隨着波音墜機事件的發生，馬航的生存狀況也受到了大家的關注。據報道，馬航由於虧損嚴重，很可能要被馬來西亞政府“打包出售”。然而，就在大家爲馬航的悲慘遭遇感到同情之時。卻不知，印度有一家航空公司，眼下的處境更加尷尬！

　　2019年4月11日，據外媒消息，印度民航總局（DGCA）已經處理了印度當地航空巨頭捷特航空——Jet Airways7架波音737-800的撤銷登記，同時還收到了撤銷13架飛機的請求。據瞭解，捷特航空的飛機大部分都是從一些國際巨頭手上“租”來的，定期繳納“租金”之後，只能使用卻無法擁有。

　　而因爲捷特拖欠租金太久，就出現了這些飛機原本的擁有者——在忍無可忍之下，只得申請奪回自己的飛機的尷尬場面！眼下，捷特航空僅有26架飛機正在飛行，此前的飛機規模達到119架。據悉，作爲印度當地的一家老牌航司，捷特航空一直深陷成本高企的泥潭。除了要承受作爲全方面服務航空公司的負擔外，捷特航空平均機齡爲9年，維護成本更高。

　　這一切，對於捷特航空來說，顯然是不堪重負！數據顯示，截至去年3月底，捷特航空集團現金持有量減少至4600萬美元，是自2008年以來的最低水平，除了手頭“很緊“，捷特航空還需償還3月31日前到期的大約4.45億美元債務。

　　然而，對於“擠滿”了航空公司的印度市場，對這種情況已經有些“見怪不怪”了。知情人士透露，印度當地稅率高達30%，印度航企支付的航空燃油價格是全球最高的。但真正的罪魁禍首——是持續不斷的價格戰，機票價格因價格戰被壓低，幾乎難以涵蓋成本。

　　據此，就連亞航、新加坡航空等外國航空公司在印度的日子也十分難過。然而，隨着印度國內航空需求持續增長，專家預計，到2025年印度市場將成爲全球第三大航空市場，受這些因素吸引，還有更多國際航司紛紛湧向印度。在競爭越來越激烈之下，印度當地的航司們也不得不苟延殘喘。