随着波音坠机事件的发生，马航的生存状况也受到了大家的关注。据报道，马航由于亏损严重，很可能要被马来西亚政府“打包出售”。然而，就在大家为马航的悲惨遭遇感到同情之时。却不知，印度有一家航空公司，眼下的处境更加尴尬！

　　2019年4月11日，据外媒消息，印度民航总局（DGCA）已经处理了印度当地航空巨头捷特航空——Jet Airways7架波音737-800的撤销登记，同时还收到了撤销13架飞机的请求。据了解，捷特航空的飞机大部分都是从一些国际巨头手上“租”来的，定期缴纳“租金”之后，只能使用却无法拥有。

　　而因为捷特拖欠租金太久，就出现了这些飞机原本的拥有者——在忍无可忍之下，只得申请夺回自己的飞机的尴尬场面！眼下，捷特航空仅有26架飞机正在飞行，此前的飞机规模达到119架。据悉，作为印度当地的一家老牌航司，捷特航空一直深陷成本高企的泥潭。除了要承受作为全方面服务航空公司的负担外，捷特航空平均机龄为9年，维护成本更高。

　　这一切，对于捷特航空来说，显然是不堪重负！数据显示，截至去年3月底，捷特航空集团现金持有量减少至4600万美元，是自2008年以来的最低水平，除了手头“很紧“，捷特航空还需偿还3月31日前到期的大约4.45亿美元债务。

　　然而，对于“挤满”了航空公司的印度市场，对这种情况已经有些“见怪不怪”了。知情人士透露，印度当地税率高达30%，印度航企支付的航空燃油价格是全球最高的。但真正的罪魁祸首——是持续不断的价格战，机票价格因价格战被压低，几乎难以涵盖成本。

　　据此，就连亚航、新加坡航空等外国航空公司在印度的日子也十分难过。然而，随着印度国内航空需求持续增长，专家预计，到2025年印度市场将成为全球第三大航空市场，受这些因素吸引，还有更多国际航司纷纷涌向印度。在竞争越来越激烈之下，印度当地的航司们也不得不苟延残喘。