豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟、福特蒙迪歐、馬自達阿茲特各自特點？哪個性價比最高？

另外加入別克君威，大眾邁騰和帕薩特

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2019年5月底。樓主五款車裡列了四個日系，還有一個蒙迪歐，為什麼沒有全體德系和法系韓系，沒有大眾和通用？想聽聽原因。

……把各家當家全部拉出來比，這是搞事情坐等被各路車主和粉絲打臉圍攻？

那既然到二十萬的B級車了，談談這五款車和各家觀感吧。畢竟在中國，買車中買品牌的成分不容小覷。【個人看法，文明討論，拒絕網路暴力，非喜勿噴】

問一下，您這排名分先後嗎？就是第一直覺，這些車先想起來哪個呢？如果分，那謎底就在謎面上了。

1. 凱美瑞雅閣最均衡，目前從網上看，市佔率和熱度都最高。一個是自然吸氣，也有最老牌的混動車型，另一個是渦輪增壓，有比較運動的混動車型。雅閣排量都比凱美瑞小一點，1.5T(雅)和2.0，2.5自吸(凱)對比，2.0混動(雅)和2.5混動(凱)，雅閣性能可能還好一些，起步售價低一些。

2. 天籟也挺好，但是就國內而言，有些掉隊。本身底子不錯，曾經的技術日產甚至有一些黑科技。並且和雷諾聯盟，在歐洲享受雷諾的營銷渠道，歐洲市場在日系三強里明顯比另兩個更多出鏡。在咱們這會說雷諾科雷傲是換殼奇駿，在歐洲那就是換殼科雷傲啊。總之，逍客，奇駿，還有現代途勝都挺常見的。

按理說日產最有條件先退出2.0T，或其他小排量渦輪增壓，結果啊結果，等中國消費者都喜歡並且接受了渦輪增壓，到了2019年終於退出2.0T的天籟，英文名也從Teana改成美版的Altima，中文名不變，但是據說沒排產還是什麼原因，2.0t的訂不到車也買不到。真是無圖言X……這個就被非混動車型全面渦輪化的本田搶佔了，並且天籟定價和雅閣還挺高的，畢竟雅閣排量小賣的也便宜，所以不看好，不看好。兩田走的是混動路線，日產用的是純電路線，查了一下，並沒有純電天籟，這塊又缺失了。

日產粉絲車別打我，日產真的是很有技術的，油管評測，美版初代天籟老車，甚至現在都是下賽道的運動車型。結果現在技術嘛也不知道是不會營銷，還是沒錢包裝宣傳，如果只能買到2.0自吸的話，總之大家感受不到什麼買點。大沙發這個標籤，有點成也蕭何敗也蕭何，如果我是日產粉絲，肯定不會這麼宣傳。套娃臉這個不說了，不知道是不是滴滴專車看多了，個人對日產臉產生不了購買慾望，對騏達軒逸是好事，對天籟有點損傷吧。

感覺失去的二十年套日產天籟還是比較合適的，和曾經的自己相比，就像發動機切換到國六也不用換代一樣，總感覺縫縫補補繼續用。可能從日本泡沫經濟和汽車黃金時代發展來的，曾經車型段位太高，後來的換代車型超越前輩太難？曾經藍鳥多厲害，現在和軒逸啥區別？沒有買點啊。說白了，現在的日產，除了老本GTR，讓人覺得沒有必要為他的性能和運動，和舒適以外的東西花錢。所以樓蘭，西瑪之類，日產偏貴的車型都賣的特別差，賣的好的集中在十幾萬的舒適車型。雖然在日本是和豐田競爭，並且有同類車型可以取代的第二大品牌，但在中國，這個牌子變得越來越不值錢了。

感覺天籟沒問題，也挺值得買，而日產廠商本身有點佛系了。豐田本田都有兩家合資廠，不算鄭州日產，日產主要的只有一家，查了才知道東風日產原來在廣州。問題出在日產現在新老同堂銷售，來增加車型。就是降低品牌調性，讓利得實惠，十萬以內買軒逸經典這個A級車，十萬出頭買騏達。二十多萬買硬派越野的途達，日產啊日產，不值得為信仰多花一分錢。

3. 蒙迪歐不太了解，畢竟呼聲熱度不高，但是可以作為選車時候的備選。外形見仁見智，隔音好，底盤紮實，變速箱不太聰明，油耗偏高，畢竟是老美的B級車，偏科但挺有特色的，看你是否喜歡它這種調調了。前天才知道，蒙迪歐也有混動車型，25.98-31.98萬，恐怕很多人都不了解了，可見美系混動的冷門。現在國內林肯比福特的呼聲和熱度高，還挺反常的。可能你自我安慰，少花錢辦大事，這是林肯mkz的換殼車，更能勾起購買慾望吧。

現在福特馬丁臉和新福克斯上那個led燈還有尾部造型，就是一部豐富的福特收購史。阿斯頓馬丁，沃爾沃曾經都是福特的，包括馬自達也是，但是賣的賣，獨立的獨立。曾經福特嘉年華，馬自達2，和老沃爾沃這三款車是共用底盤的。所以現在福特轎車前臉還留存以前收購過的品牌印跡，有點像寶馬X5還帶著路虎的上下兩段式尾箱 (有點像皮卡)。福特並不是一純粹的美國品牌，歐洲的福特英國和德國，其實從上世紀二三十年代就深耕歐洲，研發生產製造了嘉年華福克斯等經典車型並返銷美國，你沒看錯，福克斯是歐洲(德國)車。

說句不好聽的，福特的轎車還能在中國蹦躂多久都不敢說，他換代不換代個人也不太關心。現在北美福特已經停止了除野馬以外的轎車業務，通用在北美也快停止轎車業務了。如果這樣你還能接受，小眾車也不在乎，甚至哪天退市了你也有維修保養的渠道途徑，那就接下來談。

比我年長半輩到一輩的叔叔和父輩領導倒挺喜歡福特，個人印象就是不太研究車的人，覺得美國車，百年福特的用料啊，質量口碑還可以。所以，如果我是美系車擁躉，或者不喜歡日系車，或者我需要的隔音底盤這些同級只有他能給我，那麼蒙迪歐還是挺值得買的一車。

馬自達的車為什麼感覺叫好不叫座？?

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4. 阿特茲，它沒啥缺點，缺點就是我覺得它貴，定位定偏了。作為馬自達旗艦轎車，人馬一體精神，運動轎車，我還是覺得它在中國水土不服，原因叫上面我的另一個回答。

馬自達3昂克賽拉車展又跳票了，壓燃發動機，二代創馳藍天Skyactiv-G不知道啥時候能在中國市場上市，又不知道阿特茲什麼時候能享受到。畢竟，昂克賽拉是銷量最好的馬自達的車，一個月六七千輛，而阿特茲在馬自達車裡面都排不進前三，兩款suv的cx-4和cx-5每月三千左右的銷量都比它好的多，可見群眾對空間的需求和suv遠超中級車的熱度吧。

馬自達阿特茲呼聲最高，比雅閣運動，零百加速快，還有網友給我科普，馬自達的2.5發動機和三大件是日本進口的。但是啊但是，想買的年輕人或女性，有錢能買的要買了，馬粉zoom zoom，也不會想到提問買「買雅閣凱美瑞還是阿特茲」對吧？預算緊張的或者不是潛在用戶的持幣路人，你阿特茲再好，吸引不到我啊。20萬能買到BBA里好幾款了，奧迪A3，寶馬118i，甚至mini。畢竟大家還是會糾結「買雅閣還是奧迪A3」的。

而同級對比，凱迪拉克ATS-L目前國五已經甩賣17萬了，後驅零百更快的豪華品牌B級車，之前也是19-21萬起售，除了和馬自達比後期偏貴的維修保養，真的非常非常親民。還有君威，君威GS，甚至邁銳寶XL redline這幾個通用全家桶來和阿特茲打群架，帶閉兩缸的2.0t加9at，雖說不是at檔位越多越好，但2.0t+9at邁銳寶17左右，而2.5自吸+6at的阿特茲定價19.98萬 (長期沒有優惠，或優惠只有三五千)，現在優惠大了些，能放到1萬8左右，優惠下來裸車也要18萬多，2.0t+9at，2.5l+6at，買阿特茲還是需要點信仰，該買的不會糾結就買了，沒買的八成也不會買。

這個你讓我怎麼說？你買我推薦，我買我不買？懂車的人才會買，自吸大發好？馬自達這套6at是最好的？2.5已經是大排量了？還是一句懂得自然懂？

5. 很明顯，雅閣凱美瑞是這幾個產品里第一梯隊的。雅閣凱美瑞，雅閣混動，凱美瑞混動，除了2.0的凱美瑞似乎動力肉了一點，可以說這幾款是這個級別的新標杆也不為過。雅閣價低，性價比更好。凱美瑞定價好，其次。

天籟，有點亡羊補牢猶未晚也的意思，比前面兩個差一點，但真的差的不多。

蒙迪歐，明顯有差距並且在2019年的當下，差的不是一點兩點，有點漸漸被淡忘了的邊緣化的產品，有時會提到它，有時想不起來加它也不影響結果。

阿特茲，產品突出的方面不錯，但因為偏科嚴重總體表現不好，「叫好不叫座」。喜歡就買別糾結，因為空間和價格，買馬自達需要一點自私和任性，除非以後換代成後驅車，不然談不上絕對的性價比。思域是賣的太好不降價不優惠，也幾年不更新，而阿特茲是長期賣不好也不降價不優惠也不更新。對於任性的廠商，你不是任性的人，會買嗎？留言說出你的答案吧。

6. 最後一點思考。談談性價比這個詞，和我為什麼不喜歡在談車的時候用這個詞。你在討論找男女朋友的時候，不會頻繁使用「性價比」這個詞。這人比另一個性價比好？

你在面對遠超預算，買不起的高端產品年前也談不上性價比 (就像張雨綺告訴觀眾，一克拉以上的鑽石最好，太小的鑽石怎麼怎麼不好)。你拉出雅閣凱美瑞天籟蒙迪歐阿特茲，我告訴你寶馬三系性價比好，帕納梅拉絕對性價比也不錯，這根本沒意義對吧。

為什麼？雖然汽車是標準化的工業件，但各個廠商之間，這種體驗交互是非常非標準化的。拿配置表一對比，給你同樣的配置，有的好用有的不好用啊。更不要說駕駛質感，開起來怎麼樣這種東西。這在攝影或耳機圈都屬於玄學的說。硬體上，馬自達的6at不能套用福特或通用的6at，也不能套用豐田的6at。豐田皇冠上的8at和凱美瑞上的8at也不能套用，因為後驅和前驅平台不同，所以不是同一種。

性價比是什麼？是同樣寬度比長度，是我可以用不著但你不能不配備，這是佔便宜心理啊。羊毛出在羊身上，假如你不聽收音機，買了就改大屏，就為了好看，廠商配置良心的口碑就要預製裝修，這是浪費啊。

面對阿特茲這樣的產品，性價比肯定是比較不適用的，也不太公平 (雅閣凱美瑞是家用取向，載著一家四五口人的，買阿特茲的要麼沒這需求，要麼還有另外的車，那還比什麼比)。可以討論值不值得買，實用性如何更科學。

目前阿特茲性價比最好，全系降價3萬，我們長春目前優惠3.5萬左右，17萬能買到2.5運動版裸車。凱美瑞唯一沒有的就是性價比，現在豐田膨脹了，車是好車賣的有點貴。雅閣我就呵呵吧，花20萬買個大號思域還是個小排量渦輪增壓，買雅閣我強烈推薦上混動，市區80以內開起來很享受！天籟2.0的可以買，舒適度最好，但2.0t的貌似一直沒車。蒙迪歐放棄吧，油耗高，賣的也不好，貶值很快！君威不了解，我們這邊大街上見不到幾個。邁騰和帕薩特推薦邁騰，這兩個車有兩個風險必須要考慮，一個是燒機油一個是雙離合，家用車有點不省心，尤其開三年以後！我當初是看了邁騰，凱美瑞和阿特茲以後選的阿特茲2.5尊崇版，這三個車沒試駕之前凱美瑞是我最喜歡的，2.5和8AT組合簡直絕配！但試駕後是最先放棄的，因為試駕感覺凱美瑞方向盤沉轉彎很笨重，發動機深踩聲音尖銳，8At反應慢半拍動力不像是2.5的，甚至沒有我之前的雷凌開起來爽，但坐起來挺舒服適合純家用沒有一點駕駛樂趣，而且2.5豪華裸車21.98萬沒有任何優惠。邁騰330豪華空間最大，試駕時等紅綠燈起步時候頓挫明顯，座椅三台車裡最硬，商務感濃烈。阿特茲開起來就是行雲流水的感覺，試駕兩次後就定了，一方面好開坐起來不如凱美瑞軟但比邁騰強，另一方面馬自達優惠力度最大配置最高，開了一個多月了很滿意！

瀉藥

首先考慮用途，樓主沒說，那就按照日常通勤考慮，既然如此，那就要從各項方面對比入手了。相同價格下，肯定要油耗低，空間大，配置高，維護保養維修費用低，保值高，耐操。至於操控這玩意，仁者見仁智者見智。

邁騰和帕薩特，大眾說實話還是比較中庸，最大的優點就是沒有缺點，最大的缺點就是沒有優點。

天籟，黑科技系列，2.0可變壓縮比牛逼啊，但是車提不到。

阿特茲，小眾車主的小眾神器，顏值高，就是動力不太行，而且對比日系那幾款，阿特茲好久沒大改了把。

蒙迪歐，國產水土不服，銷量慘淡。

凱美瑞，極其膨脹，堅決不降價，質量不錯，碰撞方面都有優化，但是現在有了亞洲龍了，買個啥凱美瑞（手動滑稽）

雅閣，叫好又叫座，當初看到這車：這TM不是大號思域嘛，還1.5T，又閹割。實際買了以後：真香。鍵盤會騙人，銷量不會騙人，真當銷量王雅閣都是傻子買的？價格實惠，完美接洽A級和BBA的B級之間空檔。什麼，你要10AT+2.0T？想想這個價錢，我幹嘛不上BBA？引進來吃灰，廣汽也是要恰飯的。

君威：樣子也不錯，空間炒雞大。但是我實際沒試駕過，不評論了。

謝邀，您能給一下具體配置嗎？尤其前三又是混動又是2.0T的。

我就按照我心中理想車型來說了啊。

凱美瑞混動，省油，極其極其省油，tnga下懸掛舒適度不錯且有一定運動感，轉向手感也不錯，缺點剎車腳感，完全不線性讓人懵逼。