江淮汽車銷量不如從前，會是什麼原因？

昨日，江淮汽車發布產銷報告，6月份單月銷量為1.45萬臺，同比下降38%，相比於去年6月份2.36萬臺的銷量，今年數據下降明顯，銷量下滑最主要的原因就是小型suv江淮瑞風S3的失利，相比於去年異常鼎盛的局面，今年的瑞風S3可以說被邊緣化。加上後續產品力匱乏，使得單月銷量下滑明顯。

同時數據顯示，上半年江淮半年銷量僅為11.27萬臺，相比於去年的18.86萬臺銷量，同比下滑40%左右，下滑量達到四成，這樣的數據是因為集團轎車業務萎縮嚴重，而SUV板塊又缺乏強競爭力產品導致，6月份單月轎車與MPV銷量為3200臺語4500臺，有小幅度的上漲空間，但是瑞風S3、瑞風S5所處的SUV板塊頻頻失利，SUV板塊；累計銷量僅為6700臺，下滑幅度超過60%，轎車與MPV市場的小幅增長，完全不能扭轉SUV下滑帶來的困境。

主力車型瑞風S3已經迎來了第三代產品，雖然江淮很努力的在強化自己的產品線，但是無奈競爭對手太過於強烈，瑞風S3的低質低價套路不再受用，一方面是來自於名爵ZS、東南DX3的壓力，另一方面壓力則是品質不佳所帶來的負面效應，S3無論是配置還是空間上表現多算不錯，但是品質與質量有所欠缺。加上發動機動力的不足，給消費者帶來不好的用車體驗。

在車質網上關於S3的投訴不在少數，消費者對瑞風S3的投訴可以說五花八門，從底盤方面的故障到電器的問題，再到轉向以及發動機的投訴，瑞風S3的投訴可以說花樣百出，而如此之多的投訴都指向了品控這一面，一臺車有著再好的配置與造型，也無法彌補質量缺失帶來的負面效應。不得不說江淮S3憑藉著低售價獲得了不錯的銷量，但是更低的售價也會帶來更低的利潤率，一方面不利於企業的正向發展，另一方面則會在用料上有所縮水，而這些負面效應已經開始付出水面，如今同級產品優勢愈發明顯，S3的疲態也開始顯露。

面對國內如此饞嘴的SUV市場，江淮已經嘗到了甜頭，自然也不會輕易的撒手，親眼目睹瑞風S3神話的破滅，江淮急需一款更加具有市場競爭力的產品，這款產品不一定有很強的性能，也不一定要有很高的設計，但是他一定要有跨級的空間與超大的尺寸，於是瑞風S7就來了，按照江淮的宣傳，瑞風S7經過了將近5年的研發，可以說集集團上下精力於一身打造。

但是在瑞風S7的設計上，你卻看不到任何的誠意，無論是這個神似雷克薩斯的大嘴，還是酷似賓士的內飾設計，都沒有為消費者帶來驚喜，哪怕一點點也行。官方對外所宣稱的5年研發週期，這也預示著瑞風S7在2012年就開始研發，超長的研發週期超過了大眾高爾夫的進化週期，5年前就開始研發的S7我們很難知道他是不是還能適應競爭如此激烈的市場，瑞風S7最大的賣點就是廉價中型SUV，坐擁2750mm的軸距，整車長度也接近4.8米。卻賣的10萬起售的親民價。

但是筆者很猜測，瑞風S7不會是一款爆款車型，也不會是一個成功的車型，因為市場的反饋告訴江淮，市場上不需要低價的大7座suv，因為比亞迪S7、吉利豪情都已經紛紛戰敗，市場上更需要的是類似於傳祺GS8、長安CS95如此更加優質的SUV，而且GS8能憑藉著15萬的售價搶佔市場，形成月銷上萬臺的局面，長城VV7也能迅速走紅，市場已經開始淘汰劣質產品，更加傾向於更加有品味的車型。

瑞風S7上市打著旗艦SUV的稱號，從配置上來說表現的十分強悍，江淮號稱千萬資金打造的這款車型打破了家族suv的天花板，R18炫酷輪轂、ESP、定速巡航多功能方向盤等主流配置一應俱全，配置上算比較良心，但是整車的設計上依然在走抄襲的路子，中低端產品的定位依然沒有擺脫，比如抄襲雷克薩斯山寨大嘴的前臉，缺乏原創精神的設計團隊，一味的用大尺寸與高配置疊加起來的產品，真的是豪華嗎？

消費者喜歡大尺寸SUV，但是更愛精品SUV，江淮顯然沒有摸透消費者的心，簡單舉個例子，哈弗H6早期的成功是因為大尺寸大空間，但是中期長城迅速改變戰略，更加精品走心的設計，更加優秀的用料吸引消費者，而不是一味的大尺寸高配置吸引消費者，江淮的大尺寸高配置這種心理，非常適合低端消費者，因為這些消費者需求只是代步，但是瑞風S7賣得15萬的高價，依然是高配置大尺寸的玩法，顯然對於準消費者來說，是無法接受的。

江淮還有一個應該克服的問題，那就是售後服務問題，面對要求更多，更加苛刻的15萬級消費者，江淮的售後服務是個很大的問題，沒有哈弗與奇瑞完善的經銷商體系，售後服務上也有很大的缺失，即使有了一定的銷量，售後的不完善也會很快毀了這款車。可見瑞風S7想要成功十分困難，至少在目前，有多重大山壓在他身上。既要挑戰10萬級別的H6，也要對抗更大更優秀的GS8、CS95等主力車型。

總結：瑞風S7身上的負擔很重，既要扛起旗艦的名號，又要頂起瑞風S3扔下的大旗，江淮對S7的期望很重，重到不能失敗，但是匆忙上市的瑞風S7市場定位模糊，想要憑藉錯位競爭搶佔市場這一招已經不適用。而號稱的旗艦SUV，在真正的旗艦面前卻又不堪一擊。

為什麼會認為銷量下降的只有江淮？除了公務採購的車很多品牌的車銷量都在下降如果不是二手車市不開放新車早就沒市場了現在是國產正盛的時候但是汽車管理最扭曲的時候並不是國產車不夠努力而是隨著政策管理環境下人們購買車趨向理性本來車是為了方便結果發現並不方便而且還有停車問題道路問題還有罰款問題等等各種問題還有各種不合理收費尤其是各種手續各種麻煩還有國五國六的淘汰制當年騎著自行車都要掛牌收費現在用到汽車上還有限號制而且還要查環保等等但是現在人的思想在進步而且在各種收費下還這麼多不方便所以為啥要買車？

咱們這個城市好多滴滴車都是江淮的，每次坐都會問他們對江淮汽車的感覺，他們都說用起來很好啊。沒有你們說的那麼離譜。每個人的觀點不一樣，反正我一如既往的支持國貨。江淮汽車其實很不錯啊。