曾經的江淮是創造過許多輝煌戰績的國之驕子，尤其是瑞風S3，作爲國產小型SUV的開山鼻祖，S3曾在2014年至2016年期間穩居國產小型SUV的銷量榜前三。

　　如今，市場不再寵幸江淮，隨着競爭品牌的崛起，以及自身的諸多原因，江淮在大好環境中明顯掉隊於曾經的對手。

　　其實從2013年開始，江淮一直都在虧本的路上行走。在2018年度業績預虧公告中，江淮汽車預計虧損達到7.7億元。因長期業績不佳，江淮汽車第二大股東建投投資有限責任公司在3月12日發佈公告，通過集中競價方式減持手中的江淮汽車股票，可想他對江淮有多失望。

　　曾經無限風光，爲何瞬間沒落？

　　作爲江淮史上賣得最好的車型，瑞風S3當年以其出色的外觀造型、親民的價格以及豐富的配置攬下了不少銷量。但在2017年瑞風S3遭遇了滑鐵盧，銷量最低的一個月僅賣出800餘輛。究其原因，一方面，各品牌相繼推出了新產品，競爭更爲激烈；另一方面，是江淮的質量品控不盡人意，瑞風S3暴露的質量問題多如牛毛。

　　車質網顯示，瑞風S3在2017年的投訴量佔江淮總投訴量的40% ，同時位於自主SUV品牌投訴榜前三。也正是如此大面積的投訴，讓瑞風S3在2017年摔了跟頭，之後再也沒有爬起來。

　　尤其是2014和2016年的車型，車輛的故障率極高，主要集中在前後橋以及懸掛系統、發動機異響、變速箱異響方面，最爲嚴重的就是喫胎偏磨。輪胎是汽車唯一接觸路面的部件，倘若汽車輪胎出現問題，會對車輛的穩定性、安全性造成巨大的影響。

　　不少車主的反映，瑞風S3的喫胎偏磨問題十分嚴重，而且多次檢測和維修都沒能有效地解決問題，這可能是車輛底盤設計缺陷而導致。且江淮4S店各種理由拒絕車主的索賠服務，讓不少車主既無奈又氣憤。

　　除了喫胎偏磨外，更有瑞風S3在行駛過程中自燃。據一位車主闡述，駕駛自家的瑞風S3在下車後前門駕駛室發生了自燃，從而將整車燒燬。後來經過消防人員取證調查，認定爲因線束問題而引起自燃。

　　而關於瑞風S3的車身附件及電器投訴也不在少數。線路包裹和保護看似小問題，隱患卻不小，這是引發車輛自燃的最大元兇。

　　回顧2013年，江淮曾因“鏽蝕門”事件登上了央視315晚會的舞臺。如今6年過去了，江淮車輛的零部件生鏽投訴依然不在少數，基礎工藝水平似乎沒什麼提升。

　　另一方面，江淮的售後服務也是其投訴重災區。從車質網的數據可以看到，對於江淮的售後服務投訴很多，不少車主也表示，因爲車輛質量問題去當地4S店進行索賠，受到工作人員的推託和敷衍，拒絕承認質量缺陷。

　　汽車銷售並不是單純地把汽車賣出去，售後的服務同樣需要跟上，對消費者的保障同樣需要做好，這纔是一個有擔當的車企應該做的。

　　成也S3，敗也S3

　　瑞風S3曾經爲江淮打響了品牌名聲，但是江淮並沒有抓住機會，反而因爲屢屢暴露的質量問題因而敗在了自己的手上。曾經銷量穩定破萬的S3，在今年2月的銷量也不過586輛，瑞風S3也似乎已經走到了其生命的盡頭。

　　也正是因爲瑞風S3的質量問題，導致整個江淮品牌的口碑下滑、品牌力下降，間接影響了江淮的其它車型銷量。目前全新推出的與大衆共線生產的瑞風S4，其銷量也是不溫不火，難以復刻曾經的銷量輝煌。

　　江淮汽車作爲國內老品牌，其產品佈局豐富，但多而不精，並沒有能長期延續的重磅車型。而近年新能源汽車的快速發展，江淮花重金投入新能源的開發之中，但成效並不顯著，靠着國家補貼維持被貼上了“不賺錢”的標籤。

　　當下江淮應該重新審視自身的的不足，把好質量關，否則只會不堪造就，被市場埋沒，淪爲自主品牌的笑話。