最近一段時間，中國汽車市場風雲突變，先是去年2月，國產車企吉利斥資90億美元收購戴姆勒9.69%的股份，成爲奔馳最大股東，吉利和奔馳合資公司也即將在華建成，然後再是寶馬和長城聯手打造合資公司，耗資17億，各佔一半股份，這兩個德國豪華車品牌爲了在中國市場尋找新的增長點，也是各自在較勁，沒想到吉利昨天又出大動作！

據昨日英國《金融時報》日前援引三位未具名知情人士的話稱，戴姆勒即將把旗下微型車品牌Smart 50%的股份出售給中國吉利，知情人士稱，目前雙方洽商順利，預計交易將在4月上海車展前得到確認。

衆所周知，奔馳的Smart系列是爲了對標寶馬的Mini系列，然而Smart系列卻成了拖後腿的爛攤子，德國商報稱，Smart品牌在2004年創下了全球銷量逾15萬輛的歷史新高，自那以來銷量一直在下滑，且品牌創立20多年來從未盈利，這幾年累計虧損了40多億歐元，可見奔馳實在頂不住了。

對於吉利來說，收購Smart系列可謂是有喜有憂，有利的方面在於吉利在國際擴張一向很成功，目前已擁有沃爾沃汽車（Volvo Cars）、英國跑車品牌路特斯（Lotus）和馬來西亞寶騰（Proton），並持有卡車製造商沃爾沃集團（Volvo Group）的股份，收購沃爾沃已經讓吉利賺了160多億美元。

現在Smart系列不好賣的原因在於價格貴，若吉利能把價格調到20萬以下，甚至在10萬以下，中國用戶絕對會願意買單，另外現在國內近幾年愈發嚴苛的排放法規，吉利若能把Smart品牌+電動這個市場打通，將會激發極大市場份額，另外對抗長城+Mini也會更得心應手。

但對於吉利來說，也有壞消息，Smart系列在北美市場的銷路並不好，因爲本身北美消費者對於智能汽車、微型汽車的接受程度很低，而中國用戶對這種空間小的車一向不感冒，這個車的品牌溢價也異常地高，如果缺少奔馳給它背書，這意味着Smart市場前景十分不明朗。

還有一點值得吉利警惕，根據德國新的投資法律，歐盟地區之外的公司購買德企股權超過10%，就將面臨政府審查，以前這一門檻爲25%，這使得去年中資收購德企才34個，數量大幅下降，對比美國的129個差距很大，所以吉利是否能成功收購Smart還得看德國政府的臉色。