文｜葉書利

　　就在壹粉們關心平谷線改線的同時，北京新機場地鐵線也改線了？這是爲什麼呢？

　　值得注意的是，北京新機場地鐵線建設分爲兩期：一期由北京新機場-北京西南三環的草橋，已於2016年12月26日開工，並將於今年9月正式通車。而近日《北京市軌道交通第二期建設規劃調整方案》中有關新機場線的改線，主要指的是二期，即草橋站北延段。根據最新的規劃，新機場線線路終點將由牡丹園調整至北京西南二環的麗澤商務區，詳見下圖：

　　（來源：《北京市軌道交通第二期建設規劃調整方案》）

　　對於官方的改線邏輯，壹書生可概括爲三個邏輯：

　　A,從客源的角度，擴展新機場的客源輻射範圍和人羣。

　　畢竟麗澤商務區是北京正在全力打造的一個金融中心，而新機場地鐵線北延至麗澤商務區，可爲新機場提供大量穩定的客流。

　　B,從區域協同的角度，強化新機場圈層與麗澤商務區圈層和中關村圈層的串聯。

　　北京新機場將圍繞機場而打造一個職住一體的城市。詳情可見此前的文章《

　　首都機場是個機場，而北京新機場是個微中心｜京臺“通”

　　》、《沒有“也許”了，自貿區將接近100%落地北京新機場》。因此通過新機場線北延麗澤商務區，可強化新機場圈層與麗澤商務區圈層的串聯，並通過14號地鐵線，以串連中關村圈層，利於引導相關資源向新機場圈層集聚。

　　C,從交通銜接的角度，通過北延麗澤商務區，新機場可串聯上北京地鐵14號線、16號線和11號線，以串連起北京CBD區域、中關村區域和北京西南區域。

　　值得注意的是，未來的新機場將把麗澤商務區作爲一個外延的串連點。爲了更好地打造這個串連點，未來新機場將在麗澤商務區建造一座城市航站樓。