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跟排量大小沒有關係。

跟你技術和經驗有很大關係。

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排量太小用處不大?

觀念錯誤...

1000排量正常行駛也是60-70在騎

250排量也是60-70在騎

ABS跟行駛速度有關係, 跟排量沒啥關係....

了解ABS是幹嘛的 你就知道用處大不大了

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了解了解ABS到底是幹嘛的你就知道用處大不大了

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首先你要明白abs的作用，它並不是給你縮短剎車距離的，它的作用是把滑動摩擦變為靜摩擦，讓你安全平穩的停車，說白了就是輪胎不會因為大力剎車而鎖死，造成橫向滑移而摔車的情況，它的工作原理類似於我們平時使用的點剎車，只不過它的頻率要高的多，目前不知道春風250nk使用的是那個品牌的abs，拿最新的博世9.0版本來說一秒鐘可以點剎60次到120次之間。要不要選擇abs取決於你自己的使用環境和技術水平，如果你所在地方常年雨水較多，路況一般，而且平時多走一些國道或者快速路，並且你自己也是一個新手，技術一般般，而且面對路上的挑釁容易衝動，平時喜歡飈車建議上abs版本，關鍵時刻它是救命的；如果換成我的話我是不會選擇帶abs的車型，因為我一般不會騎快車，騎車十幾年自認為技術也還湊合，畢竟abs的價格三千塊，三千塊夠買一套不錯的騎行裝備了。關鍵是有個好的安全意識比什麼電子系統要重要的多，記得再好的電子輔助系統它也只是輔助系統，超過了它的極限事故還是不可避免的。管好右手，安全騎車。

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我也覺得，ABS有點被神話了，它不是護身符，只是一個在直道，高速，大力剎車才有用的東西，終究還是要考驗你對自己車子剎車性能的熟悉程度，在路上的預判能力，和車子時速的控制，我認為Abs是其次，十次事故九次快！

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說了多少次買車之前別看論壇，喜歡哪個就買哪個唄

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ABS對新手還是很友好的，不是每個人都能在緊急情況做出正確的緊急剎車動作的。沒有ABS的車，要快速剎停必須先點後剎，然後大力後剎，連點前剎，大力前剎，速度降到20以下還要配合捏離合保證車不熄火。有ABS的話就很簡單了，大力後剎加大力前剎就OK了，這樣容錯率高且有效降低剎車距離。

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挺喜歡這車。但是ABS版最不喜歡的就是那個液晶屏，可讀性差不說，設計的丑，跟周邊結構融合不夠協調。而且，看樣子嚴重擔心屏的固定結構，總覺得長時間顛簸路況它遲早要鬆脫甚至。。。

只是想要ABS 版能陪標版那個屏幕，感覺那才是原本設計的樣子，ABS版那個屏真是弄弄的淘寶風

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強烈推薦入手ABS，因為一旦你遇到緊急情況，會本能地捏緊剎車，結果就是輪胎抱死，發生打滑。我自從練習降檔剎車（就是在捏住剎車的同時，完成一次降檔並少量給一下油，這樣剎車距離會大大縮短，而且補的那一下油，會讓發動機減少換擋頓挫，因為頓挫也會讓車打滑）以後，已經能夠輕鬆地把剎車距離大大縮短了。但是有一次我在主路最右側車道行駛，一輛高爾夫從輔路直接衝到我面前，並且直接急剎車，我當時根本沒有時間完成降檔剎車，只能剎車了，結果就是我輕輕地撞上了高爾夫的保險杠（我的車沒有ABS），但是那個傢伙可能是酒駕，自知理虧，一腳地板油跑掉了。從那以後，我就明白了，以後買車一定要帶ABS，關鍵時刻真的可以保命！

畢竟，跟你的生命相比，3K差價算個屁呀！

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這麼跟你說吧，我騎的100cc的小踏板，急剎車摔過一跤之後（六千多公里），這輩子再買摩托不帶雙輪ABS的車看都不會看。你說一條命3k值不值？

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有abs就活在一個美好安全的世界

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125的摩托車也需要abs，abs是為了讓降低急剎車摔車的幾率，跟排量沒關係

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abs非常有必要 ，緊急情況時無腦踩剎車就行了 ，不用擔心失控

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ABS非常值得擁有。對兩輪非常有用。不惜命經濟困難的除外。

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250nk車主

一定要買帶ABS的，特別是新手騎車，

新手掌握不好車速如果速度快，急剎的話抱死就會摔車，

護杠保護你的腿和腳，abs減少你的摔車幾率

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