曾经的江淮是创造过许多辉煌战绩的国之骄子，尤其是瑞风S3，作为国产小型SUV的开山鼻祖，S3曾在2014年至2016年期间稳居国产小型SUV的销量榜前三。

　　如今，市场不再宠幸江淮，随着竞争品牌的崛起，以及自身的诸多原因，江淮在大好环境中明显掉队于曾经的对手。

　　其实从2013年开始，江淮一直都在亏本的路上行走。在2018年度业绩预亏公告中，江淮汽车预计亏损达到7.7亿元。因长期业绩不佳，江淮汽车第二大股东建投投资有限责任公司在3月12日发布公告，通过集中竞价方式减持手中的江淮汽车股票，可想他对江淮有多失望。

　　曾经无限风光，为何瞬间没落？

　　作为江淮史上卖得最好的车型，瑞风S3当年以其出色的外观造型、亲民的价格以及丰富的配置揽下了不少销量。但在2017年瑞风S3遭遇了滑铁卢，销量最低的一个月仅卖出800余辆。究其原因，一方面，各品牌相继推出了新产品，竞争更为激烈；另一方面，是江淮的质量品控不尽人意，瑞风S3暴露的质量问题多如牛毛。

　　车质网显示，瑞风S3在2017年的投诉量占江淮总投诉量的40% ，同时位于自主SUV品牌投诉榜前三。也正是如此大面积的投诉，让瑞风S3在2017年摔了跟头，之后再也没有爬起来。

　　尤其是2014和2016年的车型，车辆的故障率极高，主要集中在前后桥以及悬挂系统、发动机异响、变速箱异响方面，最为严重的就是吃胎偏磨。轮胎是汽车唯一接触路面的部件，倘若汽车轮胎出现问题，会对车辆的稳定性、安全性造成巨大的影响。

　　不少车主的反映，瑞风S3的吃胎偏磨问题十分严重，而且多次检测和维修都没能有效地解决问题，这可能是车辆底盘设计缺陷而导致。且江淮4S店各种理由拒绝车主的索赔服务，让不少车主既无奈又气愤。

　　除了吃胎偏磨外，更有瑞风S3在行驶过程中自燃。据一位车主阐述，驾驶自家的瑞风S3在下车后前门驾驶室发生了自燃，从而将整车烧毁。后来经过消防人员取证调查，认定为因线束问题而引起自燃。

　　而关于瑞风S3的车身附件及电器投诉也不在少数。线路包裹和保护看似小问题，隐患却不小，这是引发车辆自燃的最大元凶。

　　回顾2013年，江淮曾因“锈蚀门”事件登上了央视315晚会的舞台。如今6年过去了，江淮车辆的零部件生锈投诉依然不在少数，基础工艺水平似乎没什么提升。

　　另一方面，江淮的售后服务也是其投诉重灾区。从车质网的数据可以看到，对于江淮的售后服务投诉很多，不少车主也表示，因为车辆质量问题去当地4S店进行索赔，受到工作人员的推托和敷衍，拒绝承认质量缺陷。

　　汽车销售并不是单纯地把汽车卖出去，售后的服务同样需要跟上，对消费者的保障同样需要做好，这才是一个有担当的车企应该做的。

　　成也S3，败也S3

　　瑞风S3曾经为江淮打响了品牌名声，但是江淮并没有抓住机会，反而因为屡屡暴露的质量问题因而败在了自己的手上。曾经销量稳定破万的S3，在今年2月的销量也不过586辆，瑞风S3也似乎已经走到了其生命的尽头。

　　也正是因为瑞风S3的质量问题，导致整个江淮品牌的口碑下滑、品牌力下降，间接影响了江淮的其它车型销量。目前全新推出的与大众共线生产的瑞风S4，其销量也是不温不火，难以复刻曾经的销量辉煌。

　　江淮汽车作为国内老品牌，其产品布局丰富，但多而不精，并没有能长期延续的重磅车型。而近年新能源汽车的快速发展，江淮花重金投入新能源的开发之中，但成效并不显著，靠着国家补贴维持被贴上了“不赚钱”的标签。

　　当下江淮应该重新审视自身的的不足，把好质量关，否则只会不堪造就，被市场埋没，沦为自主品牌的笑话。