如果你到網上隨便搜索一下，關於自吸渦輪誰更好的文章，我相信你分分鐘能找出個幾百上千篇出來。這些文章從各個觀點各個角度無數次地給大家分析了這兩種發動機的優劣和工作原理，在這種大環境下，如果我再聊這個，恐怕並不會有什麼人看。

但全世界都在聊自吸渦輪，是不是真的就只有這兩種進氣形式呢？針對渦輪和自吸各自的弱點，是不是可以有一種東西一次過解決掉呢？還真有，這種東西就是大家非常不常見的，機械增壓器。

其實更好的的機械增壓

地球人都知道，渦輪的好處是大馬力，壞處是動力響應慢，而自吸機正好相反。機械增壓器，則是一種能保證自吸機的動力輸出響應的同時，還能做到更大功率而且沒有遲滯的增壓器，而且相比渦輪增壓，機械增壓的成本和耐久性甚至還要更好一些。

實際上機械增壓的原理比渦輪還簡單，兩個並列的軸流風機，由發動機曲軸提供動力，發動機一旦轉動，這兩個高轉速風機就會源源不斷把空氣壓縮送進進氣管內。機械增壓器因爲動力來源自發動機曲軸，發動機多少轉速，它就能給多大增壓，不存在延遲。

而且因爲機械增壓器沒有高溫部件，不需要像渦輪那樣額外佈置中冷器和降溫風道，機械穩定性也比渦輪好得多。而且也正因爲機械增壓整個系統就一個增壓器，沒有其他別的東西，單獨購置的成本乃至安裝成本也遠低於渦輪。

但爲什麼沒人喜歡它？

既然如此，爲什麼逐利的汽車廠家們都不願意推廣使用機械增壓器呢？它分明比渦輪更好打理也更便宜啊？原因有兩個，第一，機械增壓器因爲本身結構限制，增壓值是沒法做到像渦輪那樣可高可低的，同樣排量的發動機，換個稍微大點的渦輪，分分鐘300匹400匹沒問題，數據非常好看。但機械增壓可做不到，在賣點上，機械增壓天然地就不如渦輪。

其次，機械增壓器的尖叫聲是無法消失的。只要你油門下去，無論輕踩油門還是地板油，那個機械增壓器的嗚嗚噪音都會馬上響起。而且更要命的是，這種聲音是中高頻音，是很難通過隔音手段完全消除的。試想想，一輛新車時刻伴着嗚嗚嗚嗚的聲音，相比可以完全安靜的渦輪，你是消費者你會更願意買誰？

也正是因爲數據不好看加上煩人的嗚嗚嗚噪音，機械增壓現在已經基本被拋棄，目前來說，機械增壓幾乎只存在於一些美式大排量性能車，例如福特野馬，雪佛蘭克爾維特這類車身上。而且無論是福特雪佛蘭還是道奇都已經明確標明，下一代高性能車型將不再使用大排量V8（下一代野馬全系4缸，頂配GT500也只是V6T），而且全面拋棄機械增壓轉投渦輪增壓。目前仍然不願意放棄機械增壓的，只有道奇旗下的Charger和Challenger兩款肌肉車，固執地採用着半個多世紀前技術的HEMI發動機+機械增壓。