因為有過一定了解，所以不敢選中國特供車，這幾年中保研的結果也印證了要謹慎購買中國特供車。然後我不喜歡SUV，就沒有考慮配置更高的國產車。

開了幾千公里了吧，還是簡單分享幾個優缺點。

優點：1.寬敞，尤其駕駛位，我喜歡把座位調很低，所以這輛雅閣足夠寬敞。後排的話，實話說我這山東人平均身高，頭部確實有一點點緊促；當然因為腿部空間比較寬裕，你可以癱著坐 。

2.動力足夠。不用擔心1.5t的數據不好看，動力是完全ok的，加上很跟手的轉向和讓你很有信心的剎車，你大部分的時候注意不到這是個接近4米9的大傢伙，動態很輕盈。不過倒車的時候有點沒勁，有點小坡的時候得加點油。

3.中控好用。雅閣的功能鍵佈局很清晰易用，符合好開好用的日系車特點，極易上手。清晰的菜單佈局和實體按鍵旋鈕的設計，盲操也很輕鬆。還有非常豐富的儲物空間，本田拿手好戲。

4.1.5T加CVT的搭配雖然被很多人認為「不運動」，但是確實舒適。怠速加速都不抖，動力線性，但深踩一樣有爆發力；關鍵是我暈車的家人坐我的車癥狀都有所減輕，我還是挺開心的。

5.你認為的日系車其他各種優點，我就不多列舉了，哈哈。

重點，缺點：1.我的車油門踏板聯動的有異響，一個不算太惱人但你自己開車時總會若隱若現的電流聲，而且似乎多發在較冷的時候，並非一直有。去4s問過無果，只試了其他車也有此問題。

2.保養成本偏高，雅閣是5000或半年一保，而且保養時需要添加燃油清洗劑（好像叫這個），一次大概500多塊錢吧，一年兩次就要1000多。

3.後備箱實在是掉價。雖然整車質感，尤其是前排，雖然給不了你精緻，但也能感到起碼的紮實，但這從你往車後半部分走開始，割裂感就來了。後門比前門感覺要輕，後備箱的質感則是糟糕，就是一張鐵皮的感覺，扣下去感覺都要抖三抖，太掉價了。

4.配置一言難盡。我買的是豪華版，算中配吧，落地21萬。然而中控屏只有一個7寸還不支持觸控，也沒有手機互聯的功能，就是個錄音機。後排沒有usb介面，或者說全車只有中控一個usb口，我相信這個情況以後很難在新車上看到了。

5.熄火後不能操作車窗後視鏡摺疊。如題，這一點讓我適應了很久，而且車鑰匙可以操作全車車窗降，但不能升。也許有安全的考量，但是總歸是不方便。加裝這些功能我又怕會有異響，很糾結。

以及其他暫時沒發現的或者沒想起來的小毛病。

總的來說，雅閣是一輛不錯的家用車，畢竟車無完車，適合自己的就是最好的。一定考慮好需求和預算，親身試過纔好。雅閣是一輛外觀個性，綜閤中庸，開著坐著都還挺不錯的車。

至於和幾個老對手的選擇呢，凱美瑞類似配置的要貴一些，我覺得喜歡哪個外觀內飾設計就哪個，私以為凱美瑞設計有點過度了，但是整體質感比雅閣好。阿特茲，你看家用/自用的比重了，自己開比較多的話阿特茲更運動。天籟上市較晚，還沒有得到市場的更完整的反饋，可以再觀望觀望。

於我而言，溫文爾雅，閣外好看；我很滿意 。

再次更新4220km迎來首保，讓我們看看都幹了什麼？

①首保過果斷升級了紫桶全合成機油。

②升級了pcu

③重點來了，更換了後傾束角。

分別說一下:

本田紫桶沒什麼好說的，全合成機油各方面都優秀，首選。

pcu升級主要針對電池動力方面，但是升級後沒有太大變化，唯一感覺是松油門後的拖拽感降低了。

最後是傾束角，這個真的要好好說說了。

這個傾束角可以說是最直接影響駕駛感受及輪胎壽命的。

經車友推薦果更換掉原廠的傾束角，原廠的質量不得不說shi一樣，如紙一般的材質，固定式不可調。一般車主可能都不會去想到更換它，但是在不久的將來大概2wkm之後，後輪出現明顯喫胎，輪胎內側花紋磨光甚至露出鋼絲，一方面影響安全，另一方面要準備掏銀子換胎了。

為什麼會這樣呢？

據半官方解釋，由於電池重量及駕駛路況等多方面因素，導致傾角變形！後輪嚴重外八，後果可想而知。

不過不用太擔心，這種情況只出現在銳智和銳尊兩款上，也就是高配18R輪轂上。

更換時間大概2hours

換好後要做四輪定位，這纔是最關鍵的一步，若四輪定位做不好，換了還不如不換，結果我在4s做的時候偏偏四輪定位機器壞了。嗯開著跑偏的雅閣我萬不得已去了途虎工廠店。

這裡我不想評價，我只說事實，途虎4輪定位cost149

耗時30min，離開店時已經傍晚，第二天開車上班發現開著特別彆扭，方向盤還有一點左偏，然後下班又回了途虎店，被告知由於更換傾束角無法調成原車數據了，bullshit。還說要一定要動前束才能調正，反正我調的時候我也下不了車，因為要掛n檔，這個車離車開門就是p檔，所以我一直在車上，用時8min，第二次調整完畢，出門上路，確是是直線了。

第二天，果然糟糕的駕駛感覺又來了，就是你明明知道車是正著走的但是明顯覺得車身是斜的，對一個老司機來說，要多彆扭有多彆扭。那種感覺都絕望了

抱著試一試心態找了家離公司最近的修車店，提前和老闆講了情況，老闆說可以試試，老闆報價80，死馬當活馬醫吧。到了店裡，店不大，只有一個師傅，一個定位的架子，一個普通龍門架，好像是專門幹輪胎的小門店，耗時1.5hours，師傅告訴我調好了。。。

果然上路之後，熟悉的駕駛感覺又回來了，經歷4次四輪定位，4s-途虎-汽修店，三家店，到此風波結束。

再次感謝汽修店的胖師傅，由於我是中午下班直接過去的，人家都沒有時間喫午飯了，用非常專業認真的態度解決了我的煩惱，點贊！

寫在最後

各種減配問題，讓國內本田車主詬病已久，喫胎問題屬於扯皮問題，由於輪胎不在質保範圍，你開了2萬以上纔有問題，這可不是一天兩天能開出來的，傾束角變形，也不是能及時發現的，商家會說是你駕駛不當，這些原因都是因為中國本田選用了低成本材料造成的，可又沒有辦法及時發現，車主是幾乎無法維護自己權利的，因為注意到這些問題的自然不會是像我這樣的新車車主，更多的是4s店的維修人員，但是基本也諱莫如深，感謝第一批車主長時間使用下來發現這個問題。所以信仰本田的筒子們，該清醒清醒了，我們手中的本田已經換了血了，在這片土地上生根發芽了。

感謝車友們點贊，更新一下提車2000km後近照

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一直喜歡本田

發動機的屬性深得我心

但是95%國產化的本田

讓本田走下神探跌入谷底

單說廣本線下的4s店，是至今為止買車體驗最差的

沒有之一

我買雅閣混動，連杯水4s店都不給倒

交了錢不給上保險

一問原因就說走流程，店裡有規定

說自己是國企，讓我理解

funny mad pee

我這個12315電話，很有可能在提車之前打出去

有好心人給我個廣本總部投訴電話麼，萬分感謝

_____________________________________________€

用車已經兩周了，來談談感受吧

雅閣混動的所有優點在試駕混動和汽油版之後都體現出來了，試過才知道

今天說說缺點

首先座椅怎麼調節都不舒服，出現明顯的腰椎痠痛

腰部支撐已經調到最高依然感覺腰部懸空

而且感覺人是斜著坐在方向盤前的，座椅不是正對方向盤

這就造成左腳和右腳的落腳點不平衡

左腳有種無處安放的疲憊感

再說說剎車油門踏板

剎車踏板明顯高出油門踏板大約7cm

這讓平時市區路段本就擁堵的交通狀況，雪上加霜

在不停的點剎車的時候腳要不停上鉤

很容易脾氣暴躁

過彎時候做跟趾聯動簡直是做夢

動力方面表現真的不俗，但是40km/h的時候發動機介入，那個聲音就好像發動機嗆了一口水，一度讓我以為是那天下雨過積水路面速度過快，導致進氣口進水

不過這個問題我找到了答案(maybe)

我第一箱油加的中石化的92號乙醇汽油

在油箱見底的時候已經跑出了892km

我選擇加95號乙醇汽油，依然是中石化

結果，我奇蹟的發現發動機在加速時吼嘍吼嘍的噁心聲音消失了，取而代之的是有節奏讓人愉悅的發動機運轉聲音。

這裡可能有人站出來說我玄學，認為95號汽油沒必要，我想說誰用誰知道，現在油價這麼低，我不介意多花40塊錢，享受車內寧靜的駕駛體驗。

最後，還是這個剎車，特別的軟，踩小了不停 踩大了急剎。已經讓我驚嚇好幾次了(8年老司機)。不過我依然找到了解決辦法。

動能回收撥片真的神器，每次剎車之前我幾乎都回撥弄3_4下，然後再踩剎車就沒有剎不住的情況了。

尤其堵車的時候，溜車跟車也用動能回收，效果非常好。

暫時就想到這麼多，希望我能早點找到一個好的坐姿

下圖是裝胎壓檢測時自己裝的護角和前鏟，整容前後對比一下。

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雅閣的祕密就在它的名字裏，ACCORD，翻譯成和諧一致、協調。

這輛車體現的是本田這個公司的一種理念，就是盡量做出一款各方面都讓消費者滿意，挑不出毛病，沒有明顯短板，「和諧一致」的車，怎麼講呢，我們來從各個方面比較一下同級別的競爭對手啊，可能個別選項我略微帶有主觀色彩，但我認為基本符合大多數人的口碑。如下：

（因為各品牌b級車不一定只有一輛，比如帕薩特邁騰，雅閣思鉑睿inspire，我用品牌排名更方便一些）

B級車市場各項排名：

安全性（依據中保研）：

豐田 本田 馬自達 別克 大眾

可靠性：

豐田 本田 馬自達 別克 大眾

燃油經濟性：

大眾 本田 豐田 馬自達 別克

動力性：

大眾 本田 別克 馬自達 豐田

操控性：

馬自達 本田 大眾 別克 豐田

購車和用車性價比：

別克 本田 馬自達 大眾 豐田

保有量：

大眾 本田 豐田 別克 馬自達

舒適性（質感）：

大眾 別克 本田 馬自達 豐田

有沒有發現：

雅閣在所有的排名中，都在第二（除了舒適性）。

總結一下，大眾性格分明，動力強，省油，品牌認可度高，市場保有量大，但是故障率高，價格貴。

本田各方面都表現出色而且很均衡，在老司機的口碑裏屬於閉著眼睛買了都不會後悔的水桶品牌。

豐田可靠性極高，但其他方面沒有亮點。

馬自達操控獨樹一幟，但其他方面全面平庸。

別克性價比突出，其他方面不領先。

所以，你會發現，在b級車市場，無論哪一項，雅閣都在上游水平，如果你用排除法選車，哪一項都無法將雅閣排除出去。。。

比如，在乎可靠性的，除了凱美瑞只會選雅閣；在乎動力提速的，除了大眾雙雄只會選雅閣；在乎性價比想便宜點的，除了君威也只能選雅閣；在乎操控的，除了阿特茲（或者君威gs），也只能選雅閣。。。真心做到了他的名字，和諧、一致，盡量均衡和盡量「無可挑剔」就是雅閣最大的優點吧。

都說凱美瑞中庸，其實一點都不是，凱美瑞明明很偏科，除了安全性和可靠性高，其他方面我覺得就是又貴又不怎麼樣，唯有雅閣，一直是按照中庸，盡量均衡的理念來設計的。

選擇雅閣的理由？就是因為沒什麼可以拒絕他的理由吧。。。

說在最後，機油門和失速門給雅閣扣分不少，我的理解是本田這兩年有點急功近利了，急於把新技術在不甚成熟的情況下推向市場，但畢竟本田的技術和體量在這，這些問題在新的批次的車裡，應該都會解決掉。

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剛入手十代雅閣混動，銳智版。

本人92年的，因為之前家裡有一輛哈弗H6了，所以就想買個20萬左右的B級轎車開開，真的是開夠了SUV了。說一下自己的選車歷程吧。

1.我是個顏值控，無論是內飾還是外觀都要好看的。2.動力要足，起碼要2.0L以上的，2.0T最好了。3.內部空間要大。就這幾點比較明顯的要求

顏值方面，去掉了豐田的凱美瑞和亞洲龍，無論別人看著怎麼樣，反正我覺得凱美瑞和亞洲龍的外觀實在是讓我接受不了，而且亞洲龍的中控屏醜到我能哭出來…

雖然別克君越和君威的內飾是我看過所有車裡最好看的，但我打聽過很多同學同事，他們都不建議我買別克，說小毛病不斷，至於為啥，我當時也沒深究，加上我有個同學買的別克，不到一個月就有發動機異響，然後就排除掉了。

大眾的帕薩特和邁騰，是我看了碰撞測試以後排除掉的，不得不說，大眾真的是越來越坑了，我以為B級車能好點，結果這麼不抗撞，包括途觀！而且加95號油，單次保養費不低，讓我這上班族打消了購入的念頭

其他的，天籟沒有什麼特別的感覺。馬自達的我看過一款，忘了是6還是阿特茲了，外形很好看，但空間有點小，我這1米8的大個進入，有點擠…

最後只剩雅閣了，雅閣外形很漂亮，內飾不是最出眾的，但也還好，空間在20萬左右的B級車裡數一數二的。它有燃油版和混動版兩種，燃油版是1.5T的，試駕過以後覺得動力有點小…

最後在猶豫中選了混動，混動中的四個版本，如果讓我分檔次的話，以最低版銳酷為基準，銳領會比它高6個臺階，銳智比它高10個臺階，銳尊比它高12個臺階。所以我也是糾結了一下，選了銳智。

談一下用車體驗吧

1.動力方面，雖然是2.0L，但因為起步混動，所以完全碾壓其他車。今早上和一輛2.0T的A4試了一下起步，不分伯仲（可能人家稍微讓我一下？哈哈）超車完全無壓力，一個字！爽！

2.空間大到飛起，我在副駕伸直了腿都夠不到頭…

3.carplay極其好用

4.噪音方面，的確會有，但關了窗聲音不大，而且在我能接受的範圍之內

5.很多人說雅閣混動高速無力，但我開到120超車完全沒有壓力，當然，我也只開到120…我是一個遵守交通規則的人，哈哈

總的來說，買車就要買自己喜歡的，千萬別因為別人說這個車不行，這個車不好就否定了自己。每個車都有自身的毛病。家裡人在我買車之前極力讓我買邁騰，但我就是不喜歡邁騰，不安全而且太老氣了，我排除眾議，問了好多懂車的人，選了雅閣混動，現在用車極其舒服，我和我對象兩個人特別喜歡這輛車，以至於兩個人跟著了魔似的，隔幾天晚上就要再下去車庫看看車。

我為什麼說選混動有點猶豫呢，是因為我也不知道現在的混動技術能用幾年，後期會怎麼樣。雖然很多懂車的人跟我說本田混動用十年沒有問題的，但也有人說，混動技術和電池技術馬上就要衝破瓶頸，迎接革新了。希望有懂的朋友幫我解答一下。

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