一次又一次地走入黑夜的管道人

蒙新龍

夜幕降臨

工作了一天的人們大多卸下疲憊

回到溫暖的家中

放鬆自己

伴着美夢安然入睡

體會着歲月靜好

而相同的夜晚

卻有那麼一羣管道人

在初春還有些寒冷的黑河

在濃濃的夜色下忙碌着

替我們負重前行

……

— 1 —

初春的黑龍江黑河，氣溫依然很低。一場大雪過後，夜晚氣溫只有-12℃，奮戰在中俄東線北段的管道將士為了保障今年年底前供氣，部分項目部實行白班、夜班兩班倒。

3月21日晚19時，採訪車駛出中俄東線管道四公司過境段項目部，進入黑洛公路，黑黝黝的山路，只有我們一輛車孤獨行駛。明亮的車燈像一把利劍刺透了滿眼的黑暗，七拐八拐卒之到達006號樁工地。

遠處一臺發電機車明亮耀眼，為我們引路。靠近焊接防風棚，兩邊常常都是望不到頭的一節節管道，耳畔是轟隆隆的馬達聲以及腳底下的顫動，透過密封的焊接防風棚小窗看到裏面正弧光粼粼。

按照管理規定，施工作業時，閑人不能幹擾，趁此時機，我在雪地裏找好位置，拍下了這幅月光下的焊接圖。

焊接棚裏，摘下面罩，我看到兩雙明亮的眼睛。左面是33歲的王建祥，右面是39歲的王洪傑，兩人都是兩個孩子的父親。

王洪傑說：“今天他們機組在山坡上共焊接了十道口，現在正焊接是第十道的收尾，是從下午5時多開始的，6時他們回去吃晚飯，然後又趕過來換班。因為，在冬季施工每一次管道的連接，都必須一次完成。像目前進行的25.7毫米壁厚的管材需要連續焊接9遍，大概需要3小時以上。”

“苦不苦？”

“不苦、已經習慣了。”

經常晚上加班，對於他們來說，早就習以為常了。

王洪傑說：“他是一名幹了16年的老管道了，參加過西氣東輸二線、中亞管道、中哈管道、印度東氣西輸等多項管道工程，這次能參加內地最大口徑的管道建設，本身就是一種榮耀。”言語間，充滿自豪。

陪同我採訪的中俄東線過境段項目部經理王偉介紹說：中俄東線北段過境段管道工程是舊年10月正式打火開焊，擬定2019年4月30日完成主體工程。工程起於入境點，止於黑河首站，全長15公里。其中入境點到一號閥室之間是雙管並行鋪設，長度是3公里。工程所經地段大多都是高山、峽谷、沼澤，施工難度集全線之最，目前已完成10公里多一點，剩餘不到5公里。

今年春節，項目部是全體放假，然後正月初七又進場施工的，目前，因為工期緊，員工們到現在沒有休息過一天，“只要老天允許，我們的工程就不會停。”

— 2 —

告別王洪傑和王建祥，我們又趕到下一個工地，9號樁在一處高坡上，離公路不算太遠，汽車轉彎進入作業帶，遠遠的就看見月光與焊接防風棚裏的燈光，看見一輛車漸漸駛近，29歲的安全員霍召普穿着一件厚厚的棉工服跑了過來。