機和固定翼無人機哪個更有應用前景？
老師說多旋翼好，但是一個親戚從事無人機行業說固定翼好
謝邀。
我進入無人機行業今年是第三個年頭了，從當初的校園航模隊認識飛機，直到現在，我對飛機早已有全新的認識，我想嘗試認真回答一下這個問題，若有不同見解，我們酌真探討。
我從事過固定翼，現在從事於氫燃料電池旋翼無人機。----關於無人機，我們所熟知的一般都是旋翼無人機與固定翼無人機，這個行業內現階段應用發掘得較深是旋翼機，我認為只有一個原因：旋翼機可以懸停，作一個穩定的空中平臺。
我所瞭解的無人機企業中，市場應用和調研做得最好的無疑是DJI大疆創新，飛機本身性能參數已較為開放，我們應該更關注的是這個飛機，它能幹什麼。
我現在作為一個搬運工，搬運DJI所做的市場調研，我認為其基本已經涵蓋了無人機平臺的可行應用範圍，以至於現在新興無人機企業，甚至都不需要再去發掘市場。
這裡面，除去媒體，其他基本上我們可以用一個詞來代替：數據採集（Data acquisition）
如果需要用更準確的詞來形容，那應該就是：高效準確的數據採集。相比於使用傳統作業方式，
如：用人去採集一個農場的農作物信息，用人越過高山查看電網狀態，用人進入核電站勘查，用人去收集火場信息，用人進行施工測繪等，都低效且危險。
基於這個快速穩定的空中平臺，我們可以以全新的角度，先進的演算法，全面高效地得到數據，正是符合企業需求，更符合這個數據爆炸的時代。所以實際上，凡是需要數據採集的領域，無人機都可以用得上場。
我把媒體應用剔除出來，並不是說媒體應用沒有採集數據。當DJI推出第一款航拍精靈無人機時，無人機才慢慢開始進入公眾視野，人們就是從航拍開始認識無人機，從那時起，無人機給了人們全新的角度認識世界，直到現在，航拍是無人機開發得最為成熟的應用，幾乎所有做媒體運營的都擁有一臺航拍無人機，也是無人機市場裡面最主要的大頭。
我們現在可以拿固定翼跟多旋翼比較，多旋翼在速度，航程，航時和載重有著天生的缺點，但這些缺點都被其高效率的作業方式掩蓋了，因為它可以懸停，以至於它起降條件十分低。什麼時候這些缺點實在無法通過其他方式解決，固定翼也就派的上用場，
如：大面積的土地監測和測繪、長輸電線路的巡檢、長輸氣輸油管路巡檢、超大面積的植保作業。
最後固定翼有一個天生的致命缺點：需要跑道。這幾乎把大部分行業應用都否決了，當然我們工程師一直以來都是無所不能，哪裡不行就搞哪裡，所以出現了彈射起飛和掛網降落。
甚至出現了垂直起降無人機。
咋一看，好像垂直起降的無人機能解決兩者的矛盾時，新的技術難點就出現了。
1、為了能夠垂直起降，那就必須使動力系統產生的升力大於飛機重量，就是說，原來固定翼載荷大的優點被削弱了。
2、不具備矢量動力的垂直起降固定翼，都必須帶著動力死重飛行，而具備矢量動力的固定翼，那麼矢量系統的重量也會侵蝕飛機載荷空間，所以垂直起降的固定翼都比相同構型的固定翼重。
3、固定翼構型面複雜，受風面積大，幹擾大；而且從旋翼前進姿態改為固定翼姿態時由於迎角問題會有技術風險，總的來說，就是需要飛控足夠強大複雜。
相比於成熟的旋翼機飛控，這種固定翼無疑就佔了下風。
其實我們仔細觀察可以發現，這些新興技術和想法，都是從多旋翼市場成熟後衍生出來的，不過目前為止，就算這些技術問題解決了，我都不認為其比多旋翼更具性價比和應用前景。
我們來討論無人機另一個值得深耕的行業：植保。
植保有別於無人機的數據採集功能，顧名思義為植物保障，是為農作物，果樹等進行噴灑、播種等作業，同樣是比較傳統的人工噴灑/播種或機械噴灑，都有著高效的優點。結合十分成熟的數據採集功能，為實現智慧農業邁前了一大步。
但不得不說，鑒於無人機市場的逐漸成熟，研發無人機的門檻大大降低，甚至所有設備硬體都能夠一站式購全，導致目前無人機市場混亂不堪，他們甚至覺得，能飛起來，能載重，能噴水就能夠做植保，這種想法註定是失敗的。
一款產品的研發必須經過市場調研確定市場定位，明確需求，解決關鍵技術，突出產品特點。在這個競爭激烈的市場中，成敗實在是太正常不過了。
植保無人機的關鍵技術是植保系統和數據分析系統，甚至無人機平臺都是服務於這兩者。這就好比於車企通過改一輛燃料車變成電動車，和，從電動車的構思從零開始研發一款電動車；車企為什麼要成立新能源品牌專門做新能源汽車，原因就是這個。
植保飛行器也雷同，要想設計一款優秀的植保飛機，就是要從植保這個定位出發進行研發；而不是組裝了一臺飛機，搭載這個系統。這種倒置的研發手段，往往成就的是二流產品。
目前來看，植保的市場基本被DJI個極飛兩個巨頭壟斷，這兩家都有著十分優秀的飛機和技術，他們都將植保這個詞，升級為智慧農業，要做的是生態鏈。
固定翼做植保其實在美國是十分成熟的，對於超大的作業面積，多旋翼航程航時載荷等短板就會顯露，對應我上面說的已經沒有很好的解決辦法，固定翼機派上用場，高效始終是這個世界的終極目標。
最後我們來簡單說說，無人機行業的各個職位。
無論是多旋翼還是固定翼，無論他們的飛控系統做得多麼完善和智能，其實都離不開「人」。對應的就是飛手這個職業，無人機行業發展到如今，飛手的作用確實是被弱化了，飛手沒用了；但我不會從這種角度思考。
我認為應該說對飛手的門檻變高了，現階段飛手不但需要操作飛機，瞭解飛控系統；比如對於 測繪和巡檢，他們還需要學習這方面的專業知識，能夠成為與專業人員的溝通橋樑；比如植保，他們還需要學習農業專業知識，能合理規劃飛行方式，並且能給予農名伯伯具有建設性的意見，保障他們的財產安全。
所以現在，你說你只會飛，不好意思，你真的沒吊用。
人類最厲害的能力就是，會學習。我不否認在無人機團隊裏，每一個人都不可或缺，但不想被時代摒棄，請學習
哪個都好，各有各的好處
多旋翼市面上比較多人選擇，因為其簡單好學易上手。
固定翼一般單位安排學的比較多，一般是工作需要用到的
多旋翼應用比較廣泛
多旋翼應用廣泛，固定翼錢景最好，如果有錢可以兩個都學，如果經費有限，最好從旋翼開始學，再接觸固定翼，詳情可以私信MMMM
最後我國是一個法治國家，請合法飛行
最後最後附圖
幹哪個都行，都得學習，知識是無窮的。
不是加入這個行業掙份工資就行了。
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