文/凌青

溫馨提示：車宇世界，被網友稱爲車圈老幹部，誰有問題就批誰。有問題，來投稿，我們本年度開通車宇來稿欄目，歡迎各位車主交流。每週，車宇世界會推出不同車型文章，爲大家提供購車參考。

上一篇文章，我們爲大家介紹了特斯拉Model 3的動力操控，詳見文章《單電機和雙電機兩種佈局，特斯拉Model 3動力操控如何？實測告訴你》。本篇文章，承接上文，我們將根據評測過程，持續爲大家展現用車槽點。

2019款特斯拉Model 3整體優劣大觀

綜合各方面來看，Model 3的表現雖說不上特別均衡，但憑藉其出色的外觀設計及強勁的加速表現，對於不少消費者來說應該也是非常吸引的。所謂車無完車，Model 3身上也會有不足。而接下來，我們就給大家說一說在Model 3上的一些需要去注意的地方：

其一，內飾質感一般，中控屏操作不是特別便利。內飾這裏始終是特斯拉的一個硬傷，它的內飾用料做工無論怎麼說也好都與它的售價不對等，Model 3也不例外，充其量就是一個二十多萬的水平。

同時，Model 3內飾裏的這塊屏幕尺寸是夠了，顯示也足夠細膩了，但就是用起來不夠便捷，因爲它把幾乎所有的功能都集成到上邊去了，哪怕是調個後視鏡、調個方向盤都得在屏幕上完成，這確實不如實體按鍵來得直接，需要比較大的學習成本。

再說，有點比較納悶的是，像Model 3作爲一款標榜未來代表着科技的純電動車，在它中控里居然沒有Carplay和無線充電這兩個配置。這很難讓人信服和想通啊。

其二，後排設計並不實用。首先，Model 3的後排空間並不是一個加分項，但對於絕大多數第一次坐的消費者來說，Model 3這個後排絕對是非常炫酷的。這主要得益於幾乎是全玻璃的車頂設計。

但這塊玻璃有時又會讓你抓狂，比如在夏天大太陽的時候，坐在車內的你只能承受着陽光的沐浴了。還有就是在平時坐的時候，軋過一些溝坎的時候，還是要小心頭會撞到玻璃上。

其三，乘坐舒適性一般。雖然Model 3開起來爽，但坐起來絕不舒服。底盤佈滿了電池組，重量還是太大了，濾震效果一般。就算是走在一些路況還算不錯的路面時，細碎的顛簸依然能夠源源不斷地傳到你的屁股上來，這確實對車內的乘客造成了許多比較要的侵擾。

​總而言之，車宇世界認爲，應該特斯拉自己也明白，無論Model S還是Model X，造型多帥跑得多快也好，它的售價還是太高了，在市場始終掀不起什麼風浪。於是乎，Model 3就出來了，同樣造型吸睛，同樣加速強勁，但如今40萬就起售了，確實有了更強的競爭力。但仍需注意的是，Model 3並不是一款比較均衡的競品，其最大的短板應該就是舒適性較爲一般，而這個恰恰也是這個價位級別的消費者比較注重的地方。

聲明：本文爲車宇世界運營部原創文章，凌青審閱，部分圖片來源於網絡，在此感謝原攝影者。車宇世界原創版權所有，轉載請註明來源及作者，如有侵權，作者保留追究權利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。